山東
IT之家 5 月 13 日消息，距離奧利弗?齊普塞以寶馬首席執行官身份結束最新一場演講僅過去短短數小時，在第 106 屆年度股東大會上，這位全球最大豪華汽車制造商的前任掌門人證實，純電動版寶馬 M3 將于明年正式首發亮相。與此同時，該車的多款原型車被拍到正在紐博格林賽道進行路試。
隨著量產版車型距離全球首發越來越近，該車已經用上最終版車身套件。不過測試整車依舊采用全覆蓋偽裝，試圖遮掩寬大外擴的輪拱，但收效甚微，這款車看上去就像是經過“健身增肌”、氣場大幅強化的 2027 款寶馬 i3。
據IT之家了解，這是史上首款無內燃機的 M3，性能毋庸置疑十分強悍，但代號 ZA0 的這款新車目前只能聽到輪胎摩擦的聲響，沒有引擎轟鳴。如果你偏愛四出排氣的聲浪質感，那就只能等到 2028 年代號 G84 的直列六缸燃油版 M3 登場。值得一提的是，現階段所有路試原型車均搭載四驅系統，四電機布局將成為標配。
盡管純電動 M3 標配寶馬 xDrive 四驅系統，但官方會為駕駛者提供關閉前軸電機的選項。切換后，這款運動轎車便可變為后驅模式，與現款 G80 版 M3 的純后驅駕駛模式一脈相承。寶馬 M 部門仍對動力參數守口如瓶，不過有消息稱其四電機綜合最大功率可達 800 至 900 馬力。
得益于四電機布局以及超 100 千瓦時的電池容量，代號 ZA0 的電動 M3 車重勢必會顯著增加。不過有理由相信寶馬工程師已著手研發相關方案，盡可能抵消相比現款 M3 雷霆版四驅車型多出的車身重量。
若是你仍不愿選擇電動版本，代號 G84 的燃油版 M3 會是穩妥之選。但據多位業內知情人士透露，這款燃油版新車也將全系改為四驅版本，同時徹底取消手動變速箱。
寶馬此前已預告推出 i3 旅行版，因此未來推出 M 高性能旅行版車型也合乎情理。事實上，內部代號 ZA1 已傳出相關消息，不排除這款長軸距旅行版車型在本十年末前發布的可能。另有消息稱，轎車版電動 M3 將于明年 3 月投產，預計 2027 年初迎來全球首發。
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