科技早報：特斯拉FSD欺詐案開庭，黃仁勛評華為芯片定律

周六清晨，幾條消息已經(jīng)在科技圈炸開了鍋。十名中國車主把特斯拉告上了法庭，索賠金額接近四百萬；Anthropic剛發(fā)布的旗艦模型，被人發(fā)現(xiàn)自稱是通義千問和DeepSeek。今天的好戲，才剛剛開始。

先看第一條硬核新聞。10名中國車主以虛假宣傳、消費欺詐為由，將特斯拉告上法庭，索賠總額395萬余元。原告的核心論點很直接：特斯拉宣傳的"完全自動駕駛"功能，在國內(nèi)既未獲得審批，實際上也根本無法實現(xiàn)；公司還隱瞞了硬件層面的缺陷，這就構成了消費欺詐。庭審現(xiàn)場，雙方圍繞FSD是否真的達到宣傳中的能力水平展開了激烈辯論。

大洋彼岸的AI圈同樣不平靜。Anthropic剛剛發(fā)布Claude Opus 4.8，順帶完成了一輪巨額融資，風頭正勁。但社區(qū)很快甩出一記重錘——有用戶通過API測試時發(fā)現(xiàn)，這個所謂的美國最強大模型，竟然會自稱是阿里通義千問或DeepSeek。這就很微妙了，因為Anthropic此前一直以強硬姿態(tài)指責中國公司搞"工業(yè)蒸餾"，如今自家模型"自報家門"，雙標爭議再次被點燃。

芯片領域的言論也值得細品。英偉達CEO黃仁勛被問到如何看待華為半導體的"韜定律"以及"邏輯折疊"時，給出了一個耐人尋味的評價："這對華為來說是突破，但對臺積電并不是威脅。"這句話分寸感極強，既沒有貶低華為的進步，又清晰地劃出了競爭格局的邊界。同一天，華為徐直軍也發(fā)聲了，他說芯片"韜定律"需要整個產(chǎn)業(yè)界參與進來，但并不打算去說服誰。徐直軍坦承，邏輯折疊目前最大的瓶頸仍然卡在EDA工具上，這也是華為選擇現(xiàn)在公開發(fā)布"何式定律"的主要原因。

安全領域傳來一則重磅消息。央視曝光了一起針對國內(nèi)高校的網(wǎng)絡攻擊事件，某國政府情報機構動用了41種網(wǎng)絡武器，攻擊鏈路超過1100條。追溯起來，這起攻擊最早是在2022年4月被發(fā)現(xiàn)的，當時某高校郵件系統(tǒng)里出現(xiàn)了一個異常"木馬"程序，企圖非法獲取權限。后續(xù)調(diào)查顯示，攻擊者的目標是竊取該校關鍵網(wǎng)絡設備配置、網(wǎng)管數(shù)據(jù)、運維數(shù)據(jù)等核心技術數(shù)據(jù)。

航天方面也有好消息。據(jù)新華社報道，神舟二十一號載人飛行任務取得圓滿成功，經(jīng)現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認，航天員張陸、武飛、張洪章身體狀態(tài)良好。

汽車圈的新聞密集到需要分條整理：

交付現(xiàn)場。5月29日上午，小米集團創(chuàng)始人雷軍與品牌代言人舒淇同臺直播，首批6臺YU7 GT正式交付。雷軍親自交車，畫面感拉滿。

智駕路線之爭。賽力斯董事長張正萍在2026未來汽車先行者大會上，把華為乾崑智駕和特斯拉FSD擺上了臺面。華為走的是多傳感器融合方案，特斯拉堅持純視覺路線。張正萍說，華為智駕能達到"不只是人眼可以看到"的狀態(tài)，至于哪個更好用，最終要交給市場來回答。大會同期舉行粵港澳大灣區(qū)車展，智能駕駛商業(yè)化是核心議題。

