2026年5月,四川甘孜稻城亞丁景區(qū)因違規(guī)封堵省道、擺渡車定價過高、強(qiáng)制消費等問題被文化和旅游部通報,引發(fā)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。在監(jiān)管壓力下,甘孜州迅速成立聯(lián)合專班,宣布自5月29日起暫停擺渡車收費,并啟動成本監(jiān)審、優(yōu)化站點設(shè)置。這一整改行動雖及時,但留給旅游業(yè)界的思考卻遠(yuǎn)未結(jié)束——“圈地賣票”的短視思維,究竟是特殊個案,還是一種普遍存在的經(jīng)營慣性?
![]()
事件的核心爭議點在于:景區(qū)竟在S462省道設(shè)卡,將公共道路變成了“自家院子”的入口。省道是用公共財政修建的交通基礎(chǔ)設(shè)施,其通行權(quán)屬于每一位公民。景區(qū)以此為由,強(qiáng)行要求游客支付120元觀光車費方能進(jìn)入核心區(qū)域,這無異于將公共資源“私有化”。更令人擔(dān)憂的是,這種“霸路賣票”的做法并非稻城亞丁獨創(chuàng),近年來,國內(nèi)多個景區(qū)都曾因類似操作被曝光——或利用地理優(yōu)勢封堵必經(jīng)之路,或?qū)[渡車線路設(shè)計得冗長低效,本質(zhì)上都是將游客的“無奈”轉(zhuǎn)化為自身的“收益”。
更深層的問題在于景區(qū)經(jīng)營邏輯的扭曲。從報道來看,稻城亞丁不僅存在“封路收費”的問題,更有線路設(shè)計不合理、服務(wù)配套不足等硬傷。當(dāng)游客被迫接受高額擺渡車費用后,換來的卻是糟糕的游覽體驗——這意味著,景區(qū)將收費當(dāng)成了“頭等大事”,而將服務(wù)品質(zhì)放在了次要位置。事實上,真正成熟的旅游景區(qū),其經(jīng)營重心應(yīng)當(dāng)是如何提升游客體驗、延長停留時間、刺激二次消費,而非在“門票經(jīng)濟(jì)”和“交通溢價”上做竭澤而漁的文章。黃山、九寨溝等國內(nèi)頭部景區(qū)的實踐證明,只有讓游客覺得“值回票價”,才能實現(xiàn)口碑與收益的雙贏。
![]()
此次文旅部的點名通報,釋放出一個明確信號:監(jiān)管層對“圈地賣票”亂象的容忍度正在降低。對于甘孜州及稻城亞丁景區(qū)而言,暫停收費僅是第一步,接下來的成本監(jiān)審、站點優(yōu)化、管理漏洞整改才是真正的考驗。比如,120元的擺渡車定價是否合理?成本構(gòu)成是否透明?省道設(shè)卡是否合規(guī)?這些疑問都需要給公眾一個負(fù)責(zé)任的交代。更重要的是,景區(qū)應(yīng)當(dāng)借此機(jī)會反思:究竟是繼續(xù)走“高收費、低服務(wù)”的老路,還是轉(zhuǎn)向“合理收費、品質(zhì)體驗”的新模式?
稻城亞丁擁有“藍(lán)色星球上最后一片凈土”的美譽(yù),其核心競爭力從來不是人工設(shè)施,而是獨一無二的自然稟賦。這種資源既是景區(qū)經(jīng)營者的“金飯碗”,更是一份沉甸甸的社會責(zé)任。如果因為短視的經(jīng)營行為破壞了游客體驗、透支了品牌聲譽(yù),最終受損的將是整個地區(qū)的旅游生態(tài)。整改是一面鏡子,照出了過去的問題,也映照著未來的方向。當(dāng)“圈地賣票”的思維被真正打破,當(dāng)游客不再為“被迫消費”而煩心,稻城亞丁才能回歸其應(yīng)有的定位——一處讓人向往的凈土,而非一個讓人吐槽的“收費陷阱”。
![]()
擺渡車可以暫時停駛,但景區(qū)改革的“車輪”必須加速前行。這場風(fēng)波應(yīng)該成為整個旅游行業(yè)的一次集體反思:在文旅融合、消費升級的大背景下,靠壟斷和強(qiáng)制獲取收益的時代已經(jīng)過去,只有回歸服務(wù)本質(zhì),才能贏得真正的未來。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.