歐洲車企只懂電動(dòng)！小米另辟蹊徑，用車聯(lián)網(wǎng)打通人車家全生態(tài)

一名美國(guó)傳統(tǒng)車企巨頭的CEO，開(kāi)了一輛中國(guó)制造的純電汽車長(zhǎng)達(dá)半年之久。當(dāng)被問(wèn)及對(duì)這款車的評(píng)價(jià)時(shí)，他的回答非常直白：“開(kāi)了六個(gè)月之后就甩不掉了，因?yàn)樘矚g了?！?/strong>

這并非什么杜撰的段子，而是真實(shí)發(fā)生在全球汽車行業(yè)里的一幕。造出這輛讓汽車圈大佬都愛(ài)不釋手的跨界汽車的企業(yè)，今年其實(shí)才剛剛滿16歲。它就是小米。

提起小米，很多人的第一反應(yīng)依然是高性價(jià)比的智能手機(jī)。但如果你留意國(guó)際資本市場(chǎng)的動(dòng)向，會(huì)發(fā)現(xiàn)全球頂級(jí)的外資巨頭——挪威主權(quán)財(cái)富基金，已經(jīng)悄然持有小米超過(guò)1%的股份。在該基金首席執(zhí)行官的眼中，小米早已經(jīng)進(jìn)化成了一家“不可思議的公司”，旗下囊括了手機(jī)、汽車，甚至還有人形機(jī)器人。

近日，小米集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官（CFO）Alain在一檔跨國(guó)深度對(duì)談節(jié)目中，向外界完整梳理了小米從初創(chuàng)到跨界造車的全過(guò)程，并首次詳細(xì)披露了小米在人工智能（AI）、全球化以及未來(lái)5到10年的核心戰(zhàn)略愿景。

透過(guò)這場(chǎng)長(zhǎng)篇對(duì)話，我們看到了這家中國(guó)科技企業(yè)極具野心的一面。

許多人對(duì)小米跨界造車的決定感到意外，但從結(jié)果來(lái)看，小米展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力。從2021年正式拍板決定進(jìn)入汽車行業(yè)，到2024年推出第一款量產(chǎn)車，中間僅僅用了不到三年的時(shí)間。在這三年里，他們不僅完成了從零開(kāi)始的車型設(shè)計(jì)，甚至在北京平地建起了一座全新的現(xiàn)代化汽車工廠。

這種速度的背后，是極其飽和的研發(fā)投入。Alain透露，在研發(fā)第一款車時(shí)，小米投入了大約3000名研發(fā)人員。在整個(gè)汽車行業(yè)里，這個(gè)數(shù)字比其他同行研發(fā)首款車的人數(shù)足足多了十倍。他們的造車?yán)砟罘浅Ｇ逦号c其把精力分散在多個(gè)方向、開(kāi)發(fā)多款平庸的車型，不如用十倍的投資和精力，死磕一款極致的產(chǎn)品。對(duì)于電機(jī)、電池封裝技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術(shù)，小米堅(jiān)持自主研發(fā)并掌握專有技術(shù)，其余部分則與行業(yè)內(nèi)頂尖供應(yīng)商合作。

市場(chǎng)的反饋直接印證了這種策略的威力。在首款汽車發(fā)布時(shí)，短短30分鐘內(nèi)就賣出了5萬(wàn)輛。更令人震驚的是，第一批購(gòu)車者中，有超過(guò)20%的人連真車都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，更沒(méi)有試駕過(guò)，僅僅看了發(fā)布會(huì)就直接下單了。這種盲訂的底氣，來(lái)源于小米每天1.8億活躍手機(jī)用戶所沉淀下來(lái)的龐大信任資產(chǎn)。

但小米造車的目光，并沒(méi)有局限在傳統(tǒng)的機(jī)械制造上。在Alain看來(lái)，歐洲很多傳統(tǒng)車廠在品牌打造、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校和駕駛體驗(yàn)上依然值得仰望，但他們目前最欠缺的，是汽車的“智能化”。

歐洲廠商往往把目光死死盯在“電動(dòng)”這兩個(gè)字上，而小米從一開(kāi)始，就將其定義為“智能電動(dòng)車”。在小米的規(guī)劃中，汽車不是一個(gè)孤立的交通工具，用戶真正在意的是，這輛車能不能和自己的智能手機(jī)完美配合，能不能與家里的各種物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備無(wú)縫協(xié)同。小米要打造的，是一個(gè)超越了車輛本身的智能生活生態(tài)。

要理解小米的造車邏輯，必須回頭看看它過(guò)去15年走過(guò)的路。

小米成立于2010年4月6日。最開(kāi)始，他們其實(shí)是做智能手機(jī)操作系統(tǒng)的，打算把系統(tǒng)提供給其他手機(jī)廠商。但很快，他們決定親自下場(chǎng)造手機(jī)。2011年，公司成立僅一年后，第一款售價(jià)1999元人民幣的小米1手機(jī)橫空出世，瞬間席卷了當(dāng)時(shí)充斥著高價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品的中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)十幾年的迭代，小米的智能手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到了第十七代。在經(jīng)歷了第十六代的挫折后，小米在第十七代（小米17）上實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，創(chuàng)新性地提供了一塊背板屏幕，這種雙面設(shè)計(jì)被證明極具開(kāi)創(chuàng)性，深受用戶喜愛(ài)。在這個(gè)過(guò)程中，小米不僅跑通了極速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，還極大地推動(dòng)了中國(guó)本土供應(yīng)鏈的發(fā)展。Alain直言，現(xiàn)在智能手機(jī)的大部分物料都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化，本土合作伙伴愿意配合小米開(kāi)發(fā)定制化產(chǎn)品，這讓新技術(shù)的落地速度大幅提升。

