ESC AEB“從可選到必填”、“碳足跡”將上線，《汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》解讀

有態(tài)度、有深度的行業(yè)新聞

5月26日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2026年《汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。對(duì)比2025年工作重點(diǎn)在于過渡，以“夯實(shí)現(xiàn)有框架、補(bǔ)齊關(guān)鍵短板”；2026年作為“十五五”開局之年，工作轉(zhuǎn)向了“全面深化體系、引領(lǐng)前沿創(chuàng)新、強(qiáng)化國際規(guī)則輸出”的進(jìn)攻型姿態(tài)。

這份要點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是在發(fā)布一份 “十五五汽車技術(shù)路標(biāo)” ，明確告訴行業(yè)：國家將在未來五年重點(diǎn)支持哪些技術(shù)（如L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車用AI）、限制哪些技術(shù)（如高能耗）、淘汰哪些技術(shù)。建議重點(diǎn)關(guān)注 “汽車質(zhì)量可靠性”、“車用固態(tài)電池”、“數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用”、“汽車人工智能” 等新增或有較大變動(dòng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)子體系。

行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的新增或調(diào)整內(nèi)容包括：

一、安全標(biāo)準(zhǔn)：從“被動(dòng)防護(hù)”到“主動(dòng)干預(yù)與數(shù)據(jù)記錄”

關(guān)注重點(diǎn)：

主動(dòng)安全：輕型/重型商用車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輕型商用車制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS） 等標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布實(shí)施。

被動(dòng)與一般安全：推進(jìn)商用車制動(dòng)、事故數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車安全、客車結(jié)構(gòu)安全等標(biāo)準(zhǔn)制修訂與實(shí)施。

新增重點(diǎn)：加強(qiáng)車門把手、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)宣貫。

顯然商用車行業(yè)的安全門檻將大幅抬升。ESC、AEB等主動(dòng)安全技術(shù)將在2026年從“加分項(xiàng)”變?yōu)榇蠖鄶?shù)商用車的“標(biāo)配項(xiàng)”，同時(shí)事故數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR） 的加入將使事故鑒定更為精準(zhǔn)，倒逼企業(yè)關(guān)注駕駛行為數(shù)據(jù)。

二、綠色低碳：從“能耗管理”到“全生命周期碳管理”

關(guān)注重點(diǎn)：

電動(dòng)化：加快燃料電池電動(dòng)汽車安全、重型車動(dòng)力電池耐久性等標(biāo)準(zhǔn)研究，推動(dòng)換電兼容、底盤換電等標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)商用車換電安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，開展商用車兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。

節(jié)能：開展重型商用車節(jié)能技術(shù)評(píng)價(jià)、天然氣汽車能耗試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研與制定。

碳管理：推進(jìn)整車制造企業(yè)碳排放核算、產(chǎn)品碳足跡等國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，確保綠色競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)性和公平性。

新增重點(diǎn)：全面落實(shí)面向2030年能耗限值標(biāo)準(zhǔn)要求，在5年過渡期內(nèi)，企業(yè)旗下所有車型平均燃料消耗量要求按“先寬松后嚴(yán)格”原則，逐年遞減，最終到2030年達(dá)標(biāo)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡。目前僅針對(duì)輕型商用車做出了5.7L/100km（2030年目標(biāo)）燃料限值的規(guī)定。

在能耗與碳足跡的雙重約束下，企業(yè)不僅要在2026年關(guān)注傳統(tǒng)油耗，更要為即將發(fā)布的動(dòng)力電池碳足跡、整車碳核算國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)與管理體系，以應(yīng)對(duì)未來的碳關(guān)稅壁壘。未來，商用車全生命周期（從原材料到生產(chǎn)、使用、回收）的碳排放管理將成為新競(jìng)爭(zhēng)力。

三、智能網(wǎng)聯(lián)：從“功能實(shí)現(xiàn)”到“安全基線與人機(jī)交互”

關(guān)注重點(diǎn)：

高級(jí)輔助駕駛：推進(jìn)重型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批；開展列隊(duì)跟馳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制。

數(shù)據(jù)與軟件：推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求（強(qiáng)標(biāo)征求意見）、車用操作系統(tǒng)、軟件質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管顆粒度更細(xì)。

關(guān)鍵部件：加快商用車電子機(jī)械制動(dòng)卡鉗、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車載無線廣播接收系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)研制。

新增重點(diǎn)：推進(jìn)駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、全景影像監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)修訂立項(xiàng)；加快預(yù)期功能安全（SOTIF）、AI功能安全等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)研制。

這意味著軟件與數(shù)據(jù)成為合規(guī)重點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)商用車的軟件質(zhì)量、信息安全、數(shù)據(jù)安全被提升至與物理安全同等重要的地位。相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（如數(shù)據(jù)安全要求）一旦發(fā)布，將對(duì)企業(yè)軟件升級(jí)管理（OTA）、數(shù)據(jù)本地化與脫敏處理提出明確法律要求。伴隨著駕駛員監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，商用車物流企業(yè)的管理系統(tǒng)需要滿足更嚴(yán)格的法規(guī)合規(guī)要求，不再是純粹的效率工具。

四、國際標(biāo)準(zhǔn)：從“轉(zhuǎn)化跟隨”到“引領(lǐng)制定”

新增重點(diǎn)：

1. 推動(dòng)建立由中國發(fā)起設(shè)立的汽車領(lǐng)域國際科技組織；聚焦大功率充電、無線充電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方向，率先提出中國方案并推動(dòng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

2. 加強(qiáng)重點(diǎn)出口區(qū)域法規(guī)跟蹤，探索中國標(biāo)準(zhǔn)與國際規(guī)則體系協(xié)同發(fā)展路徑，提升海外發(fā)展合規(guī)服務(wù)能力，并降低企業(yè)出口的重復(fù)認(rèn)證成本。

對(duì)比2025年國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率85%的目標(biāo)，2026年將目標(biāo)提升至90%。隨著中國標(biāo)準(zhǔn)國際化步伐加快，出口企業(yè)應(yīng)積極利用國內(nèi)與UN/WP.29法規(guī)的協(xié)調(diào)成果，主動(dòng)利用國內(nèi)對(duì)口單位、中國汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心等平臺(tái)，深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，將自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國際規(guī)則，降低出海壁壘；并關(guān)注中國在 “大功率充電” 等領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)提案，搶占技術(shù)高地。

總體來看，《2026年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》為商用車行業(yè)劃定了清晰的技術(shù)升級(jí)“底線”，也指明了高質(zhì)量發(fā)展的“高線”。企業(yè)需要主動(dòng)適應(yīng)“安全+綠色+智能”三位一體的新標(biāo)準(zhǔn)體系，將合規(guī)要求轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)動(dòng)力。

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