廣東
比亞迪拿下巴西第一
王傳福的商業帝國，是徹底崛起了。
還記得2025年10月，比亞迪創始人、董事長兼總裁王傳福親手將一臺宋Pro（參數丨圖片）交到了巴西總統盧拉手里。
王傳福親手將宋Pro交付給盧拉 圖源：比亞迪
這輛宋Pro意義非凡，不僅下線于比亞迪巴西乘用車工廠，同時也是比亞迪第1400萬輛新能源汽車。此次別具一格的交付儀式，也讓外界看到這家中國新能源車企扎根巴西市場的決心。
令人欣慰的是，王傳福的努力并沒有白費，目前比亞迪已成為巴西最具影響力的汽車品牌之一。
數據顯示，今年4月，比亞迪在巴西賣出14911輛車，市占率達到12.8%，成功超越大眾、菲亞特等品牌，登頂巴西汽車零售銷量榜首，成為首家拿下巴西汽車銷冠的新能源品牌和中國汽車制造商，創造了歷史。
比亞迪拿下巴西銷量第一 圖源：GlobalChinaEV
不要小瞧了這一成就，據Statista、巴西汽車制造商協會等權威機構數據，巴西市場新車年銷量常年保持在230萬至250萬輛，是全球第六大汽車市場；同時，巴西還是全球第八大汽車生產國，領先于西班牙等歐洲制造大國。
能在這樣一個需求大、標準高的市場拿下第一寶座，比亞迪的產品硬實力和品牌認可度可見一斑。
值得一提的是，比亞迪乘用車系列2021年才正式登陸巴西市場，2022年全年，其在整個巴西僅售出260輛車；次年銷量狂飆近68倍，達到1.8萬輛；2024年再翻三倍，成功突破7.6萬輛。
短短幾年時間，就從無名小卒逆襲登頂巴西車市銷量王座，這一崛起速度確實令人驚嘆。
比亞迪巴西市場銷量持續飆升 圖源：CnEVPost
競爭開始白熱化
巴西市場的登頂，只是比亞迪全球崛起的一個縮影。
2025年，比亞迪交出了一張非常漂亮的成績單：全年汽車銷量460萬輛，海外銷量成功突破百萬大關，且純電動汽車銷量達到225萬，以超特斯拉60萬輛的優勢，首次登頂新能源汽車全球第一。
戰報中，比亞迪也相當自豪地加上“中國的、世界的冠軍”這樣的字眼，彰顯了中國車企的底氣與實力。
拿下全球新能源車市場冠軍 圖源：比亞迪
不過，雖然比亞迪捷報連連，但隨著老牌車企快速跟進，新品牌不斷入場，新能源汽車行業的競爭，正以空前激烈的速度向比亞迪襲來。
僅以巴西市場為例，這邊比亞迪、大眾、菲亞特還在爭鋒相對，各自占據市場11%-13%的份額；另一邊中國東風、北汽集團Arcfox、Lepas就相繼宣布加碼巴西市場，加上早已布局的奇瑞、長城、吉利、零跑等，一場針對巴西新能源汽車市場份額的圍剿與反圍剿，已然拉開序幕。
此外，巴西政策的不確定性也帶來了潛在挑戰，此前比亞迪就曾因勞工合規問題引發爭議，雖然事件很快平息，但也暴露了海外深耕的風險。
比亞迪巴西曾出現勞工合規爭議 圖源：agenciabrasil
總而言之，從中國市場到全球舞臺，比亞迪的逆襲之路，是中國汽車工業從“引進來”到“走出去”的生動寫照。
但這場競爭遠未結束，面對傳統巨頭的反撲和新勢力的圍剿，比亞迪能否持續鞏固全球領先優勢，仍需時間給出答案。而該巨頭此后的每一步動作，都將影響全球新能源汽車行業的格局。
作者 | 李不凡
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