北京
現代這些年一直在造越級品質的車,新款Palisade就是最新的例子。兩年前第五代勝達上市時,已經有人拿它跟路虎攬勝比了,媒體和用戶普遍認可那套混動系統和做工。如果說勝達堪比攬勝,那么新款Palisade就可以看作現代版的長軸距攬勝Autobiography——動力更強,內飾更講究。
我們試的這臺是澳規頂配Calligraphy七座版。澳洲提供三種配置:Elite八座、Calligraphy八座和Calligraphy七座。Calligraphy八座起價98,338澳元(約70,180美元,含上路費用),七座版99,390澳元(約70,900美元)。美國市場Calligraphy起步54,560美元。真正的攬勝Autobiography呢?澳洲起步價差不多是Palisade的三倍,約313,000澳元(225,000美元)。需要說明的是,這還不是現代最貴的SUV——純電Ioniq 9 Calligraphy要128,513澳元(91,700美元),比它還貴。
澳洲版全系搭載同一套混動四驅動力總成:2.5升渦輪增壓四缸發動機,輸出192千瓦(257馬力)、353牛·米(260磅·英尺),配一臺電機,系統總功率245千瓦(328馬力)、總扭矩460牛·米(339磅·英尺)。美國市場還有一臺3.5升自然吸氣V6可選,但只有214千瓦(287馬力)、353牛·米(260磅·英尺),數據上稍遜。
坐進這臺頂配Palisade,內飾水準是眼下現代家族里最高的,和Ioniq 9并列。儀表臺很厚實,位置偏高,橫貫在雙12.3英寸聯屏上方。同款屏幕勝達和Ioniq 9也有,但它們是架在儀表臺以上,Palisade把它們嵌入儀表臺內,視覺上高級感更足。中控屏下方是一對空調出風口和幾顆大號快捷按鍵,包括駕駛模式切換撥桿。出風口左側布置了陡坡緩降、泊車雷達和泊車影像的按鈕。雖然實體按鍵總比觸屏好用,但這幾個按鍵開車時伸手夠過去稍有不便。
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