全國汽車經銷商集團TOP100發布 六家豫企躋身其中

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利 介明鋼 祁驛 耿子騰 吳椏閣

明日不限行

5月27日，一份汽車經銷商年度成績單在鄭州攪動了整個汽車圈。

中國汽車流通協會當天在鄭州舉辦2026中國汽車經銷商大會，揭曉了最新的全國經銷商集團Top100名單。來自中原腹地的6家河南本土車商躋身其中，其中一家的表現格外惹眼——合眾匯金汽車集團，銷量少了，收入卻漲了，排名更是一口氣躥升11位。

這背后究竟藏著什么門道？

01

少賣1500臺車，它卻逆勢多賺6億元

先看一組讓人倒吸涼氣的行業數據。

中國汽車流通協會會長肖政三在大會上坦言，去年下半年全國汽車經銷商正面臨著

“賣得越多、虧得越多”“銷量越高、資金越緊”的問題。

就在這樣的行業寒冬里，合眾匯金的成績單顯得頗為另類。

2025年度，這家企業賣出32676輛汽車，比上一年少了約1500輛。按常理，銷量縮水，營收理應跟著下滑。但結果恰恰相反——合眾匯金全年入賬75.4億元，比2024年的69.4億元整整多出6個億。

這一逆轉源于戰略重心的徹底切換 —— 從傳統燃油車轉向華為鴻蒙智行（問界）體系。此前集團以一汽 - 大眾、捷達（參數丨圖片）為主力，兼營沃爾沃、領克；如今成為鴻蒙智行全系（問界、智界、享界等）在河南的核心授權合作伙伴。問界等鴻蒙智行車型單車毛利率長期超 27%，遠高于傳統燃油車10%-15%的水平，均價突破39萬元，溢價能力顯著。合眾匯金主動放棄低價走量模式，聚焦高毛利新能源車型，推動單車利潤大幅增長，盈利結構持續優化。2025年11月，集團在鄭州雙店齊開鴻蒙智行用戶中心，進一步夯實新能源轉型成果，而合眾匯金的直播賣車，更是在全國經銷商里都是標桿。

02

不止豪車還有比亞迪，讓和諧汽車跑出加速度

如果說合眾匯金是“悶聲發財”，那和諧汽車則是高調領跑。

這家港交所上市企業專注豪華及超豪華汽車市場，深耕省內高端汽車市場，主營勞斯萊斯、賓利、法拉利等超豪華品牌，同時運營寶馬、奧迪、雷克薩斯等主流豪華車型。

2025年度，和諧汽車營收達到205.32億元，同比增長超兩成；銷量更是從4.8萬輛飆升至7.89萬輛，漲幅高達64.6%。

原因就是近些年企業加快新能源布局，引入比亞迪、騰勢等熱門產品，甚至把比亞迪門店開到了意大利米蘭。作為河南首家上市汽車經銷商集團，它在省內布局36個經營網點，依靠入門豪華車型挖掘中端消費群體，還設立高端車型特賣中心，進一步拓寬客源。

在消費分級愈發明顯的當下，高端客群的購買力依然堅挺，這讓押注豪華賽道的和諧汽車吃到了紅利。

中國汽車流通協會副秘書長文思婧在介紹經銷商出海時提到，和諧汽車集團走出了一條“出海”之路，目前已在25個國家布局193家門店。他們的策略很清晰：優先搶占沒有本國汽車品牌的市場，如東南亞、中東非；同時積極布局新能源政策友好的市場，如澳洲、英國、北歐。

03

威佳穩坐頭把交椅，合資和新能源兩手抓

河南威佳汽車貿易集團始終保持穩步擴張的態勢。

它也是省內品牌布局最全面的經銷商之一，業務覆蓋奧迪、凱迪拉克等豪華品牌，以及日產、大眾、別克等數十款合資車型，同時引入嵐圖、零跑等新能源汽車。旗下多個品牌手握河南區域總代理權限，依托百萬級存量客戶搭建起完整的銷售售后體系，數字化運營能力也得到行業普遍認可。

這種“廣撒網”策略讓威佳在2025年實現穩健增長：2025年企業營收186.21億元，車輛銷量135163輛。2024年其營收為162.53億元，銷量118242輛，連續兩年實現規模增長 ，繼續坐穩河南本土車商頭把交椅。

04

主動調整節奏，三家車商瞄準長期健康發展

在行業劇烈變革期，另外三家河南車商則選擇了主動“瘦身”、優化結構，為下一輪增長蓄力。

博行汽車主營奧迪、大眾、豐田、本田等合資品牌，2025年營收103.91億元，銷量6.36萬輛。作為綜合性經銷商，博行正積極整合旗下新車、售后、二手車全產業鏈資源，推動業務向更高附加值環節延伸。

