第一億輛！王曉秋向用戶交付智己LS9 Hyper，上汽成國內(nèi)首家累計產(chǎn)銷突破一億輛車企

浦江潮涌，見證中國汽車工業(yè)的逐夢征程。5月28日，上海北外灘世界會客廳，當(dāng)上汽集團董事長王曉秋將智己LS9 Hyper的車鑰匙遞到Momenta CEO曹旭東手中，一個歷史性的數(shù)字在此刻定格——100,000,000。上汽集團，成為中國汽車工業(yè)史上首家累計產(chǎn)銷量突破一億輛的汽車集團，為中國汽車工業(yè)鑄就了新的里程碑。

這是一場突破傳統(tǒng)的發(fā)布會。當(dāng)上汽的海外用戶突破600萬之際，發(fā)布會以上海為原點，直播信號跨越山海、聯(lián)結(jié)五洲，上汽集團旗下15個品牌、18款車型，成為一場橫跨亞歐大陸的“全球接力”，將分散在世界各地的用戶交付現(xiàn)場編織成一幅流動的歷史畫卷。東方衛(wèi)視的鏡頭里，時區(qū)在切換，語言在變換，但工作人員向每一位用戶遞上車鑰匙時那份掌心的溫度，如出一轍。

潮聲不語，奔流向海。這一億輛，丈量的不僅是上汽七十余年的造車征程，更映照著中國汽車工業(yè)從“追趕者”邁向“引領(lǐng)者”的時代跨越。這一億輛，是時代賦予上汽的歷史機遇，更是全球用戶用一億次選擇澆筑出的信任豐碑。

從1958年第一輛鳳凰牌轎車的蹣跚起步，到2026年上汽的第1億輛汽車——智己LS9 Hyper的滿配登場，今天，當(dāng)中國汽車年產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界首位，中國品牌產(chǎn)品駛向全球市場的大街小巷，人們看到的，不僅是一個產(chǎn)業(yè)的由大到強，更是一個制造業(yè)大國在現(xiàn)代化進程中鏗鏘前行的身影。

感恩時代

在“科技平權(quán)”的鼓點上

造屬于這個時代的好車

交付儀式的高潮，定格在第100,000,000輛車——智己LS9 Hyper上。全線控轉(zhuǎn)向、靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程，這些曾停留在技術(shù)藍圖里的名詞，如今成為30萬元級用戶觸手可及的現(xiàn)實。它是上汽七十年技術(shù)沉淀的集大成者，更是這個智能電動時代上汽交出的答卷。

1958年，弄堂小廠里的榔頭敲打，敲出了第一輛鳳凰牌轎車，回答了“中國人能不能造出自己的轎車”之問；1983年，第一輛國產(chǎn)桑塔納（參數(shù)丨圖片）駛下生產(chǎn)線，“絕不搞瓜菜代”的鐵律，回答了“中國能不能建成現(xiàn)代化汽車工業(yè)體系”之問；2000年，別克賽歐喊出“十萬元家轎”，回答了“轎車何時能進入中國家庭”之問；2016年，榮威RX5打開“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的大門，回答了“汽車如何成為智能終端”之問。

而今天，當(dāng)“科技平權(quán)”成為新的時代命題，全面向智能電動轉(zhuǎn)型，率先量產(chǎn)半固態(tài)電池、線控底盤這些技術(shù)，讓上汽的答案更加遼闊。

15萬元級的華境S將華為乾崑智駕全家桶變成“國民標(biāo)配”；20萬元級的尚界Z7搭載896線激光雷達與華為ADS 4.1，上市27分鐘大定破1.2萬輛；上汽大眾ID.ERA 9X、奧迪E7X等合資旗艦，用上Momenta R7世界模型與上汽深度共創(chuàng)的智能底盤——“合資2.0”不再是技術(shù)引進，而是中外雙方“在中國、為中國、由中國定義”的雙向奔赴。從5萬元級代步車到50萬元級豪華旗艦，從純電、增程到插混、HEV，上汽用覆蓋全場景、全價格帶的產(chǎn)品矩陣，讓不同時代、不同需求的人，都能找到屬于自己的那輛“時代之車”。

編號100,000,000的車主曹旭東，是Momenta CEO，也是上汽智己從誕生之初就并肩作戰(zhàn)的“創(chuàng)始燈塔伙伴”。他接鑰匙時說，Momenta L3級自動駕駛能力將在上汽首發(fā)應(yīng)用。他本人不僅會親自駕駛這輛車，更會在開發(fā)L3自動駕駛的過程中，率先用它進行驗證測試，確保交付給用戶的是成熟、可靠的系統(tǒng)。

時代是出卷人，上汽是答卷人。十二年前，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的指示，為上汽指明了方向；十二年后，上汽用一億輛的里程碑證明：時代給予的每一次機遇，都被穩(wěn)穩(wěn)地接住了。