吉利智駕整合。"36氪汽車"5月29日晚援引多位產(chǎn)業(yè)人士消息稱，吉利中央研究院輔助駕駛團隊近期將被整合入千里科技，該團隊目前規(guī)模數(shù)百人，已有人收到轉(zhuǎn)移合同的通知。消息人士直言，此舉意在打造"第二個華為"。

新車型密集轟炸。華為乾崑與啟境合作的GT7車型開啟預售，21.99萬元起，首發(fā)搭載"韜定律"數(shù)字底盤赤兔平臺，首批上車ADS 5.0智駕系統(tǒng)，配備36個高性能傳感器及896線激光雷達，實現(xiàn)L3級自動駕駛。基于800V高壓平臺，三電機版零百加速僅需2.98秒，支持6C超充。而這套赤兔平臺的核心，正是尊界S800同款的HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，六大系統(tǒng)毫秒聯(lián)動，百公里制動距離小于33米。

領克那邊也沒閑著。領克10/10+中大型運動純電轎車正式上市，限時價16.99萬至23.59萬元。領克10+采用四驅(qū)，綜合功率680kW，零百加速3.2秒；領克10最高續(xù)航816km。全系標配CCD+智能魔毯懸架、模擬聲浪與一鍵漂移，主打"彎道之王"的操控標簽。

尊界S800的交付數(shù)據(jù)很能打。鴻蒙智行尊界S800旗艦轎車上市12個月，交付突破18,500臺，售價70.8萬至101.8萬元。華為終端BG董事長余承東5月29日早宣布，6月將發(fā)布尊界S800 Grand Design典藏大觀，預售價160萬至200萬元，直接劍指兩百萬級市場。

李斌的判斷則透著寒意。蔚來CEO李斌認為，接下來一兩年競爭會非常殘酷，雖然價格戰(zhàn)在遠去，但沒有價格戰(zhàn)的市場一樣殘酷。他的邏輯是，隨著技術收斂，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重，用戶以前可能是選參數(shù)，現(xiàn)在開始越來越選品牌。一些落后的品牌和技術，都會加快出清。

摩托車賽場出現(xiàn)了一匹中國黑馬。2026世界超級摩托車錦標賽阿拉貢站W(wǎng)orldSSP組別比賽中，中國摩托車制造商"張雪機車"的法國車手瓦倫丁·德比斯，拿下了超級桿位賽第二名。

手機和電池領域也有幾個值得關注的消息。欣旺達5月29日通過深交所互動易平臺披露，已量產(chǎn)容量達10000mAh的手機電池，同時在手機領域已量產(chǎn)應用半固態(tài)電池產(chǎn)品，目前仍處研發(fā)階段。博主"數(shù)碼閑聊站"則爆料，vivo正在調(diào)研換電池服務，老機型換裝高密度藍海電池，容量最多可增加500至1500mAh。另一位博主透露，某頭部廠商實驗室正在測試主攝、超廣角、長焦融合多光譜鏡頭技術，采用自研CMOS加定制鏡組方案，暗示明年將有顛覆性創(chuàng)新。

還有幾條實用信息值得留意。滴滴回應了"乘客車內(nèi)排泄司機花1000元換座椅"事件：司機陳師傅凌晨接單，乘客在后座排泄致車輛嚴重污染無法運營。滴滴核查后發(fā)現(xiàn)這是代叫訂單，實際乘車人失聯(lián)。平臺決定承擔千元座椅更換及清潔費用并提供補貼，司機已報警，警方暫未立案。哈啰順風車則發(fā)布了高速費承擔細則，乘客下單時備注選擇決定費用承擔方，車主接單即表示接受該方式，規(guī)則明確了協(xié)商時間窗口及違規(guī)行為的處罰措施，包括扣分、封禁等。

比亞迪公布了城市領航安全兜底政策：天神之眼A、B的新車用戶，自提車之日起可享受為期1年的城市領航兜底服務，不限首任車主，也不限定車主本人使用。這招在行業(yè)內(nèi)算是相當有殺傷力。