廣東
深圳商報·讀創客戶端記者 苑偉斌
“”未來全球汽車市場的銷量要突破1億臺，關鍵來看汽車要降價降本，汽車一定要變成一個規模化的產品。”5月29日，2026（第三十屆）粵港澳大灣區車展在深圳舉行，在同期舉辦的2026未來汽車先行者大會上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，在AI與新能源的雙重驅動下，中國汽車產業正迎來前所未有的歷史性機遇，未來有望突破年銷5000萬輛大關，占據全球市場的半壁江山。
崔東樹說，汽車的零部件過去有幾萬個，發動機變成了電動機，成本大幅下降，售價也會大幅下降。“這樣的話，我們的車就能讓東南亞、非洲、南美等全世界人民買得起。在未來5年左右，我們的銷量就會逐步在世界上獲得爆發式增長。”
豐田、起亞等傳統巨頭面臨著嚴峻的下行壓力，而比亞迪、吉利、奇瑞等中國車企正加速崛起，盡管在國際市場仍有巨大提升空間，但中國已成為推動行業變革的核心力量。
崔東樹認為，中國車企加速從“市場換技術”到“技術換市場”轉型。過去，通過開放國內市場換取國外技術與管理，快速建立了汽車工業基礎，但長期處于價值鏈中低端；現在，依托完整產業鏈與龐大市場，實現“三電技術”的全面突破與自主可控，構建技術護城河。比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌強勢崛起，不僅在國內占據主導，更開始向海外輸出技術與標準。此外，中國車企在智能駕駛、座艙領域建立差異化競爭優勢，打破合資品牌的高端壁壘，實現品牌價值躍升。
他認為，AI正在重塑汽車的產品定義，使其從傳統的機械產品徹底轉變為“耐用電子消費品”。在研發端，AI驅動使得新車推出周期從過去的四年縮短至一年，產品迭代速度堪比智能手機。在體驗端，智能座艙正從“感知智能”邁向“認知智能”，未來階段，實現全維度的主動交互與服務外延，深度理解用戶需求，覆蓋車內外全場景的無縫智能體驗。
“未來的超豪華車必然要崩潰。”崔東樹直言，在AI時代，汽車將不再有絕對的豪華與好壞之分，只有基于智能體驗的高端與否。
崔東樹對中國汽車產業的未來充滿信心。他預測，隨著高收入群體消費能力的釋放以及高端化、智能化產品的加持，中國汽車市場將保持強勁增長。類比中國彩電、手機產業的全球化路徑，中國汽車必將依托大灣區等核心區域的產業優勢，實現規模化出海。
（主辦方供圖）
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