廣東
2026年5月28日，上海北外灘世界會(huì)客廳，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)親手將一輛搭載Thor芯片、綜合續(xù)航1400公里的智己LS9 Hyper交付給第一億位用戶。
在這一刻，中國(guó)汽車工業(yè)史上第一個(gè)"億級(jí)車企"正式落定。這個(gè)數(shù)字，用了整整70年。
1958：用榔頭敲出第一輛車
沒有流水線，沒有現(xiàn)代化工廠，一群上海工人靠著榔頭和雙手，硬生生敲出了第一輛"鳳凰牌"轎車，完成了中國(guó)轎車制造"零的突破"。那時(shí)候，胳膊腫得抬不起來，但沒有人停下來。那種倔強(qiáng)，是上汽最原始的底色，也是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)最初的模樣。
1978：一句話打開一扇門
國(guó)家計(jì)委副主任顧明向鄧小平請(qǐng)示：轎車項(xiàng)目能不能合資？鄧小平說："可以，不但轎車可以，重型汽車也可以嘛。"一錘定音，改變了中國(guó)轎車工業(yè)的命運(yùn)。
1983：第一輛國(guó)產(chǎn)桑塔納下線
1983年4月，上汽與德國(guó)大眾攜手，在嘉定安亭一處舊廠房里，工人們用全套從德國(guó)空運(yùn)來的進(jìn)口零部件，手工拼出了第一輛國(guó)產(chǎn)桑塔納。這輛車后來成了幾代中國(guó)人最深的"座駕記憶"。1984年10月奠基、1985年3月正式成立的上海大眾汽車有限公司，由此成為中國(guó)第一家轎車合資企業(yè)，也為后來整個(gè)行業(yè)樹立了"用合資換市場(chǎng)、換技術(shù)、換管理體系"的基本邏輯。
1997：23個(gè)月，建廠出車的"上海速度"
上汽再度加速。投入15.21億美元，與通用汽車共同成立上海通用汽車有限公司，1997年1月工廠打下第一根樁，1998年12月17日第一輛別克新世紀(jì)下線，僅用23個(gè)月，打破了當(dāng)時(shí)全球汽車合資建廠的速度紀(jì)錄。時(shí)任美國(guó)通用董事長(zhǎng)史密斯親赴上海參觀后感嘆："請(qǐng)你們把中國(guó)速度帶到美國(guó)。""卷速度"，從這一刻就已寫進(jìn)上汽的基因。
2004—2007：“蛇吞象”將百年MG收入囊中
2004年，上汽以6700萬英鎊購(gòu)得羅孚核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；2005年羅孚破產(chǎn)，南京汽車收購(gòu)其余資產(chǎn)及MG品牌；2007年，上汽整體收購(gòu)南汽，將百年英國(guó)品牌MG收入囊中，完成了一次頗具分量的"蛇吞象"。
2006：第一次有了自己的名字
自主品牌榮威正式亮相，這是中國(guó)車企“第一次有自主乘用車品牌的名字”，標(biāo)志著上汽從"幫別人造車"向"造自己的車"完成歷史性轉(zhuǎn)身。
2016：把汽車變成"智能終端"
上汽聯(lián)手阿里巴巴，2016年7月6日推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，"你好，斑馬"一聲喚醒，整個(gè)行業(yè)才猛然意識(shí)到：汽車可以不只是四個(gè)輪子加發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以是長(zhǎng)在輪子上的智能終端。這一刀切得很準(zhǔn)，也切得很早。
2022：海外年銷破百萬，中國(guó)第一
上汽海外年銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長(zhǎng)45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車企榜首，成為中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)海外年銷破百萬的車企，將"中國(guó)制造"的旗幟插向了更寬廣的市場(chǎng)。
風(fēng)風(fēng)雨雨70年，從榔頭敲出鳳凰，到手裝第一輛桑塔納，再到合資建廠、自主破繭、智能網(wǎng)聯(lián)，直至智能電動(dòng)車出海，上汽的每一個(gè)名場(chǎng)面，都恰好卡在中國(guó)汽車工業(yè)的每一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。
那群當(dāng)年胳膊腫得抬不起來的工人，敲出的不只是一片鐵皮，而是一條路。
第一億位用戶曹旭東說："這不是一個(gè)單純的數(shù)字，而是中國(guó)真正從'汽車大國(guó)'邁向'汽車強(qiáng)國(guó)'的鮮活印證。"
來源：車觀察
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