北京
在2026未來汽車先行者大會(huì)上，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹拋出重磅預(yù)測：中國汽車年銷量將從目前的3500萬輛，先邁入4000萬輛門檻，最終沖向5000萬輛規(guī)模。
這意味著什么？用一個(gè)更直觀的維度看：未來中國單一市場的銷量，就可能占到全球汽車總銷量的40%、50%甚至更高。這不是增量市場的猜想，而是存量重組下的份額再分配。
但他真正讓現(xiàn)場安靜下來的，是另一個(gè)大膽判斷。“豪華車”這個(gè)概念本身，要崩潰了。
崔東樹給出的邏輯很直接：汽車正在變成一個(gè)純粹的“智能載體”和“規(guī)模化的大眾耐用電子消費(fèi)品”。一旦套用消費(fèi)電子產(chǎn)品的演化邏輯，就沒有“豪華”，沒有“百年積淀”，只剩下“高端”和“科技創(chuàng)新”這兩個(gè)硬指標(biāo)。
他拿消費(fèi)電子打了一個(gè)形象的類比：你買一部手機(jī)，不會(huì)因?yàn)樗昧伺Ｆぐb盒就認(rèn)定它是“豪華手機(jī)”。真正拉開產(chǎn)品檔次的，是芯片算力、影像系統(tǒng)、操作系統(tǒng)整合能力。汽車也會(huì)走到同一條路徑上——技術(shù)創(chuàng)新才是唯一的定價(jià)權(quán)來源。
在這個(gè)判斷框架下，崔東樹指出了一個(gè)被行業(yè)反復(fù)討論但很少有人公開說破的結(jié)論：全球汽車市場想要突破1億臺銷量，核心解法不是造更貴的車，而是降價(jià)、降本，把汽車強(qiáng)行推入規(guī)模化快車道。只有把5000萬輛這個(gè)產(chǎn)能水位拉上來，整條供應(yīng)鏈的“電子消費(fèi)品化”才會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
他還特別強(qiáng)調(diào)，中國汽車已經(jīng)走通了別人沒走成的路。“我們的創(chuàng)新之路會(huì)引領(lǐng)世界10年的發(fā)展的新的一個(gè)發(fā)展方向。”這句話的潛臺詞是：規(guī)則正在被改寫，而且這次書寫規(guī)則的人，換了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
