四川
滬渝蓉沿江高鐵
合肥至武漢段、宜昌至涪陵段
以及渝萬高鐵
建設有了新進展
未來
成都到武漢、上海等城市
將更快了
合武高鐵
通車后武漢至成都方向
高鐵運行時間將縮短
近日，合武高鐵站前5標橫店東聯絡線上行線特大橋22#-25，標志著該項目主體工程取得關鍵性突破。
合武高鐵全長360公里，設計時速350公里，是滬渝蓉沿江高鐵的關鍵段落，項目預計2028年建成通車，屆時武漢至合肥將實現1小時直達，宜昌至合肥約2小時可達。作為滬渝蓉沿江高鐵“承東啟西”的關鍵一段，合武高鐵通車后，上海至武漢運行時間將壓縮至3小時左右，武漢至成都、重慶方向的高鐵運行時間也將同步縮短。
合武高鐵目前已進入全面施工階段，湖北段、安徽段正加速推進。未來，隨著線路建成通車，沿線居民的生活將帶來極大改變。
此外，根據此前報道，宜興高鐵預計今年通車，屆時武漢至重慶的最短運行時間有望壓縮至4小時以內，武漢至成都也可縮短至5小時以內。
宜涪高鐵
桂林村隧道斜井至出口段貫通
5月25日，滬渝蓉高鐵宜涪段（以下簡稱“宜涪高鐵”）桂林村隧道斜井至出口段順利貫通，標志著標段控制性工程取得突破性進展，為宜涪高鐵早日建成通車奠定堅實基礎。
桂林村隧道位于重慶市涪陵區，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建，全長2120米，設計時速350公里，為單洞雙線高速鐵路隧道。其中，隧道出口段360米由在建的渝萬高鐵同步設計并實施，本次新建段長1760米，出口與涪陵北站銜接。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，經湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區，長壽區，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。
滬渝蓉高鐵項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。
渝萬高鐵
預計下半年進入聯調聯試
5月27日凌晨，新建重慶至萬州高速鐵路(以下簡稱“渝萬高鐵”）全線控制性工程石沱長江大橋順利合龍，標志著全線149座橋梁全部合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵通道的重要補充。線路起自重慶東站，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣，終至萬州北站，正線全長251公里，設計時速350公里，全線共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。
目前，渝萬高鐵全線隧道、路基、橋梁等主體工程已完工，正在進行鋪軌和站后施工攻堅階段，預計今年下半年進入聯調聯試階段。建成通車后，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
滬渝蓉高鐵起自上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，止于四川成都站，貫穿4省2市，線路總長約2100公里，預計2030年前全面建成。建成后的滬渝蓉高鐵將取代原有滬漢蓉快速客運通道，作為我國貫穿東西的沿江大通道，串聯起長江經濟帶上、中、下游的11個省（市），成為長江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網主動脈之一。
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平縱斷面示意圖
期待早日建成開通
來源：中國鐵路、湖北發布、成都發布
編輯：張胤、劉江濤
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