感恩用戶

懂車更懂你

是責(zé)任，也是最大動力

如果說“一億輛”是上汽交給時代的答卷，那么這一億次選擇，便是用戶回贈上汽的勛章。

一億輛交付的本質(zhì)，是一億次鮮活的信任，一億段溫暖的人生。這一億次選擇，分布在全球170多個國家和地區(qū)，散落在無數(shù)具體的人生場景里。

在倫敦，實習(xí)醫(yī)生Natalia從祖父那里繼承了對MG的熱愛。童年里那輛經(jīng)典MGB對于她是耀眼的存在，她常坐進車內(nèi)，憧憬有朝一日親自駕馭它馳騁。如今，她成為MG4 EV Urban的車主。兩代人，兩輛車，同一個品牌，完成了一場跨越時空的品牌傳承。

在雅加達，印尼國腳埃吉·毛拉納·維克里選擇五菱Eksion，因為“它懂一家人出行的需要”。在新加坡，DHL高級副總裁Herbert接過上汽大通eDeliver 5的鑰匙，上汽大通已成為DHL全球綠色物流的優(yōu)選伙伴，是中國智造助力全球物流巨頭實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的綠色憑證。車轍所至，語言不同，但那份“這輛車懂我”的確認(rèn)，如出一轍。

在中國，萬千上汽用戶用車鑰匙打開萬千種人生。

有人為“悅己”而選擇上汽。95后科技博主韓俊熙已是三輛問界的車主，因為相信“成熟車企+前沿科技”的協(xié)同價值，第一時間將尚界Z7開回了家；《ELLEMEN睿士》助理出版人沈繼敏選擇奧迪E7X，因為“真正的高級從不跟風(fēng)復(fù)刻”；汽車文化博主唐心忠，用三十年時間完整收藏從帝威到凱威德的凱迪拉克演進史，在思南公館的梧桐樹下，他將美式豪華與海派腔調(diào)融為一體。他們選擇一輛車，就是選擇一種不妥協(xié)的生活態(tài)度。

有人為“悅家”而選擇上汽。得到App創(chuàng)始人羅振宇，作為雙胞胎女兒的父親，在柳州工廠見證華境S下線時，被“停在地庫里都很亮眼”的設(shè)計與華為乾崑智駕的安全感擊中；前留德男足國腳楊晨，在ID.ERA 9X里找到了共鳴——“真正的實力從不是曇花一現(xiàn)，而是長期的信賴與扎實”。車于他們，是移動的家，是愛的容器。

更有無數(shù)人為“創(chuàng)富”與“擔(dān)當(dāng)”而選擇上汽。85后村支書龐富強，每天駕駛五菱榮光純電版奔波八九公里，為74位留守老人送去兩元一餐的熱飯，央視鏡頭記錄下他駕駛艙里的執(zhí)著；山西太原的紅巖重卡車隊，在復(fù)雜的山地坡道中“抗動工程人的苦，懂山西人的韌”；河南洛陽的依維柯聚星EV，穿梭在高鐵站與老君山之間，成為文旅綠色轉(zhuǎn)型的得力助手；上海嘉定公交的申沃純電客車，承載著城市公共出行的日常；躍進大拿T1的車隊，則在城配物流的晨曦中啟動，為快遞與生鮮的流轉(zhuǎn)提供綠色運力。他們的車，或許沒有華麗的配置，但每一公里都在為更好的生活鋪路。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。今天，上汽迎來全球第一億位用戶交付的歷史性時刻。這不僅是企業(yè)發(fā)展的里程碑，更是上汽二次創(chuàng)業(yè)的嶄新起點。站在行業(yè)變革的關(guān)鍵關(guān)口，二次創(chuàng)業(yè)意義非凡：它是破局存量競爭、重塑核心優(yōu)勢的必然選擇，是破解轉(zhuǎn)型難題、激活內(nèi)生動力的關(guān)鍵路徑，更是扛起民族汽車工業(yè)使命、引領(lǐng)中國汽車邁向全球領(lǐng)先的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。面向未來，上汽將永葆二次創(chuàng)業(yè)的銳氣與闖勁，以技術(shù)創(chuàng)新為核、以用戶至上為本，在智能電動新賽道上勇毅前行，在“十五五”新征程上不斷書寫高質(zhì)量發(fā)展新答卷。

一億輛交付，不是故事的終章，而是服務(wù)升級的序曲。上汽特意把第1億零100輛車，交付給劉佳。這位普通的發(fā)型師，五年來堅持定期驅(qū)車穿越廣西崇山峻嶺，只為免費給留守兒童理一次發(fā)。今年4月，他的車在崎嶇山路上拋錨，別克第一時間伸出援手，及時提供道路救援。劉佳也被至境E7的“滿分座艙”打動。

第1億輛是里程碑，而第1億零100輛，才是日常。一億輛的榮光，不僅屬于上汽，更屬于每一位在平凡中創(chuàng)造不凡的車主。