上汽大眾ID.ERA 5S申報，大眾首款城市NOA轎車，實用與智能雙在線

上汽大眾ID.ERA 5S最近已經出現在工信部的產品公告里，作為ID.ERA序列的第一款轎車，這款車沒有花哨的宣傳，全是實打實的配置，特別貼合咱們中國家用用戶的需求，而且它還是大眾全球第一款支持城市NOA的轎車，不管是智能、動力還是空間，都透著務實，完全打破了大家對合資新能源轎車“智能弱、不實用”的老印象。先說說大家容易看懂的命名和尺寸，ID.ERA 5S延續了ID.ERA序列“時代”的寓意，數字“5”就代表它是中高級轎車，“S”一方面說明它是轎車，另一方面也意味著它在智能上有提升。這款車是上汽大眾長沙基地生產的，尺寸不算小，比凌渡（參數丨圖片）L大一點，比帕薩特小一點，長寬高分別是4836mm、1880mm、1505mm，軸距有2766mm，做成了五座布局，坐在里面不管是前排還是后排，都不會覺得擠，平時一家人出門或者帶點東西，空間都足夠用，妥妥的家用好選擇。

外觀設計也很接地氣，沒有花里胡哨的線條，走的是簡約大氣的路線，延續了ID.ERA家族的風格，還遵循了包豪斯“實用優先”的理念，看著干凈又耐看，還帶著德系車特有的高級感。前臉有貫穿式的燈帶，和能發光的大眾LOGO連在一起，晚上點亮特別顯眼，很好辨認。車側有半隱藏式的門把手，既好看，還能減少風阻，溜背造型搭配微微上翹的鴨尾，不僅好看，還能提升實用性，而且還有多種尺寸的輪轂可以選，能滿足不同人的審美。

這款車最亮眼的地方就是智能化，也是它和其他合資轎車不一樣的地方。它標配了“行云智行”高階智能輔助駕駛系統和“云棲智艙”，不用額外加錢選裝，普通人買車也能享受到高階智駕。簡單說，不管是在高速上開，還是在城市里通勤，它都能實現領航輔助，遇到堵車、轉彎、避讓行人這些常見場景，都能智能應對，大大減輕了開車的負擔。外后視鏡和尾燈那里還有“小藍燈”，一看就知道是有高階智駕的車，徹底打破了合資車智能不如國產車的固有印象。

動力方面，它用的是1.5L插電混動系統，發動機最大功率80kW，電機峰值功率130kW，開起來動力平穩，還特別省油。平時在城市里開，純電續航能到160km，完全可以當純電車用，不用加油，日常用車成本很低；要是跑長途，滿油滿電的綜合續航能超過2000km，虧電的時候百公里油耗也才2.82L，不用頻繁加油、充電，徹底解決了大家開新能源車的續航焦慮，不管家里有沒有充電樁，都能安心開。

品質和安全方面，這款車也沒讓人失望，嚴格按照德國大眾全球8000項品質標準來造，車身結構和電池防護都比國家規定的標準高，還標配了ABS防抱死系統和EDR汽車事件數據記錄系統，既能保障開車安全，萬一出點意外，也能追溯行車數據，買回去不用操心后期的品質問題。另外，它還有很多選裝配置，比如不同樣式的大燈、全景天幕等，大家可以根據自己的需求來選，很靈活。

目前這款車的正式售價還沒公布，但參考同級別其他車型，預計起步價在9.98萬元左右，性價比很突出。它的推出，不僅豐富了上汽大眾ID.ERA序列的車型，也能看出來大眾對中國市場的重視，不再照搬海外的車型，而是按照咱們中國人的用車需求來造新能源車?？偟膩碚f，ID.ERA 5S是一款兼顧家用、智能和經濟性的插混轎車，不管是日常代步還是長途出行都很合適，相信上市后，能成為很多家庭買合資新能源轎車的首選。