【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】華為乾崑與廣汽集團聯合打造的新能源汽車品牌——啟境,在5月29日敲定了品牌首款車型啟境GT7的預售價。新車共推出四款車型,預售價區間為21.99萬元-30.99萬元。
從預售價來看,其與小米SU7(參數丨圖片)的售價區間高度重疊,中大型純電轎車市場再次熱鬧了起來。不過,與小米SU7不同,啟境GT7定位獵裝轎跑。該品類在過去是絕對的小眾品類,但新能源汽車競爭趨向同質化的當下,這類車型反而開始被消費者認可。
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從產品來看,“含華量”空前是這款車的一大特色。全系標配華為乾崑智駕ADS5、首發華為乾崑赤兔平臺、首發小藝智能體……華為目前可見的高端科技基本都在這款車型上有所體現。值得一提的是,與大多數新品牌相比,啟境的準備更加充分。
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官方介紹,覆蓋全國70個城市的300家相關門店正陸續上線,6月底將全部啟用。這也意味著,一旦啟境GT7成為消費者認可的車型,體驗和交付等環節不至于拖后腿。同時,“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境用戶中心”雙渠道協同模式所提供的服務也更加全面。
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值得關注的是,發布會上,啟境汽車還正式公布了旗下首款大五座SUV命名——啟境GX7。顯而易見,在我們看不到的地方,啟境汽車已經準備了不少。
“含華量”空前 啟境GT7的特殊性在哪?
當下的智能汽車市場,“華為”二字的分量無需多言。
“含華量”高的車比比皆是,在此背景下啟境GT7有何差異化優勢?首先要明確的一點是,與很多華系車型不同,啟境GT7的華為元素不只在智能座艙、智能駕駛領域,它更全面,甚至呈現的效果也更高級。
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啟境GT7首發全新一代華為乾崑赤兔平臺,硬件上全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器與高性能四活塞固定卡鉗。從底盤硬件角度來看,同級別超過啟境GT7的不多,即便是小米這樣的成本殺手,也沒有將空懸標配在小米SU7上。
同時,啟境GT7還在軟件上搭載HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎與超級三電機系統,實現零百加速2.98秒、百公里制動距離33米以內的極致運動性能。系統更通過獨創的六域融合技術,實現毫秒級分布式扭矩控制與全域協同響應。
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至于效果,最好的作證是實打實的賽道成績——9分29秒14,這是啟境GT7在天門山創下的量產車最快圈速。與此同時,雖然獵裝車在當前市場中仍處于少數,但該品類車型的實用性卻并不低。
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啟境GT7擁有215L同級最大前備箱,并且還有647L的常規后備箱以及76L下沉空間,二排放倒后,后備箱最大容積擴展至1606L,而“裝載”也是獵裝車的獨特優勢。同時,啟境GT7后排座椅支持一鍵放倒,結合后備箱空間能秒變大床,配合PDLC智能調光天幕、智能空調系統等,能為用戶提供更舒適的戶外體驗。
為自動駕駛而來 啟境GT7是下一代產品
華為技術有限公司副總裁靳玉志將啟境GT7稱作一款“為自動駕駛而生”的車型。據介紹,啟境GT7已完成20萬公里L3級實車道路測試。
智能駕駛領域,啟境GT7率先搭載乾崑智駕ADS5,配備36個高性能傳感器。新一代雙光路圖像級激光雷達、分布式4D毫米波雷達、多類攝像頭與車外麥克風悉數上車,構建全維融合的感知能力。
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至于目標,自然是為了實現真正意義上的“自動駕駛”。值得一提的是,“安全”是啟境GT7發布會上的高頻詞匯,新車提供包括雙重供電在內的全鏈路冗余架構,同時,CAS 5.0全維防碰撞系統提供的六維全域主動防護。
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在智能座艙方面,啟境GT7首發全新一代鴻蒙座艙智能助理,配合首創全新一代HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體,實現類人化交互,模糊地點搜索、多途經點導航、車機在線點餐等復雜操作都能一句話完成。同時,新一代HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示、HUAWEI SOUND? 調音魔方等也在突出啟境GT7座艙的科技感。
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需要提到的是,作為一款高端車型,啟境GT7并未因性能和科技而選擇在品質方面妥協。啟境GT7全系配備無框車門、雙層夾膠玻璃,并采用8涂層3C2B百萬級噴涂工藝。座艙內部,前排云感雙零重力座椅采用13層結構設計,雙125°真零重力姿態搭配110mm同級最高按摩深度,2.2㎡超大全景天幕采用三層納米鍍銀玻璃并且車內采用母嬰級環保材質。
總的來看,作為華為乾崑與廣汽集團傾力打造的品牌,啟境出手的確有了“馬中赤兔,車中啟境”的意思,在性能、科技等全維度均實現高標準。同時,從300家渠道就位到品牌第二款車型GX7公布正式命名也不難發現,啟境的效率是真的高。
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