在手機(jī)業(yè)務(wù)穩(wěn)固之后，小米開(kāi)始大舉進(jìn)軍家庭物聯(lián)網(wǎng)。這絕不是簡(jiǎn)單地把手機(jī)變成一個(gè)遙控器?？照{(diào)、洗衣機(jī)、冰箱這些設(shè)備存在了幾十年，一直沒(méi)有發(fā)生過(guò)質(zhì)的變化。小米提供的智能解決方案，是讓這些設(shè)備可以通過(guò)在線升級(jí)軟件來(lái)獲得新功能。

更重要的是，這些設(shè)備被連接在了一起。當(dāng)你打開(kāi)小米的智能門鎖回家時(shí)，家里的空調(diào)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，所有的設(shè)備都能理解你的行為習(xí)慣，并主動(dòng)為你提供定制化的服務(wù)。從個(gè)人設(shè)備（手機(jī)），到家庭設(shè)備（家電），再到如今的出行解決方案（汽車），小米正式完成了“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)布局。這也就是為什么，當(dāng)其他車企還在為車機(jī)系統(tǒng)發(fā)愁時(shí)，小米能夠極其順滑地將海量設(shè)備連接進(jìn)汽車的座艙。

在未來(lái)的科技版圖中，人工智能和人形機(jī)器人是絕對(duì)的核心。令人意外的是，小米在這個(gè)領(lǐng)域的打法極其務(wù)實(shí)。

Alain明確表示，小米從2019或2020年左右就開(kāi)始投入研發(fā)機(jī)器人，至今已有五六年時(shí)間。視頻資料顯示，小米最新型號(hào)的機(jī)器人手部尺寸已經(jīng)非常接近真人，不僅靈巧度大幅提升，還能在極低的誤差率下連續(xù)工作3個(gè)小時(shí)。為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的發(fā)熱降頻問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在努力攻克機(jī)器手部的冷卻系統(tǒng)散熱難題。

但這極具科幻感的人形機(jī)器人，小米目前并不打算賣給普通消費(fèi)者。

因?yàn)樵谛∶椎膽?zhàn)略里，人形機(jī)器人當(dāng)下的首要任務(wù)是提升自家龐大的制造效率，甚至重塑整個(gè)制造流程。作為一家橫跨上百個(gè)國(guó)家、擁有極重制造業(yè)屬性的公司，內(nèi)部的生產(chǎn)需求本身就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

在日常運(yùn)營(yíng)中，小米的軟件工程師大量使用AI來(lái)編寫代碼；銷售部門利用AI來(lái)預(yù)測(cè)每家門店的日常銷售額，甚至評(píng)估店長(zhǎng)的招聘需求；營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)則用AI一鍵生成物料初稿。

一家企業(yè)的行事風(fēng)格，往往深深烙印著創(chuàng)始人的性格。小米之所以能保持如此高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，與創(chuàng)始人雷軍的工作作風(fēng)密不可分。

雷軍被外界視為一個(gè)極具遠(yuǎn)見(jiàn)的產(chǎn)品人。在決定造車后，他親自掛帥擔(dān)任汽車業(yè)務(wù)CEO，并且以一種近乎瘋狂的態(tài)度投入其中。他親自試駕了市場(chǎng)上150款不同的汽車，做了極其詳細(xì)的筆記，去深度研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品邏輯。

他不光自己去試，還要求整個(gè)管理層必須親自體驗(yàn)。在第一款車發(fā)布前，CFOAlain自己就開(kāi)著自家的車跑了整整3000公里的路測(cè)。雷軍甚至要求管理層去考取職業(yè)賽車執(zhí)照，理由是：你必須真正懂開(kāi)車，必須熱愛(ài)你的產(chǎn)品，你才能把這項(xiàng)業(yè)務(wù)做好。

在全球化戰(zhàn)略方面，小米的步伐也在加速。目前，小米在歐洲的智能手機(jī)銷量已經(jīng)穩(wěn)居第三，與蘋果、三星處于同一梯隊(duì)。明年下半年，小米計(jì)劃正式將汽車出口到歐洲市場(chǎng)，這將是一項(xiàng)重大的全新業(yè)務(wù)線。為此，他們已經(jīng)在慕尼黑設(shè)立了擁有75到100名工程師的電動(dòng)汽車研發(fā)中心，并在巴塞羅那展示了由歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的概念車。

當(dāng)被問(wèn)及小米未來(lái)5到10年的愿景時(shí)，Alain給出了一個(gè)非常宏大且清晰的回答：小米更看重的是“物理世界的AI”。

正如Alain所分享的那句古話：“99%的問(wèn)題其實(shí)都已經(jīng)有現(xiàn)成的答案了，你只需要把它找出來(lái)。”在接下來(lái)的十年里，小米顯然已經(jīng)明確了自己要找的那個(gè)終極答案。

對(duì)于小米這盤橫跨手機(jī)、汽車和AI的十年大棋，您是怎么看的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法！