全球頂尖，100%自主，東風汽車400kW氫電堆引國際巨頭跟進布局

極目新聞記者 鐘洲 向瑩

通訊員 王怡琳 程偉

“所有技術研發和系統集成，100%由中國團隊自主完成?！?月27日，東風汽車研發總院先行技術研究院（籌）運營副總監肖翔鳴在接受極目新聞記者采訪時表示。

東風汽車400kW氫電堆全棧自主研發

隨著東風汽車自主研發的全球首個400kW重卡燃料電池單堆通過新國標10000小時耐久驗證，東風不僅刷新多項行業紀錄，也在全棧自研和供應鏈自主可控方面實現全面突破。其核心技術已躋身全球第一梯隊，并帶動國際頭部企業加快向大功率單堆方向布局。

六大核心技術在手，東風汽車400kW氫燃料電池堆破局成功

5月20日，東風汽車對外發布重要消息：自主研發的400kW氫燃料電池堆正式通過新版國標10000小時耐久性驗證，平均單片電壓衰減率僅3.29%，標志著東風在氫燃料電池核心技術領域實現重要突破。

為了讓外界進一步了解東風汽車的氫能技術，5月27日，一場聚焦東風氫能核心技術的探訪活動在武漢舉行。東風汽車系統展示了400kW電堆背后的關鍵技術能力，從鴻泰園區大功率電堆及系統試制線，到膜電極制造線，完整呈現了氫能核心部件自主研發與制造體系。

東風汽車研發總院相關團隊介紹氫能技術

東風汽車研發總院先行技術研究院（籌）運營副總監肖翔鳴向極目新聞記者透露，在東風發布400kW電堆后，國際頭部企業已經啟動350kW以上大堆項目布局，加快向大功率方向推進。

氫燃料電池被視為新能源產業的重要技術路線之一。長期以來，大功率電堆因技術門檻高、耐久性要求嚴，一直被認為是行業難點。市場上高功率系統多采用“小堆拼接”的折中方案。

為突破耐久瓶頸，東風汽車研發團隊構建了“2-3-3”耐久技術體系，從核心材料、極端工況、老化控制三個維度進行系統優化。

東風汽車400kW氫燃料電池堆獲得耐久認證

據介紹，東風汽車深耕氫能領域超過20年，是國內最早布局氫能技術的車企之一。經過長期技術積累，東風汽車已掌握催化劑、膜電極、雙極板、電堆、系統、儲氫六大核心技術，關鍵部件國產化率達到100%。

目前，東風汽車已形成覆蓋20kW至400kW的三大功率平臺，涵蓋70kW、150kW、400kW不同級別產品，可滿足乘用車、物流車、重卡等多場景需求。

其中，400kW燃料電池平臺專為49噸級重卡打造，可實現-40℃低溫冷啟動，設計壽命突破30000小時，并成功獲評湖北省“61020”標志性產品。

助推規?；瘧茫瑬|風加速氫能生態布局

相比實驗室里的技術突破，氫能產業更大的挑戰在于商業化落地。尤其是在重卡領域，車輛運營成本、出勤率與補能效率，直接決定市場接受程度。

東風汽車“東風氫舟”動力平臺

5月20日舉行的“氫起東風·創領未來”東風汽車氫能耐久技術暨T1商用車新能源平臺上市發布會上，東風同步發布T1商用車新能源平臺。該平臺聚焦“多、快、好、省”四大運營價值，進一步提升氫能重卡的實際運營能力。

目前，東風汽車旗下氫能車輛累計投放超9200臺，市場占有率30%，穩居行業第一。

其中，漢渝蓉氫能高速干線上，東風天龍49噸氫能重卡的單車最高運行里程超6萬公里，出勤率穩定在95%以上。對于商用運輸行業而言，這意味著氫能重卡正逐步從示范運營走向規?；瘧谩?/p>

與此同時，東風汽車也在推動更大范圍的產業協同。

東風汽車戰略規劃部（品牌管理部）總經理、研發總院黨委書記楊彥鼎此前表示，東風已將氫能納入“東方風起2030”戰略核心賽道，并依托氫能產業創新聯盟，聯合政府、產業鏈上下游及科研機構，共建氫能產業生態。

在業內看來，氫能產業競爭不僅是單一產品競爭，更是產業鏈體系能力的競爭。從制氫、儲氫、運氫到整車應用、補能網絡建設，都需要長期投入與協同推進。

目前，東風汽車已帶動湖北50余家氫能上下游企業集聚，構建起“制——儲—運——加——用”全鏈條生態，推動湖北形成國內領先的氫能產業集群。

氫燃料電池被視為新能源產業的重要技術路線之一

全球汽車產業正加速向低碳化、零碳化轉型。隨著核心技術持續成熟、商業化場景逐步打開，中國氫能產業正從“追趕者”逐步邁向“定義者”。以東風汽車為代表的中國車企，不僅在激活整個社會對氫能利用的深度認可，也在推動全球氫能產業格局加速演變。

（圖片來源：東風汽車）

（來源：極目新聞）