北京
（人民日報健康客戶端記者 韓金序）6月1日起，由公安部發布的《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》將正式在全國施行。新規告別了以往僅看“連續駕駛4小時”的認定標準，引入“駕駛行為+生理狀態+生活軌跡”三維判定體系，只要滿足任意一條件就算疲勞駕駛。
疲勞程度等級與疲勞程度腦電波特征判斷數值對應表。公安部圖
依據現行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規定：連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分；連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。
疲勞駕駛調查取證內容。公安部圖
“疲勞駕駛的危害遠超大多數人的想象。”5月29日，國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任范立告訴人民日報健康客戶端記者，統計顯示，我國每年因疲勞駕駛直接引發的道路交通事故占交通事故總量的21%，疲勞駕駛引發的事故死亡率高達83%，遠高于超速等常見違法行為。“很多長途駕駛員都有過這樣的經歷：開著開著車突然‘斷片’，完全想不起來剛才那段路是怎么開過來的。這就是瞬間意識消失，往往只有幾秒鐘，但足以釀成致命事故。”
范立介紹，疲勞駕駛的表現從輕到重呈階梯式發展，及時采取措施，是避免悲劇發生的關鍵。
輕度疲勞。輕度疲勞是身體發出的第一個預警信號，也是最容易被忽視的階段。駕駛員會出現眼皮發沉、頻繁眨眼、注意力略有不集中等情況，操作上表現為換擋不及時、對路況變化反應變慢。
此時，駕駛員應立即提高警惕，打開車窗保持空氣流通，調整坐姿，尋找最近的安全停車點。疲勞狀態發展非常迅速，從出現輕微表現到失去對車輛的控制可能只需要很短的時間，若不及時干預，事故風險將呈指數級增長。
中度疲勞。典型表現為注意力渙散、視線模糊、操作動作呆滯，駕駛員會出現眼睛發直、視野變窄的情況，只能看到前方正中央的物體，對兩側路況“視而不見”。
一旦出現以上現象，駕駛員要立即尋找最近的服務區或安全區域停車休息20分鐘以上。喝咖啡、喝茶、聽音樂等方法只能暫時掩蓋顯性疲勞狀態，根本無法解決深層次疲勞。
重度疲勞。這是最致命的階段，典型表現為下意識操作或短時間睡眠現象，嚴重時會完全失去對車輛的控制能力。研究顯示，睡眠不足4小時的駕駛員，事故風險是充足睡眠者的11.5倍。最危險的是出現短暫的“斷片”現象，醫學上稱為“微睡眠”，通常持續2~15秒。若以時速110公里計算，閉眼2秒，車輛就會盲行約61米，足以撞毀護欄或追尾前車。
如果駕駛員已經出現重度疲勞情況，應立即靠邊停車，鎖好車門，在安全環境下充分休息，直到完全恢復精力，絕對不能抱有“再開一會兒就到了”的僥幸心理。
范立認為，即將實施的新規對于遏制疲勞駕駛、減少交通事故具有重要意義。廣大駕駛員不必過度擔心新規的處罰，而應將其視為一種安全提醒。規則是為了保護每個人的生命安全。無論有沒有新規，感到疲勞時堅決不開車，這既是對自己負責，也是對他人負責。
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