余承東：全新一代問界M9領先競品兩年！這些技術給了他底氣

5月27日，全新一代問界M9（參數丨圖片）上市了。官方說這叫“領世而上，再躍巔峰”，余承東直接說，新車比所有的9系領先兩年。

聽起來有點飄，但是全新問界M9采用了140多項新技術，40多個行業首創，從智駕到安全，從底盤到座艙，基本上能動的都動了。其中有十個技術配置，在業內確實非常能打。

一、智駕：六激光雷達 + ADS 5.0，主打一個“不怕壞”

問界M9這次首發了華為乾崑智駕ADS 5.0，硬件上直接上了兩個前向激光雷達 + 四個固態激光雷達，全車一共40個傳感器。其中激光雷達就有6個，這在業內是第一的。

為什么搞兩個前向激光雷達？因為要冗余。別的品牌單顆激光雷達壞了，智駕直接降級；M9壞一顆還有一顆兜底。這種思路在行業里確實少見。

再加上全向防碰撞CAS 5.0，覆蓋全時速、全方向、全場景、全目標、全天候、全時域——六個“全”，基本把能想到的情況都包進去了。

還有一個細節挺有意思：華為星河通信2.0，支持雙卡雙通 + 衛星通信。也就是說，哪怕你開到了沒信號的地方，車也不會失聯。目前行業內就它一家能做到。

AR-HUD也升級了，單光機雙焦面——近處看清儀表信息，遠處導航提示剛好貼在路面上，不用倆光機就能實現，成本更低、體積更小。

二、安全：13個氣囊 + 爆胎了還能接著跑

華為老說“安全是最大的豪華”，這次問界M9在安全上確實很拼。

首先是13個安全氣囊——你沒看錯，13個。同級車一般也就6到8個。這里面有兩個是首創的：前排多級可變氣囊和后排遠端氣囊。

然后是爆胎穩態控制。50毫秒內響應，爆胎以后不僅能穩住，還能抬升車身方便換胎，或者干脆用三個輪子繼續開。大部分車爆胎后只能直線慢跑，M9直接可以三個輪子行駛倒車入庫。

車身也不含糊：玄武車身2.0，91%高強鋼，最大能頂住17噸的壓力（這是2023版C-IASI的標準）。數據擺在這里，比很多傳統豪華SUV都硬。

官方介紹：鴻蒙智行到現在為止，主動安全系統已經避免了超過429萬次碰撞，華為智駕累計跑了91億公里——這不是實驗室數據，是實打實的路跑積累。

三、底盤：800V全主動懸架 + 后輪轉向全系標配

問界M9全系標配華為途靈龍行平臺，這個平臺把懸架、轉向、剎車、動力都統一用一個域控制器來管，業內第一個這么干的。

800V全主動懸架是最大亮點：響應速度400mm/s（行業平均水平在100-200mm/s），調節范圍180mm，配上道路預瞄2.0，能提前感知路況主動調整懸架。簡單說就是：路還沒到，懸架已經準備好了。

發布會上展示了全新問界M9過沙坑，釘子坑，車輪可以主動收縮躲避釘子坑，或者伸長支撐過坑。讓四個車輪變得跟4足動物一樣靈巧。

后輪轉向全系標配，±8度，最小轉彎半徑5.1米，還能蟹行8度。窄路掉頭、側方停車都輕松很多。別的品牌想要后輪轉向？要么頂配才有，要么加錢選裝，M9直接全給了。不過話又說回來，全新問界M9的價格也擺在這兒，起步價就超過42萬元了。

底盤本身也是全鋁合金的，前雙叉臂后五連桿，配上雙閥CDC和雙腔空氣懸架。涉水深度820mm，這個涉水深度比一般城市SUV強不少。

四、健康座艙：車里能制氧，這個真少見

鴻蒙ALPS健康座艙3.0里最讓我驚訝的是——全主動制氧系統。

它能實時監測氧氣濃度、二氧化碳濃度、海拔高度，還能看你困不困，然后自動啟動制氧。提供兩種模式：鼻吸式和彌散式。以前這種東西只在專業醫療車或者百萬級改裝車上見過，M9直接給標配了。

