廣汽本田4月銷量迷局

導(dǎo)語(yǔ)

實(shí)事求是

最近車圈有個(gè)事給我整懵了，廣汽本田4月的銷量數(shù)據(jù)，居然出現(xiàn)了三個(gè)完全不一樣的版本，跟玩起了數(shù)據(jù)捉迷藏似的，讓不少吃瓜群眾看得一頭霧水。

最先炸出來(lái)的，是廣汽集團(tuán)官方公告里的數(shù)字——廣汽本田4月批發(fā)銷量只有5100輛。這數(shù)據(jù)一出來(lái)，好多媒體直接炸鍋了，“廣本銷量崩盤”、“日系車不行了”之類的標(biāo)題滿天飛。畢竟5100輛這個(gè)數(shù)，別說(shuō)和巔峰時(shí)期的月銷十萬(wàn)相比了，就連很多新勢(shì)力的熱門車型都比不上，看著確實(shí)夠嚇人的。

可就在大家都跟著唱衰的時(shí)候，畫風(fēng)突然就變了。一家接近廣汽本田的自媒體，直接跳出來(lái)表示“別被誤導(dǎo)了，廣本4月實(shí)際銷量有13000輛”，還稱自己的數(shù)據(jù)來(lái)自內(nèi)部渠道，這下輿論直接反轉(zhuǎn)，不少人開始指責(zé)之前唱衰的媒體“為了流量瞎帶節(jié)奏”。

緊接著，知名垂直汽車媒體的終端零售數(shù)據(jù)也公布了，顯示廣汽本田4月終端銷量在7874輛，又給這事兒添了一把火。這下好了，5100、7874、13000，三個(gè)數(shù)據(jù)擺在眼前，到底哪個(gè)才是真的？

其實(shí)這事說(shuō)穿了并不復(fù)雜，就是汽車圈里老生常談的批發(fā)量和終端量的區(qū)別。廣汽集團(tuán)公告里的5100輛，是廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)銷量，也就是車輛從廠家發(fā)到4S店的數(shù)量。但這個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)很難反映真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)——畢竟經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)里還積壓著不少此前的庫(kù)存車，廠家減少發(fā)貨，不代表終端市場(chǎng)賣不動(dòng)。

而13000輛這個(gè)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確性存疑。知名媒體這類第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的終端零售數(shù)據(jù)，是直接提取全國(guó)4S店真實(shí)成交訂單得出的，7874輛這個(gè)數(shù)值，高于批發(fā)量、又未達(dá)到13000輛，其實(shí)更貼合真實(shí)市場(chǎng)情況。而且從邏輯上來(lái)講，就算廣汽本田終端銷量表現(xiàn)再好，也不可能比批發(fā)量高出兩倍多，畢竟車輛總得先從廠家發(fā)到門店，才能賣給消費(fèi)者。

這事最有意思的地方，從來(lái)不是數(shù)據(jù)本身，而是大眾輕易被帶節(jié)奏，反而忽略了第三方平臺(tái)的真實(shí)數(shù)據(jù)。

拋開這場(chǎng)數(shù)據(jù)迷局不談，廣汽本田當(dāng)下真實(shí)的市場(chǎng)處境其實(shí)十分清晰，純電和混動(dòng)兩條賽道表現(xiàn)差距懸殊。先說(shuō)純電車，廣汽本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度偏慢，目前旗下幾款純電車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

再看混動(dòng)車型，這是廣汽本田當(dāng)下的銷量主力。本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)口碑一直過(guò)硬，省油、耐用、駕乘平順，俘獲了大批家用車主的青睞，雅閣（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)、凌派混動(dòng)、皓影混動(dòng)這些車型，在燃油混動(dòng)市場(chǎng)依舊擁有不少忠實(shí)用戶。

但國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)近幾年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪DM-i、吉利雷神混動(dòng)、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)、奇瑞鯤鵬混動(dòng)輪番發(fā)力，憑借更親民的價(jià)格、更豐富的配置，直接將混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化，廣汽本田混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)被不斷壓縮，原本的市場(chǎng)份額被搶走大半。

即便如此，說(shuō)廣汽本田直接崩盤也為時(shí)過(guò)早。7874輛的終端銷量，雖說(shuō)和巔峰期相比有明顯差距，但也足以說(shuō)明，依舊有不少認(rèn)可本田品牌、信賴其混動(dòng)技術(shù)的消費(fèi)者愿意買單。

說(shuō)到底，汽車圈的銷量數(shù)據(jù)，從來(lái)都不是非黑即白的。批發(fā)量、終端量、上險(xiǎn)量，不同統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)，反映的市場(chǎng)情況完全不同，大家千萬(wàn)別被單一數(shù)據(jù)帶偏。而廣汽本田眼下最該做的，不是糾結(jié)數(shù)據(jù)口徑問題，而是盡快加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，穩(wěn)住混動(dòng)市場(chǎng)的既有優(yōu)勢(shì)，否則在愈發(fā)激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中，未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)越來(lái)越大。