皮卡車友也要注意了 6月1日起全國(guó)正式實(shí)施疲勞駕駛認(rèn)定新規(guī)

如果你經(jīng)常駕駛皮卡跑夜路，或者長(zhǎng)距離巡航駕駛，下面這條新規(guī)將在下月1日實(shí)施，下面規(guī)定一定要認(rèn)真閱讀。

近日，公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（GA/T2372-2026）明確將于2026年6月1日零時(shí)起在全國(guó)范圍內(nèi)全面落地實(shí)施，同時(shí)廢止以往老舊認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)打破單一時(shí)長(zhǎng)判定模式，首創(chuàng)“駕駛時(shí)長(zhǎng)+生理狀態(tài)+作息軌跡”三維立體認(rèn)定體系，全方位從嚴(yán)整治疲勞駕駛違法行為，這是我國(guó)交通管理層面針對(duì)疲勞駕駛治理的一次重要升級(jí)。

據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，疲勞駕駛是引發(fā)重特大交通事故的核心誘因之一。駕駛?cè)颂幱谄跔顟B(tài)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲緩、判斷力下降、注意力渙散、操作失誤率飆升等問(wèn)題，極易引發(fā)追尾、側(cè)翻、失控沖撞等惡性交通事故，無(wú)論是私家車、貨運(yùn)車輛還是客運(yùn)車輛，均存在極大安全隱患。以往國(guó)內(nèi)判定疲勞駕駛，僅以連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)作為唯一依據(jù)，判定模式較為單一，難以精準(zhǔn)甄別隱性疲勞狀態(tài)，管控漏洞較為明顯。

相較于舊版規(guī)則，這次新規(guī)最大的變革就是重構(gòu)疲勞駕駛認(rèn)定邏輯，不再單純以駕駛時(shí)長(zhǎng)劃定紅線，三維判定維度滿足任意一項(xiàng)，即可依法認(rèn)定為疲勞駕駛，覆蓋全類型機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，適配私家車、營(yíng)運(yùn)客貨車、網(wǎng)約車等全部車型。

第一維度：駕駛時(shí)長(zhǎng)判定

該維度延續(xù)以往成熟管控標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)細(xì)化營(yíng)運(yùn)車輛專項(xiàng)要求。一是普通機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4小時(shí)未停車休息，或單次停車休息時(shí)長(zhǎng)不足20分鐘，直接判定為疲勞駕駛；二是客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)8小時(shí)，單日夜間累計(jì)駕駛時(shí)長(zhǎng)需嚴(yán)控在4小時(shí)以內(nèi)；三是重型貨運(yùn)車輛駕駛?cè)耍归g連續(xù)駕駛不得超過(guò)2小時(shí)，且強(qiáng)制要求中途休息不少于20分鐘。

第二維度：生理狀態(tài)判定

依托車載ADAS智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車內(nèi)視頻監(jiān)控、行車記錄儀等設(shè)備采集的數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法核驗(yàn)，若駕駛?cè)诵熊囘^(guò)程中頻繁出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間閉眼、頻繁點(diǎn)頭犯困、無(wú)意識(shí)打哈欠、視線長(zhǎng)期偏離行駛路面、肢體僵硬反應(yīng)遲鈍等典型疲勞生理行為，即便未超出駕駛時(shí)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法部門也可認(rèn)定其構(gòu)成疲勞駕駛，填補(bǔ)隱性疲勞監(jiān)管空白。

第三維度：作息軌跡判定

執(zhí)法人員可結(jié)合駕駛?cè)松钭飨④壽E、行程記錄、休息憑證等相關(guān)信息綜合判定。若查證駕駛?cè)舜饲伴L(zhǎng)時(shí)間熬夜、睡眠嚴(yán)重不足，在精神狀態(tài)無(wú)法滿足安全駕駛要求的情況下駕車上路，即便短時(shí)駕駛未觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)、生理判定紅線，同樣納入疲勞駕駛管控范疇。同時(shí)新規(guī)明確，事故調(diào)查階段需提前排除酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為，保障判定結(jié)果公平公正。

同時(shí)，公安部交管局專門對(duì)此規(guī)則作出說(shuō)明，制定《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》，僅適用于道路交通事故調(diào)查處理環(huán)節(jié)，用于事故原因核查中對(duì)疲勞駕駛行為的認(rèn)定，并非日常路面執(zhí)法查處疲勞駕駛的通用標(biāo)準(zhǔn)。交管部門溫馨提醒全體駕駛?cè)?，?wù)必主動(dòng)熟知新規(guī)條款，摒棄“熬一熬就能到目的地”的錯(cuò)誤駕駛觀念。長(zhǎng)途出行提前規(guī)劃行程，科學(xué)分配駕駛與休息時(shí)間；多人同行建議輪換駕駛，杜絕單人長(zhǎng)時(shí)間駕車；行車途中若出現(xiàn)犯困、注意力不集中等狀態(tài)，及時(shí)就近駛?cè)敕?wù)區(qū)、停車場(chǎng)休息休整。運(yùn)輸企業(yè)需履行主體責(zé)任，完善內(nèi)部駕駛員作息管理制度，依托車載監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)管駕駛員狀態(tài)，從源頭遏制疲勞駕駛，共同維護(hù)安全有序的道路交通環(huán)境。