四川回應稻城亞丁占省道！避重就輕中央怒批，道路歸屬權仍是難題

占山為王攔路收費，早就該是古時候的土匪行徑，沒想到如今竟然在知名5A景區重現，簡直離譜到家。

近期四川甘孜稻城亞丁私自圈占國家省道、設卡攔截自駕車輛、強制游客高價購票乘車的事件，在全網徹底炸鍋。

事情發酵多日，輿論鋪天蓋地，當地終于出面回應，可通篇內容避重就輕、含糊其辭，根本不敢觸碰核心問題，最終直接引來央媒強勢點名怒批，即便如今暫時叫停收費，這條爭議巨大的省道歸屬權難題，依舊懸而未決。

霸占公共省道，強制游客花錢坐車

整件事的起因，還要從5月24日一位自駕博主的硬核維權說起。

熟悉川西自駕的朋友都知道，稻城亞丁是無數人心中的川西秘境，每年都有大批游客自駕奔赴。

這位博主一路自駕抵達香格里拉鎮游客中心，準備沿常規道路進入亞丁景區核心區域，卻被景區工作人員直接攔下，禁止通行。

工作人員給出的理由十分霸道：前方道路劃為景區內部專用道路，所有社會車輛一律禁止通行。

想要進山游玩，沒有任何折中選項，必須自費購買120元的往返擺渡車票，換乘景區大巴才能進入。

如果再加上景區內部70元的觀光車費，游客單人進山的交通成本就高達190元，這筆強制消費，讓無數游客直呼不合理。

常年跑川西環線的博主當場就識破了景區的套路，直接正面硬剛。他明確指出，眼前這條路根本不是景區私自修建的內部道路，而是正規的S462省級省道，是國家公示的公共交通道路，所有持證合規車輛都有權免費正常通行。

他當場要求景區出示封閉公共省道、強制游客消費的合法審批文件，可工作人員支支吾吾，始終拿不出任何正規手續，只靠著強硬態度攔車阻行。

雙方僵持對峙許久，景區甚至提出免車費、報住宿費的優惠，條件是博主必須妥協乘坐觀光車，依舊被博主果斷拒絕。

無奈之下，為了順利通行，博主只能簽署一份免責承諾書，才得以自駕通過。

隨后他將全程對峙視頻發布到網上，真實的畫面、景區霸道的操作，瞬間引爆全網。

很多網友看完視頻都在疑惑，這條道路到底歸誰？這里把來路徹底講清楚，杜絕模糊認知。S462省道亞丁段全長37.6公里，最早并不是正規公路，而是亞丁村、仁村的當地村民，一鍬一鍬徒手開挖出來的鄉村土路，是村民日常出行的民生道路。

后期景區出資參與日常養護，再加上政府多次升級改造、硬化拓寬，最終在2022年正式納入《四川省普通省道網布局規劃》。

這就意味著，從法律層面來講，這條路是百分百的省級公共資源，建設、改造、養護的資金全部來自財政稅收，屬于全體老百姓共有，不歸景區、不歸任何企業私有。

可稻城亞丁景區卻公然越界，把這條全民共享的省道，私自劃為自家管控范圍，設卡攔截、壟斷通行、強制收費，相當于硬生生把公共道路改成了自家的“私人提款機”。

面對全網鋪天蓋地的質疑，景區為了洗白自己，搬出了兩個冠冕堂皇的理由：生態保護和行車安全。乍一聽合情合理，仔細深究全是漏洞，完全是自欺欺人的借口。

先說生態保護，景區聲稱私家車進山會破壞高原脆弱生態，所以全面禁止?？蓪擂蔚氖?，景區允許通行的大型觀光大巴，載客量、排放量、路面碾壓程度，遠比私家車更大，對生態的影響只會更高。

如果真的為了保護生態，應該管控每日進山車輛總量，而不是一刀切禁止私家車、只放行自家收費大巴。

再談行車安全，景區宣稱道路彎多路險、臨崖路段多，私家車通行隱患大。

熟悉川西路況的人都清楚，S462省道的通行難度，遠低于318、317等熱門自駕國道。

只要是合法考取駕照、正常駕駛的司機，完全具備通行能力。

拿安全當借口禁止自駕，根本不是為了游客著想，只是景區為了壟斷交通收益、方便統一管理的私心套路。

剝開所有虛偽的外衣，景區的核心目的只有一個：瘋狂創收。根據甘孜州發改委公開數據，2023年稻城亞丁景區年接待游客突破百萬人次，全年門票加交通服務總收入高達2.57億元。其中擺渡車、觀光車的收費占比，早已遠超景區門票收入。

