北京
周三下午四點(diǎn)，豐田財(cái)務(wù)主管翻看了四月的銷售報(bào)告，表情比三月更凝重了一些。
4月全球銷量849306輛，同比降了3.1%。這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)月下滑。海外市場(chǎng)賣出了699382輛，比去年同期少了7.5%。
中國(guó)和中東成了最大的拖累項(xiàng)。中國(guó)市場(chǎng)4月銷量106479輛，同比下降25.4%。豐田在通報(bào)里寫(xiě)得很直白：當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境持續(xù)嚴(yán)峻。中東更慘，直接跌掉33.7%，只賣出去31000多輛。
你以為是電動(dòng)車沖擊？翻翻數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。豐田最大的單一市場(chǎng)美國(guó)，4月銷量222378輛，也只降了4.6%。混動(dòng)車型和其他產(chǎn)品需求依舊穩(wěn)定，真正拉低數(shù)字的是去年同期關(guān)稅政策變動(dòng)前的搶購(gòu)潮，以及全新RAV4換代造成的短期波動(dòng)。
盯著下滑數(shù)字的同時(shí)，這張全球行情圖里其實(shí)還有另一面。日本本土4月銷量猛增24.2%，賣出了149924輛。這不是憑空多出來(lái)的需求，而是此前一批訂單被推遲交付，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在等待一項(xiàng)環(huán)境性能車輛稅取消政策落地。政策明朗后，需求一口氣釋放了出來(lái)。
算上這些推遲交付的量，豐田整體生產(chǎn)節(jié)奏也在恢復(fù)。4月全球產(chǎn)量831971輛，同比增2%，連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。賣得少但造得多，庫(kù)存結(jié)構(gòu)正在調(diào)整。
值得留意的是中東市場(chǎng)兩位數(shù)級(jí)別的跌幅。相關(guān)消息顯示，霍爾木茲海峽局勢(shì)已經(jīng)影響到豐田的海外排產(chǎn)計(jì)劃，部分產(chǎn)量被迫削減。中東的下滑不只是需求問(wèn)題，供應(yīng)鏈也在承壓。
中國(guó)市場(chǎng)的情況更復(fù)雜。價(jià)格戰(zhàn)打得正兇，本土品牌推新節(jié)奏極快，合資陣營(yíng)普遍吃力。豐田25.4%的跌幅在合資里不算最慘，但趨勢(shì)線已經(jīng)拉響了警報(bào)。面對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵區(qū)域的同時(shí)收縮，光靠日本市場(chǎng)的短期反彈兜不住全球數(shù)字。
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