橫跨七十年、走遍全世界，上汽交出中國車企首個億級答卷

一億輛車是什么概念？

如果把一億輛車首尾相連，排成一條公路，能繞地球赤道將近20圈。當然，這個比喻只是為了讓我們直觀感受這個數字的震撼。

在2026年5月28日的上海北外灘世界會客廳，一億輛車被賦予了厚重的現實意義——上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”在此正式舉行。

不同于傳統車企集中在單一城市的慶典模式，上汽采用全球接力交付的創新形式，聯動海內外多地會場，旗下十余個整車品牌、十九款代表車型同步完成交付，車隊橫渡山海、跨越洲際。隨著第1億臺車輛順利完成交付，上汽集團正式成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣集中亮相，直觀展現出多年沉淀下來的體系實力。自主品牌陣容全面鋪開：尚界Z7、華境S、榮威M7、MG4半固態電池版、五菱星光（參數丨圖片）560、大通eDeliver5、紅巖重卡、躍進大拿T1、申沃純電客車、依維柯聚星EV等車型依次完成交付，覆蓋個人通勤、家庭出行、城市運營、干線物流、公共交通等多元場景。乘用車的精致多元與商用車的硬核擔當同臺呈現，清晰印證了上汽長期堅持的“乘商并舉”戰略底色。

在北京觀看本次直播的過程中，汽車有文化心潮澎湃。當目光落在這一批批跨越不同價位、不同場景的交付車輛上便能讀懂，上汽的一億輛交付，從來不是靠某一款爆款短期沖量堆出來的數字，而是橫跨七十余年，一步一個腳印跑出來的結果。從早年手工敲制的鳳凰牌轎車，到桑塔納開啟國內家用轎車普及時代，再到如今覆蓋代步、家用、出海、高端智能的全譜系產品，這條漫長的發展路上，有過合資紅利期的高歌猛進，經歷過自主品牌初期的艱難爬坡，也扛過了新能源轉型最迷茫的陣痛。而每一次關鍵抉擇，都化作了此刻一億輛交付里的堅實底氣。

回溯上汽的發展起點，這段征程的脈絡清晰可見。

1955年，上海汽車工業因主管公司上海市內燃機配件制造公司成立開始起步。三年后，第一輛鳳凰牌轎車在上海汽車裝配廠試制成功，實現上海轎車制造“零”的突破。從汽車配件廠到拖拉機廠，再到打造鳳凰牌、上海牌轎車，逐步形成小批量生產能力，成為當時國內主要的汽車生產基地之一。

1980年代，中國首家轎車合資企業上汽大眾成立，引入全球先進技術和管理體系，并組建桑塔納轎車國產化共同體，啟動建設中國汽車零部件體系。

1990年代，上海通用汽車成立，創造了23個月建廠出車的“上海速度”，同步建設中國第一家合資的專業汽車設計研發中心——泛亞，啟動合資企業本土化研發。

2006年，上汽首個乘用車自主品牌“榮威”發布；2010年，上汽合資企業中首個自主品牌“寶駿”發布；2011年，上汽首個商用車自主品牌“大通”發布；2020年，上汽高端智能電動品牌“智己”發布。

而第一億輛交付車型正是智己LS9 Hyper，定位上，它屬于中大型純電智能轎車，瞄準30?50萬元高端純電市場，直接面對頭部新勢力與海外豪華品牌的競爭，核心賣點集中在高階智駕、底盤操控、電池安全、整車質感四個維度。

它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520線超視域激光雷達+英偉達Thor芯片，下一代三電——全域800V高壓平臺與恒星超級增程。全面預埋了面向L3及以上高階智駕持續進化的冗余能力。同時，智己LS9 Hyper首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能3秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，是AI時代的必備安全基石。

回到這場一億臺交付儀式本身，它早已超出一場簡單的交車慶典，更像是一次上汽體系競爭力的終極路演。想要完成這樣一場覆蓋全球、多品牌同步交付的儀式，企業必須擁有完整的品牌矩陣、豐富的產品品類、成熟的全球化網絡與穩固的全產業鏈支撐，缺一不可。歷經數十年布局，如今的上汽已經構建起覆蓋完整賽道的龐大品牌矩陣：榮威、MG、智己、尚界、五菱、寶駿、華境、大通、躍進、申沃、紅巖、依維柯等自主品牌，與大眾、奧迪、別克、凱迪拉克等合資品牌形成合力，真正實現了乘商并舉、自主與合資雙輪驅動、國內海外市場齊頭并進的全域布局。多元的品牌與產品，讓上汽既能承接大眾出行的基礎需求，也能滿足高端化、智能化、全球化的升級需求，這也是其能夠完成億級交付的核心根基。

15個品牌同臺亮相，產品矩陣從商用覆蓋到乘用，價格帶從6萬級入門代步延伸至50萬級高端智能車型，交付版圖從上海延伸至倫敦等海外城市。看似一場熱鬧的同步交付，背后是研發、制造、供應鏈、渠道、服務全鏈條的高效協同。在行業普遍追求單品爆款、短期規模的當下，這種全體系的綜合實力，更顯珍貴。

值得關注的是，此次儀式中，上汽還特別將DHL、嘉定公交、紅巖重卡等商用用戶納入交付環節。不同于多數車企聚焦C端家用市場的交付儀式，上汽完整展示了自身在物流、公共出行、大型商用等領域的解決方案能力。這也讓外界看到，上汽追求的不只是銷量數字的增長，更是作為“美好生活與高效社會建設者”，為個人、家庭、企業、城市提供全維度出行價值的長期追求。

站在一億輛的里程碑節點回望，七十載風雨兼程，上汽見證并參與了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程。但必須清醒認識到，一億輛不是終點，而是全新的起點。在電動化、智能化、全球化深度重構行業格局的當下，下一個一億，考驗的將不再是規模速度，而是技術含金量、品牌影響力與全球化競爭力。

有文說

這場跨越山海的交付儀式，已經給出了上汽未來的發展信號：依托七十年積累的體系優勢，堅持自主創新與全球化并進，在新賽道上持續向上突圍。而對于中國汽車產業而言，上汽的億級交付，激勵著更多中國車企，向著更高質量的未來穩步前行。