近日,工業和信息化部官網發布的《關于〈道路機動車輛生產企業及產品公告〉(第407批)》顯示,鴻蒙智行共申報三款新車,分別為尊界首款MPV車型V800、尊界S800 Grand Design以及問界M9 Ultimate領世加長版。
公告顯示,尊界V800車長5495毫米,軸距3430毫米,采用7座布局,最后一排座椅具有折疊、翻轉功能,提供插電式增程混合動力;尊界S800 Grand Design車型采用銀色與藍綠色雙拼設計,與尊界S800相比,車標與尾標均換為金色,新車長5480毫米,軸距3370毫米,提供純電、增程兩種動力。
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而問界M9 Ultimate領世加長版車身長5402毫米,軸距3236毫米,搭載75kWh大電池,定位問界M9系列的頂豪版本。該車型已于4月22日開啟預售,預售價66.98萬元起。
值得注意的是,此前,在4月"鴻蒙智行會客廳"直播活動中,華為常務董事、終端BG董事長余承東曾秘密向主持人馬東展示過一款尊界高定版車型,透露其售價在200萬元左右,計劃于6月底正式公布。余承東表示,"這款新車將人類的科技、藝術、時尚這些巔峰的東西融合起來"。
有業內人士分析指出,這款高定版車型,很可能就在此次尊界申報的新車型之中。尊界首款車型S800定價70萬—100萬元,其高定版本翻倍至200萬元符合市場定價規律。此次申報的尊界S800 Grand Design,其命名已經釋放出信號,在全球豪華車市場,"Grand Design"常被用于頂級高定版或限量版車型的命名。此外,新車一般在工信部申報后1—2個月上市,時間線上與余承東透露的6月底公布計劃基本吻合。
對于此次三款新車型同步申報,科方得咨詢機構負責人張新原指出,鴻蒙智行的戰略意圖在于進一步鞏固其高端品牌形象,并向上拓展豪華車市場,尤其超豪華領域,希望通過技術賦能讓高端用戶接受其智能科技和生態優勢,而非僅依賴傳統豪華品牌溢價。
中國超豪華市場長期由外資品牌把持,但當前格局正在"松動"。傳統超豪華品牌普遍承壓,2026年一季度保時捷在華交付量僅7519輛,同比下滑21%,中國成為其全球下滑幅度最大的單一市場;在2026北京車展中,法拉利、賓利、勞斯萊斯集體缺席。而本土品牌則憑借電動化與智能化優勢加速上探。尊界首款車型S800上市10個月累計交付1.6萬臺,7個月蟬聯百萬級豪華車銷量冠軍。
雖然尊界首款車型S800拿到了該級別車型的銷冠,但200萬元級的高定車型能否贏得市場積極反饋,目前仍有待觀察。在相關視頻評論區,雖有網友認為這一高定價展現了中國品牌的自信,但也有聲音對此持懷疑態度。
對此,科方得咨詢機構負責人張新原指出,尊界沖擊200萬元級市場,最大挑戰在于品牌積淀不足。該級別消費者更看重百年品牌底蘊、稀缺性與身份象征,而非單純的技術參數。同時,還面臨市場容量極小、用戶對品控與服務高要求、輿論高質疑等壓力。"鴻蒙智行需在品牌認知度、服務體系和用戶信任上持續投入,前景雖有挑戰,但也具備增長潛力。"
三款超豪華新車的申報,也是鴻蒙智行產品矩陣加速擴容的縮影。4月22日晚,鴻蒙智行舉行春季新品發布會,一口氣推出五款核心新車,覆蓋轎跑、獵裝、SUV、MPV四大品類。加上此次申報的三款車型,從尚界到尊界,鴻蒙智行橫跨20萬—200萬元價格帶,覆蓋主流家用、高端豪華、超豪華的全產品矩陣已基本成型。
張新原認為,鴻蒙智行的"全矩陣覆蓋布局"展現出其清晰的品牌梯度和市場野心,這種布局有效分散了市場風險,并借助華為的品牌、技術和渠道優勢,在不同細分市場快速建立競爭力。同時,豐富的產品矩陣也有助于增強用戶對鴻蒙智行生態的黏性,提升整體品牌協同效應。
北京商報記者 方彬楠 實習生 蘇洋
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