中鑫之寶是國內知名的豪華車維修保養連鎖品牌，服務網絡覆蓋全國。這家以獨立售后服務起家的企業，2025年營收57.01億元，銷量2.87萬輛。當前正著力回歸核心優勢，深耕豪華車后市場服務這片藍海。

錦鴻汽車以大眾、豐田、本田等合資主流品牌為主，深耕河南本地市場多年。2025年營收65.97億元，銷量3.58萬輛。面對新能源浪潮，錦鴻正加快渠道輕量化轉型步伐，持續優化網點布局。

三家企業的共同選擇是：不盲目追求規模擴張，而是主動調整經營節奏，在轉型期保持穩健姿態，為長期健康發展夯實基礎。

05

四大巨頭：河南是他們的“糧倉”

本次榜單的冠軍依然是中升集團，以1644.03億元的年度營收、71.85萬輛的總銷量穩坐頭把交椅。

緊隨其后的恒信汽車集團成為最大黑馬，憑借734.28億元營收、41.19萬輛銷量，排名大幅躍升至第二。永達集團和利星行汽車分別以710.15億元、674.12億元占據三四位。

有意思的是，這四大巨頭的總部都不在河南，卻都深耕中原市場多年。有業內人士直言，河南市場的體量和消費潛力，是這些頭部企業保持領先的重要支撐。

06

新能源滲透率破六成，“必須轉、立即轉”

大會現場，肖政三拋出的一組數據引發熱議。

今年1至4月，全國乘用車累計零售560.4萬輛，同比下滑18.5%。但新能源車滲透率穩居49.2%高位，4月份更是首次突破60%大關。

“做好新能源車的銷售與服務，已從‘可選項’變成經銷商的‘必答題’。”肖政三直言，當前不是“要不要轉”的問題，而是“必須轉、立即轉”，經銷商的存亡與發展，只看轉型的速度與深度。

他同時透露，去年全國二手車交易量首次突破2000萬輛。在新車利潤被持續壓縮的當下，二手車正成為經銷商利潤體系中越來越重要的一塊。

“越是風高浪急，越要堅定信心，當前市場出現的階段性波動，也是產業邁向高質量發展的必經淬煉。” 肖政三表示，目前不少經銷商陷入銷量走高、利潤變薄、資金周轉緊張的困境，這類問題根源在于市場供需失衡，并非單一企業經營能力不足。

面對行業普遍存在的難題，他提出明確的發展主張。“在風雨中鍛造韌性，以務實行動推動流通體系成為汽車市場高質量發展最大增量。” 他建議車企轉變發展思路，從傳統的銷量導向轉為質量導向，縮短返利兌現周期，摒棄壓庫式銷售模式，和經銷商搭建風險共擔、利益共享的新型合作關系。

07

呼吁：從“銷量導向”轉向“質量導向”

談及行業困境的根源，肖政三并未回避。

他指出，當前經銷商面臨的困難，根源已不是自身經營能力或管理水平問題，而是市場供需嚴重失衡。生產端大多品牌仍未擺脫“以產定銷”的傳統慣性，庫存壓力持續向渠道末端傳導；返利兌現周期長達71天，資金被長期占用。

他呼吁，生產企業應以更大決心推動商務政策從“銷量導向”轉向“質量導向”，大幅壓縮返利周期，堅決摒棄壓庫式銷售，與經銷商真正結成風險共擔、利益共享的命運共同體。

對于行業未來的轉型方向，肖政三認為新能源、二手車、智能化是三大核心賽道。今年4月新能源乘用車零售滲透率首次突破六成，渠道模式迎來重構，布局新能源業務已經成為傳統經銷商的必然選擇。

他還提到，2025年全國二手車交易量突破兩千萬輛，市場潛力持續釋放。經銷商可以依托新車置換的渠道優勢，做大二手車全鏈條服務。而數字化、智能化改造，能夠幫助企業重構營銷鏈路，實現降本增效，完成從單純賣車到綜合出行服務商的轉變。

據悉，在政府部門指導下，該協會正在推動汽車供應商與經銷商授權合同示范文本相關工作，努力解決強制壓庫、強行搭售、不規范退出等問題。

六家河南企業截然不同的發展路線，正是整個汽車流通行業轉型的縮影：部分企業持續擴大市場份額，搶抓新增消費需求；部分企業主動調整規模，深耕精細化運營挖掘利潤空間；還有企業依托原有售后優勢，在汽車后市場開辟新賽道。不同的選擇，都是本地經銷商應對行業變局做出的務實調整。

行業整體的轉型變化，也會給本地消費者帶來實際利好。各大經銷商不斷豐富車型品類，加碼新能源與二手車業務，同時持續升級售后服務體系。本地居民在選車、購車、維保、車輛置換等環節，都能擁有更多選擇，享受更為完善的配套服務。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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