除此之外，空氣管理系統能自動感知有害氣體并凈化；防曬隔熱系統會根據陽光角度主動調光；冬天有石墨烯壁爐，制熱速度比上一代快25%，夏天降溫也快了10%。

五、影音：能往車外投46寸大片

車載投影不稀奇，但M9玩出了新花樣。

一鏡雙投：用潛望式投影技術，往車外投出46英寸的畫面。戶外露營的時候，車身秒變露天影院。

車內也不含糊：分屏激光投影巨幕，兩個人可以各看各的，一邊16寸，而且雙獨立音區互不打擾。99%的聲能量隔離靠的是聲學隧道頭枕，這個隔離水平行業最高。

音響是HUAWEI SOUND非凡系列，標準版39個揚聲器、2920瓦功率、9.5.4聲道；領世加長版更猛，43個揚聲器、9.5.8聲道，720度全包聲場。

六、燈光：2400流明的大燈 + 側向投影

問界M9的大燈已經不是“照路”那么簡單了。

雙百萬像素智慧投影大燈，亮度2400流明——行業普遍在500到1000流明。還有一個可變璇光鏡頭，加上側向彩色激光投影，能投射各種互動燈語。

尾燈也有意思：ISD智能交互尾燈可以顯示“江山圖”這種動態畫面，分辨率比上一代高了不少。

配合貫穿式燈帶和那個縹緲祥云投影門把手，科技感和東方審美結合得還不錯。

七、座椅：二排能轉180度打牌，也能轉90度觀景

M9的座椅這次玩出了很多新花樣。

智慧旋轉座椅：二排能轉180度，轉過來以后有三種模式——側坐觀景、對坐聊天、看大屏。對坐空間有1.7米，同級最大。一家人坐車里打牌完全沒問題。

四零重力座椅布局：領世加長版的第三排配了155mm的無級滑軌，空間表現不輸第二排。

按摩功能也升級了：中央供氣式18點全身按摩，力度比上一代強了7.5倍。以前那種氣袋式按摩跟這個比，差了一大截。

座椅本身叫舒云HySoft座椅，配合零重力防護系統，舒服和安全兩頭都顧到了。

八、智能感知：走近就開門，上車就調好一切

M9身上有一套全息空間感知網絡，用星閃技術加上IR、RGB、DMS、UWB和座椅傳感器，能實現很多主動服務。

最直觀的是星閃全主動迎賓：你走近3米內，99%的識別準確率，車門自動打開。用星閃手機或者手表就行。

上車以后，10顆追光燈會根據你的位置主動調節亮度，空調和換氣也會自動開啟。你不用動手，車自己就把環境調到最舒服的狀態。

九、AR-HUD：單光機實現雙焦面

AR-HUD很多車都有，但M9做了個技術突破：用一臺光機實現雙焦面顯示。

簡單解釋一下：近景（車速、導航箭頭）要清晰，遠景（車道指引、路口提示）要貼合路面。以前得用兩臺光機才能兼顧，成本高、體積大。M9用了一臺就搞定，效果還不打折。

這個技術路線如果成熟了，以后AR-HUD的普及門檻會低很多。

十、動力：3.99秒破百 + 電池液冷

最后說說硬核的。

全800V高壓雙碳化硅平臺，電驅效率93.5%，量產最高。三電機版零百3.99秒——注意這是全尺寸SUV，不是小鋼炮。純電版雙電機也能跑出4.5秒。

華為巨鯨電池用了均溫液冷系統，配合五層超安全結構和防波堤密封設計，安全性比上一代更強。

續航方面，純電版最高750公里（CLTC），增程版綜合續航最高1405公里，純電部分也能跑422公里。

總之，可以看出，全新一代問界M9不是小改款，它從智駕到底盤，從安全到座椅，幾乎每一塊都做了重構。140項升級、40個行業首創，聽起來像營銷話術，但一個個技術拆開看，確實有不少東西是別家沒有的。

余承東說，上一代M9上市后，行業里冒出了40多款9系SUV；這一代M9起碼還要領先兩年。這話是不是夸張，等市場上新一批競品出來就知道了。

但就目前看，這十個技術亮點，確實撐得起這個底氣。