四川
全球汽車產業正在向智能化深度轉型，比亞迪則是其中一個典型代表。從上半年的閃充技術發布會，到如今 “敢為” 智能化戰略發布會，比亞迪每一次技術創新，都在推動行業發展，影響全行業的發展節奏。
如果說 3 月閃充技術發布會是電動化的 “加速器”，那么本次全新技術發布會，便是比亞迪在駕駛輔助領域啟動的 “新引擎”。本次發布會聚焦智駕安全、感知硬件、核心芯片三大領域，技術覆蓋面更廣、科技含金量更高。
城市駕駛輔助全面兜底，企業承擔責任
眾所周知，當前高階智能駕駛普及的最大瓶頸，并非技術能力不足，而是責任界定模糊、用戶信任缺失等現實問題。針對行業多年懸而未決的痛點，比亞迪正式推出城市駕駛輔助兜底保障政策。
根據當日發布的信息，所有搭載天神之眼 A、天神之眼 B ，且完成天神之眼 5.0 版本升級的比亞迪全系車型，用戶在合規正常使用城市領航輔助駕駛功能的前提下，一旦發生相關責任事故，將由比亞迪全權兜底賠付，且全程不會影響車主自身的車險權益。
這一舉措具備較強的行業示范與引領意義：
比亞迪率先打破行業 “車企只造技術、不擔責任” 的潛規則，以企業擔當為智能駕駛行業樹立新準則。
在激烈的市場競爭環境下，不難預見，這一模式將有力帶動新能源汽車行業跟進效仿，逐步打消普通消費者對城區智能駕駛的安全顧慮，降低用戶使用門檻，加速城市高階輔助駕駛技術的全民普及。同時，海量真實路況產生的用戶數據，還將反向推動智駕算法快速迭代、持續優化，助力國內智能駕駛技術從初級輔助形態，向更高階、更成熟的自動駕駛體系穩步邁進。
全系普及激光雷達，終結路線爭議
本次發布會的另一重要行動，就是比亞迪官宣全系車型全面普及激光雷達配置。比亞迪宣布，全系車型均可選裝天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝價格一萬兩千元。這一舉措同樣為行業帶來巨大影響。
長期以來，受成本高、裝配門檻高的限制，激光雷達一直是高端車型的配置，普通家用車搭載較少。與此同時，行業內部也長期存在純視覺路線與激光雷達路線的爭論。比亞迪全面普及激光雷達，讓這項配置從 “高高在上的高端裝備” 轉變為家用車的常規配置。
可以預見，比亞迪全系車型可搭載激光雷達，將推動整條產業鏈變革：大規模裝車需求會帶動激光雷達產能提升、技術快速迭代、成本大幅下降，逐步掃清激光雷達普及路上最大的成本障礙。
與此同時，比亞迪全力支持激光雷達技術路線，有望終結純視覺路線的發展空間，確立 “激光雷達為主、多感知融合” 的行業主流方向，讓國內智能駕駛行業告別路線內耗，集中資源深耕融合式智能駕駛技術，持續推動駕駛技術向前發展。
自研4納米璇璣A3芯片落地
電動化的競爭比拼電池技術，智能化的終極競爭則聚焦核心芯片。本次發布會上，比亞迪亮出重磅硬核成果 —— 自研4納米璇璣系列車規級芯片，實現國產高端車規芯片領域的重大突破。
長久以來，高端車載智駕芯片長期被海外企業壟斷，這也是國內汽車智能化發展過程中亟待攻克的關鍵難題。比亞迪4納米璇璣芯片的落地及規模化應用，不僅能夠充分滿足全系車型高階智能駕駛的算力需求，為比亞迪智能化體系提供百分之百自主可控的核心算力支撐，更填補了國內相關行業空白。
這項技術突破，早已超越企業自身技術升級的范疇，是中國硬核科技在全球科技競爭中的一次關鍵突圍。這也標志著中國汽車工業正逐步擺脫核心硬件對外依賴，從零部件領域的跟隨者，轉變為核心技術的領跑者，全方位展現出中國高端制造與自主研發科技的綜合實力。
除三大硬核技術外，本次發布會還同步發布多項亮點技術，進一步完善比亞迪全棧式科技生態。其中包括全新升級的高精密千線激光雷達、迭代優化的整車智能感知系統，以及 “迪迪蝦” 超級人工智能智能體等全新生態產品。
縱觀比亞迪全年技術迭代節奏，從上半年顛覆行業的兆瓦閃充技術，到如今覆蓋安全兜底、硬件普及、核心芯片的全方位技術變革，也印證了一個事實：比亞迪早已不再是單純的汽車制造企業，已然成長為具備強大行業影響力的科技巨頭。
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