靠著這條被私自壟斷的省道，景區不用投入新成本，僅憑強制游客乘車，就能穩賺巨額收益，暴利程度一目了然。

官方回應避重就輕

事件徹底發酵后，景區的第一波回應堪稱經典公關翻車，徹底點燃了網友怒火。

5月25日，景區發布官方通報，不僅不正面回應“侵占省道、違規收費”的核心爭議，反而顛倒黑白、倒打一耙，聲稱是當班主管和工作人員違規放行社會車輛，已經對相關人員進行批評教育、依規處理。

通篇通報避重就輕，對道路權屬、收費合法性、審批手續等關鍵問題，半個字都沒有提及。

為了敷衍輿論、平息爭議，景區緊接著宣布降價，將120元擺渡車費降至96元，70元游覽車費降至56元，還大肆宣傳是回饋游客的福利舉措。

可網友根本不買賬，大家憤怒的從來不是車費太貴，而是景區無權侵占公共資源、強制百姓消費。

這種答非所問、糊弄大眾的操作，不僅沒有平息輿情，反而讓大家更加反感。

隨著輿論持續升溫，壓力層層傳導，5月28日，甘孜州官方終于出面回應，宣布組建由發改、文旅、交通、林草、環保、市場監管等多部門組成的聯合工作專班，提級徹查此事。

本以為官方會直面問題、厘清權責、給出公正答復，沒想到這份官方回應依舊延續了和稀泥的套路。

全文只強調會優化景區服務、提升管理水平、整改工作人員作風，對于全網最關心的核心問題——S462省道到底歸誰管？

景區設卡收費有沒有合法審批？過往多年的違規收費是否合規、錢款去向如何？全部含糊其辭、避而不談。這種刻意回避重點、試圖大事化小、小事化了的處理方式，徹底激怒了網友，大家直言這就是變相包庇，根本沒有真心整改。

央媒點名批評

地方官方的敷衍回應，直接引來中央媒體強勢介入、犀利怒批。5月28日，央廣網率先點名發聲，明確界定核心底線：公共道路是全民共有資源，絕非景區私產，任何景區都無權越界管控、違規攔路收費。

這番表態直接戳破了景區和當地的遮羞布，精準點出事件本質，這不是服務瑕疵，而是侵占公共權益、突破合規底線的違規行為。

5月29日，央視新聞跟進深度報道，再次對該事件進行監督問責，徹底坐實了景區的違規事實。

在央媒的重磅施壓下，甘孜州終于做出實質性動作，官宣從5月29日起，全面暫停稻城亞丁景區擺渡車、觀光車所有收費項目，后續將重新核查定價依據、審核審批手續、厘清道路權責邊界。

雖然收費暫時叫停，但整件事的核心難題依舊沒有解決。截至目前，官方依舊沒有明確公示S462省道的完整權責劃分，沒有界定景區的管控邊界，更沒有說明過往違規收費如何處置、是否退費、錢款流向何處。

簡單來說，輿論壓力下的暫停收費，只是臨時的平息手段，真正的權屬爭議、合規漏洞、利益鏈條，依舊懸而未決。

這件事之所以能引爆全網，根本不在于幾十塊的車費，而在于觸碰了大眾的底線。省道是納稅人出錢修建、養護的公共設施，服務的是全體民眾，結果卻被景區私自圈占、壟斷牟利。

如今很多景區都有同款亂象，把公共山水、公共道路當成自家搖錢樹，重盈利、輕公益，靠著壟斷收割游客。

結語：

大家真正期待的，從來不是簡單降價、暫停收費，而是徹底的根源整改。厘清公共資源和景區的權責邊界，嚴查違規收費亂象，杜絕這種占公為私的霸道行為。

景區可以靠風景、服務和體驗賺錢，但絕對不能把手伸向全民共享的公共資源。唯有徹底堵住漏洞、明確規則、從嚴追責，才能真正平息爭議，守住公共權益的底線！

信息來源：

四川通報稻城亞丁景區截斷省道設卡收費、游客因禁止自駕花高價坐擺渡車：啟動提級整治，對涉事路段開展權責邊界復核，核查擺渡車定價依據---2026-05-28--大河網

公共道路不是私產 景區收費不能“越界”---2026-05-28---央廣網