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雷遞網 樂天 5月22日
蔚來集團（紐交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天宣布其截至2026年3月31日止第一季度未經審計財務業績。財報顯示，蔚來2026年第一季營收255.327億（37億美元），較2025年第一季增長112.2%。
蔚來2026年第一季度凈虧損為3.321億元（0.481億美元），經調整凈利潤（非公認會計準則）4350萬元（630萬美元）。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2026年一季度財報電話會上表示，今年整個原材料漲價，芯片，內存，特別是內存芯片的漲價，對整個行業還是非常大壓力。我們其實每輛車平均下來有一萬以上的成本壓力。蔚來會保持價格穩定，保持產品、服務的綜合競爭力。不會把量作為最主要的經營策略，會保持合理的量的增長。
智能電動汽車的競爭從品牌混沌期進入到澄清期
李斌在電話會議上表示，現在中國智能電動汽車的競爭，已經從品牌混沌期進入到澄清期，非常高興看到蔚來作為一個高端品牌，已經被用戶所認可和接受。
“‘BBA的下一輛是蔚來’是越來越多人的共識。今年一季度蔚來品牌的平均成交價是39萬，超過寶馬5萬元，超過奧迪1.5倍。在上海、長三角和一線城市，蔚來品牌已經超過傳統豪華品牌市場份額。”
李斌稱，ES9將于5月27日上市交付，有信心ES9能夠引領50萬元以上科技行政旗艦SUV的市場趨勢。ES9核心對標寶馬X7，奔馳GLS這樣的傳統燃油行政SUV，ES8面向的場景更加豐富，可以商務使用也可以家庭出行。這兩款車的定位，非常互補，價格有一定的區隔，這兩款車在各自的細分市場，都吸引了他們的目標用戶。
李斌對ES9在50萬以上的行政SUV市場的表現非常有信心，會改變整個50萬以上的這個市場SUV的一個競爭的格局，對ES9的銷量，蔚來非常有信心。蔚來ES9發布后給ES8帶來了正面影響，ES9吸引更多到店客流，一些用戶在體驗和比較后下訂全新ES8，提升了ES8近期訂單表現。ES8新增訂單每個月都在穩步增長，ES9亮相之后ES8平均訂單接近增長30%，5月11日，ES9開啟試駕后的一周ES8的訂單的環比增加20%。
“5月份前20天ES8訂單是去年11月份以來的新高，ES8是跨越了新車效應的死亡谷，前期的存量訂單交完了以后，新增訂單仍然在一個比較高的位置。”
李斌還透露，從明年開始，蔚來會進入到一個新的產品周期，蔚來ET5，ET5T，EC6，ES6都會進行迭代。現在總體策略每年大體上會有三到五款比較新的這樣一個產品推向市場。“我們不會去追求絕對的新車數量，還是保證每一款車型在細分市場都能有領先份額。”
希望今年能保持在20%左右的毛利水平
李斌在2026年一季度財報電話會上表示，蔚來堅持純電技術路線，持續強化體系創新能力，已通過技術、產品、服務、社區構建差異化競爭優勢。基于此，三大品牌產品競爭力和綜合體驗受到各自目標用戶群體的廣泛認可。隨著換電網絡的進一步的擴展，三四五線城市用戶開始越來越接受純電產品，公司現有產品序列，包括接下來的產品，能夠讓公司在中國乘用車市場獲得顯著動能。
蔚來CFO曲玉表示，其他業務（包含售后，維保，車商城，能源，金融，NIO Life）所有在內相關業務，從去年四季度開始在經營結果上有了大幅度提升，在一季度實現了超過20%的毛利率，這意味著服務和社區相關的業務進入到一個新階段。
“從全年目標上來講，也希望今年能夠保持在20%左右的毛利水平。從更長時間看，我們的用戶保有量持續上升，隨著效率提升，服務和社區相關業務的盈利能力也會持續提升，會成為蔚來在除了新車之外的一個重要增長點。”
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