廣東
5月28日，上汽集團(tuán)交出了第1億輛整車，成為國(guó)內(nèi)第一家累計(jì)產(chǎn)銷量破億的汽車集團(tuán)。這其中，上汽通用五菱貢獻(xiàn)了超過(guò)3200萬(wàn)輛。同一天，上汽通用五菱的全球車型EKSION在印尼雅加達(dá)交付給了首批用戶。
“人民需要什么，五菱就造什么。”這句話不是白說(shuō)的。五菱總能抓住用戶真實(shí)的需求，推出爆款車型。比如五菱宏光（參數(shù)丨圖片），能拉貨能帶人，皮實(shí)耐造，成了無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者和家庭的得力幫手。后來(lái)大家生活水平提高了，寶駿730又靠著靈活的空間和實(shí)惠的價(jià)格，打破了合資品牌在MPV市場(chǎng)的壟斷。2020年，趕上新能源轉(zhuǎn)型的窗口期，宏光MINIEV火了，成了國(guó)內(nèi)代步小電車?yán)锏南刃姓咧弧＝衲?月，五菱跟華為乾崑聯(lián)手推出了首款科技旗艦大六座SUV——華境S，把高端智能駕駛的價(jià)格門檻打了下來(lái)。
五菱不僅在新能源和智能化上加緊布局，海外市場(chǎng)也越走越深。目前，五菱在海外的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
五菱能走到今天，靠的是三把“刷子”：第一，全球首創(chuàng)的智能島制造體系，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“車找工位、料找車”，用柔性生產(chǎn)的方式，既提了效率又降了成本；第二，針對(duì)不同國(guó)家推出不同車型，像EKSION（星光560）、DARION（星光730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果S）等，覆蓋SUV、MPV、轎車，滿足各地用戶的多樣化需求；第三，獨(dú)創(chuàng)的“搬鏈出海”模式，把制造、供應(yīng)、銷售、金融、人才五條鏈深度綁在一起，不再是簡(jiǎn)單地把車賣出去，而是把整套中國(guó)智造的體系和標(biāo)準(zhǔn)推向全球。
這次在印尼交付的全球車EKSION，就是五菱全球化戰(zhàn)略的最新成果。五菱以印尼為核心，持續(xù)深耕“印尼—馬來(lái)西亞—泰國(guó)”一體化區(qū)域戰(zhàn)略，把新能源產(chǎn)品和本地化的供應(yīng)鏈逐步覆蓋到馬來(lái)西亞、泰國(guó)，未來(lái)還將輻射越南、菲律賓等東盟國(guó)家，形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)展的全球化格局。
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