廣東
這不是演習，2026年，網約車行業迎來了史上最猛烈的一輪清退。
從上個月起，潮州、阜陽等多地司機率先收到通知——證件不全，立即暫停出車。很快，清退范圍急劇擴大：成都、云浮、北京的司機接連發現，手機屏幕上彈出了出車攔截提示。接單軟件一夜之間安靜得像剛擦過的擋風玻璃，大量不合規車輛徹底接不到一單。
司機群瞬間炸了鍋，截圖像雪片一樣飛傳，有人連發十幾條語音，聲音都在發顫：“以為又是走過場，這回真跑不了了?！?/p>
如果還以為這波清退是靠執法人員在機場火車站一輛輛攔，那就完全低估了這次行動的力度。在山東濱州的無棣縣，監管部門布下了一張看不見的“靜默圍欄”——通過網約車平臺的大數據接口，實時比對每一輛車的營運證和每一位司機的從業資格證。雙證不全？系統直接把訂單從源頭屏蔽，車就算停在最熱鬧的商圈門口，也接不到一個單。
溫州緊隨其后，明確要求平臺“合規一戶、接入一戶”，不合規車輛不僅要停止派單，連新注冊入口都一并關閉。衡陽更是下了一劑猛藥：將2023年1月至2025年7月間查處的1486臺無證車輛全部納入黑名單，限令滴滴、高德及所有聚合平臺在15天內完成派單屏蔽。1486臺是什么概念？按每車日均20單保守估算，僅衡陽一個城市，每天就有近3萬單出行需求背后的司機被徹底踢出系統。
平臺的動作比監管更早。滴滴、高德、T3、曹操出行等主流平臺從3月起同步做了三件事：停止新增無證司機注冊、隱藏輕快切換入口、對存量無證賬號實施分級管控。所謂分級管控，就是機場高鐵站的訂單不給你，早晚高峰的沖單獎不給你，每天接單時長被壓到幾小時。有司機算過，以前跑滿12小時能掙400元，被分級管控后一天最多跑4小時，到手不到100元，“還不如去送外賣”。群里的情緒兩極分化：有人慶幸去年咬咬牙把證補了，有人懊悔拖到窗口關閉才慌了神。
這場風暴的終點，其實早在2026年2月就已寫定。交通運輸部印發的《2026年道路運輸市場秩序整治工作方案》，白紙黑字將“網約車雙證合規率達到100%”列為年度核心攻堅目標，覆蓋全國100多座城市，統一截止時間就是5月31日24時。6月1日零時起，滴滴、高德等平臺的審核系統與國家監管平臺全面聯網，無證或單證司機賬號將被系統直接判定為不合規——永久鎖定，不再解封。從發文到截止，中間近四個月的窗口期，不是沒給機會，是太多人不信閘門真的會落下。
如今，閘門落下了。6月1日清晨，有人對著那個永遠灰下去的接單按鈕發呆，有人迎來了入行以來最清凈的一個早高峰。同一個路口，兩撥人望著同一個紅燈，卻已經走在兩條完全不同的路上。
來源：星河商業觀察
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