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鋼鐵動脈穿秦嶺
——天隴鐵路武家梁隧道建設現場見聞
作為甘肅省首條自主投資建設的鐵路,天隴(天水—隴南)鐵路每一米掘進都牽動著隴東南區域振興的脈搏。這條全長208公里的鋼鐵動脈,橋隧比高達90%,其中163公里穿行秦嶺腹地、24公里架設在深谷之上,是天水市構建外聯內暢綜合立體交通網的關鍵落子。眼下,天隴鐵路天水段進入攻堅建設階段,控制性工程武家梁隧道的工地上,建設者們晝夜不息鑿山穿嶺,為這條經濟廊道早日貫通奮戰。
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(資料圖)
作為重大交通項目,天隴鐵路早日建成,是破解交通瓶頸、激活區域經濟的關鍵一步棋。
天隴鐵路天水段全長51.26公里,8573米的武家梁隧道、19818米的新麥積山隧道兩大控制性工程,是整條線路最關鍵也是最艱險的節點——崇山峻嶺就是建設者必須征服的對手。
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(資料圖)
汽車沿著山間土路顛簸前行。沿途,陰雨天料峭的谷風裹挾著濕冷水汽,順著車窗縫隙撲面而來,層巒疊嶂在雨霧中更顯巍峨挺拔。行駛沒多久,便停了下來,武家梁隧道口巨大的輪廓在陰雨天云霧綠樹的襯托下尤為醒目。一根粗壯的巨型通風管從洞口上方直直插入幽深的隧道深處,低沉的嗡嗡轟鳴不斷,正為洞內源源不斷輸送著新鮮空氣。
汽車駛入隧道,車燈的光束與洞內間隔排布的照明燈光交匯,瞬間就被濃稠的黑暗吞噬,只在眼前勉強刺出一道狹窄的光路。光柱所及之處,是覆蓋著濕漉水泥層的平整洞壁。
深入隧道約兩公里,原本壓抑的空間驟然被喧囂填滿,施工工作面到了。巨型挖掘機的鐵臂像不知疲倦的巨獸,啃咬著堅硬的巖層,每一次抓斗與巖石的撞擊,都發出沉悶的“咚!咚!”巨響,在洞壁間反復回蕩,碎石隨著抓斗起落如雨點般滾落。在這里,建設者們正在打一場與大山硬碰硬的肉搏戰。
“當啷!當啷!”刺耳的金屬碰撞聲在轟鳴中格外清晰。工人們弓著腰,合力抬起鋼拱架,用撬棍和錘子精準調整位置,巨大的鋼制構件在強力敲擊下緊密嵌合,為這龐大的地下空間撐起剛硬的骨架。錨桿機隨即響起沉悶的“嗚嗚”聲,數米長的鋼釬被強力旋轉著深深釘入巖體深處,加固著每一寸新開拓的斷面。即便作業環境艱苦,整套工序依然環環相扣、有條不紊。
就在喧囂的工作面后方不遠處,二襯臺車巍然矗立。它龐大的鋼鐵骨架幾乎填滿了整個隧道橫截面,像一頭沉默蟄伏的巨獸靜靜等待——一旦這段區域的仰拱完成澆筑、初支結構穩定,它就將轟鳴向前,通過嚴密的鋼筋網格和持續的混凝土澆筑,為隧道鍛造出最終的內殼。
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(資料圖)
“武家梁隧道現在還剩最后1.7公里沒打通,計劃于2027年4月貫通。”中鐵城投天隴鐵路一標總包部工程部副部長牛曉恒站在作業面旁,近乎吼叫的聲音蓋過機械轟鳴。“我們正加緊施工,開挖、初噴混凝土、架立鋼拱架、施作錨桿、復噴混凝土……一環扣一環,哪個環節都慢不得!”
天隴鐵路的建設,承載著天水加速融入新發展格局的雄心。這條打通西北至西南的重要通道,正是《天水市綜合交通規劃》中“構建外聯內暢綜合立體交通網,支撐產業升級、城市能級提升”的關鍵落子。
“這是天水承接產業轉移、暢通商貿物流的關鍵動脈,更是聯通西北西南的經濟廊道。”甘肅天隴鐵路有限公司副總經理惠小鋒告訴記者,天隴鐵路建成后,不僅將顯著縮短沿線時空距離,還能降低區域物流成本,更將為天水裝備制造、特色農產品加工和文旅康養產業優化布局、開拓新市場空間注入強勁動能,進一步鞏固天水作為隴東南交通樞紐的地位,為天水深度參與全省“五強”行動提供強勁支撐。
此刻,武家梁隧道深處燈火通明,機械轟鳴晝夜不息,建設者們在巖壁間揮汗如雨,在艱苦如斯的工作環境里堅守崗位。他們鑿穿的每一米巖層,都正在為加快構建現代化基礎設施體系、推動老工業基地煥發新活力,打下堅實樁基。這條穿山越嶺的鋼鐵動脈,必將以強勁不息的脈動,托舉起天水高質量發展的希望。(新甘肅·甘肅日報記者 安 東 曹立萍 白永萍)
來源:甘肅日報
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