山東
5月13日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，昭覺至普格高速公路（昭普高速）日史普基隧道出口端正式進(jìn)洞施工，這條全長5.25公里的特長螺旋隧道全面進(jìn)入主體施工階段。建成后，它將刷新世界最長公路螺旋隧道紀(jì)錄，成為四川攻克橫斷山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)難題的又一標(biāo)志性工程。
施工現(xiàn)場
日史普基隧道位于涼山州普格縣境內(nèi)，是昭普高速“四隧一橋兩互通”控制性工程集群的核心。隧道穿越橫斷山脈構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，下穿魯西河河道，進(jìn)出口高差達(dá)126米，需直面瓦斯、斷層、巖溶、高壓涌水等多重世界級地質(zhì)挑戰(zhàn)，其中富水裂隙發(fā)育段的防排水與安全管控難度為全線之最。這是繼雅西高速干海子雙螺旋隧道、西昭高速老營盤一號隧道后，四川在山區(qū)螺旋隧道建設(shè)領(lǐng)域的又一重大突破。
面對高壓涌水這一“攔路虎”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新打造“閉環(huán)治水+分級排水”組合工藝系統(tǒng)。通過高精度超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)為掘進(jìn)裝上“透視眼”，按“探水—設(shè)計(jì)—注漿—評估”閉環(huán)流程實(shí)施超前帷幕注漿，在圍巖內(nèi)筑起環(huán)形“止水墻”；同時(shí)摒棄傳統(tǒng)“一泵到底”模式，布設(shè)多級排水泵站形成接力排水體系，既降低施工風(fēng)險(xiǎn)，又大幅節(jié)約能耗。此外，隧道還采用消防水池?zé)o動(dòng)力自動(dòng)補(bǔ)水、應(yīng)急交通轉(zhuǎn)換帶等智慧設(shè)計(jì)，全力打造百年平安工程。
路線示意圖
昭普高速路線起于昭覺縣四開鎮(zhèn)，止于普格縣花山鎮(zhèn)，新建里程75.7公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋隧比高達(dá)82%，建設(shè)工期5年。作為四川省高速公路網(wǎng)“成都經(jīng)布拖至云南高速公路”的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將結(jié)束布拖縣不通高速公路的歷史，昭覺到普格的車程也將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
（紅星新聞）
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