浙江
丁比加走廊（Tin Bigha Corridor），位于印度西孟加拉邦的庫奇比哈爾區
這是一塊非常狹小的土地
它的面積大約只有178米長、85米寬
這點地方，也就是不到三個足球場的大小
但就是這塊彈丸之地，曾在印度和孟加拉國之間，引發了長達幾十年的外交拉鋸
那么，印度為什么要把它租出去？現在的結局又如何？
01
歷史的死結
要說清楚這事，得先回到1947年
那一年，印巴分治
劃分邊界的雷德克里夫爵士，并沒有足夠的時間去實地考察每一寸土地
這就導致了一個極為罕見的地理現象——“飛地”
也就是你的土地在我的包圍圈里，我的土地在你的包圍圈里
在這一帶，印度境內有孟加拉國的飛地，孟加拉國境內也有印度的飛地
其中，有兩塊屬于孟加拉國（當時是東巴基斯坦）的飛地，叫達格拉姆（Dahagram）和安格波塔（Angarpota）
這兩塊地面積相對較大，里面住著幾千名孟加拉人
問題來了
這兩塊地雖然屬于孟加拉國，但被印度的領土團團包圍
這導致住在里面的人，出不去，進不來
如果想去孟加拉國本土買個藥、上個學，必須經過印度的領土
這在平時還好說，一旦兩國關系緊張，邊界封鎖，這里就成了孤島
02
關鍵的交易
1971年，孟加拉國獨立
1974年，當時的印度總理英迪拉·甘地和孟加拉國總理謝赫·穆吉布·拉赫曼，坐下來談邊界問題
雙方簽了一份《陸地邊界協議》
協議的核心邏輯是“交換”
為了解決邊境亂象，雙方約定：
孟加拉國把這一帶所有的“南部飛地”都給印度
作為交換，印度允許孟加拉國保留達格拉姆和安格波塔這兩塊大飛地
并且，印度承諾提供一條走廊，讓這兩塊飛地的居民能通過印度領土，回到孟加拉國
這條走廊，就是丁比加走廊
而在這次交易中，孟加拉國也沒閑著
他們為了表示誠意，先行把自己控制的一塊叫南貝魯巴里（South Berubari）的爭議領土，直接移交給了印度
孟加拉國很快批準了協議
但印度這邊，卡住了
03
漫長的拉鋸
印度之所以卡住，是因為國內阻力很大
當時的印度法律規定，割讓領土需要修憲
而且，當地的印度居民強烈反對
他們擔心走廊一旦開通，會有大量非法移民涌入，同時也擔心自身的安全問題
這一拖，就是十幾年
直到1992年
當時印度政府決定履行承諾，但采取了一個折中的辦法
不割讓主權，只出租使用權
這就是“租借模式”
1992年6月26日，印度正式將丁比加走廊租給孟加拉國
租期定為999年
這在法理上幾乎等同于永久使用，但主權依然在印度手里
當時，為了抗議這次租借，印度當地爆發了激烈的沖突，甚至造成了人員傷亡
但在政府的強力推動下，走廊還是開通了
04
現實的運作
剛開始的時候，并不是全天開放
早期的規定非常繁瑣
每天只開放幾個小時，隔一小時開一次，隔一小時關一次
印度的邊境安全部隊（BSF）就在旁邊守著
這對于住在飛地里的孟加拉人來說，依然很不方便
如果有人半夜生急病，根本出不去
這種情況持續了近20年
直到2011年
時任印度總理辛格訪問孟加拉國
為了改善兩國關系，雙方達成新共識
印度宣布，丁比加走廊改為24小時全天候對孟加拉國居民開放
并在走廊上安裝了護欄和照明設施
05
最終的結局
到了2015年
莫迪政府與孟加拉國最終徹底解決了邊界飛地問題
雙方互換了162塊飛地
這也是世界上最大規模的領土交換之一
大部分細碎的飛地，都就地劃歸了所在的國家
但是，達格拉姆和安格波塔這兩塊飛地，因為面積較大且人口穩定，依然保留為孟加拉國的領土
所以，丁比加走廊的功能被保留了下來
現在的狀態是：
這塊土地的主權，依然屬于印度
但在實際操作上，它是一條全天候屬于孟加拉國使用的通道
飛地里的居民，可以隨時通過這條走廊進出孟加拉國本土
而印度的公民，也可以通過走廊上的十字路口橫向穿行
雙方在這里，維持著一種基于條約的默契與平衡
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