諜照：捷安特在 Unbound 預(yù)告新礫石賽車，疑似 Revolt Advanced SL

諜照：捷安特在 Unbound 預(yù)告新礫石賽車，疑似 Revolt Advanced SL

新車采用 UDH 尾勾、1x 單盤、Cadex 碳輻條輪組——2027 年發(fā)布？

Unbound Gravel 周末來了，隨之而來的是精心策劃的"泄密"和新車零件預(yù)告。

這一次，輪到捷安特（Giant）了，這家臺灣巨頭帶著一輛看起來是全新Revolt 礫石車登場。

更競技的 Revolt

雖然此前圍繞比賽的大部分話題都是關(guān)于 Scott 的原型 32in 礫石車，但捷安特的新車看起來將使用"標(biāo)準(zhǔn)"700c / 29in 輪組。

捷安特在 Instagram 上預(yù)告了這輛車，同時還有一組看起來是未發(fā)布的Cadex 礫石輪組（帶碳輻條），捷安特只是簡單地說這些是"我們一直在研究的一些原型"。

我們認(rèn)為這可能是2027 款捷安特 Revolt Advanced SL，因為去年年底，一個名為此的型號被添加到了UCI 批準(zhǔn)車架清單中。

如果是這樣的話，這將標(biāo)志著捷安特首次為其 Revolt 礫石車制造頂級、Advanced SL 版本——這很可能意味著它采用了高端、可能更輕（也更貴）的碳纖維結(jié)構(gòu)。

最明顯的變化：更輕、更激進

與現(xiàn)有的捷安特 Revolt Advanced Pro 相比，最明顯的變化似乎是整體向更輕、更激進、更競技的設(shè)計轉(zhuǎn)變。

例如，前端堆高（stack height）似乎顯著降低，可能是為了更激進的設(shè)定。

車架形狀本身也似乎被精簡和簡化了一些，雖然目前還不清楚捷安特是否對車架的空氣動力學(xué)做了任何調(diào)整，除了在頭管和前叉腿上看到的截斷氣動翼型。

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UDH 來了，可調(diào)尾勾沒了

原型車架還采用了SRAM 的 UDH（Universal Derailleur Hanger，通用尾勾）設(shè)計，這與 SRAM 的"Full Mount"后撥鏈器（如其最新的山地車和礫石車套件中所見的那些）兼容。

這也意味著當(dāng)前 Revolt 的可調(diào)尾勾（adjustable dropouts）被取消了。

在當(dāng)前的 Revolt 上，這些"flip chip"尾勾使后輪的位置可以設(shè)置為"短"或"長"位置，以調(diào)整自行車的軸距、后輪輪胎間隙和操控特性。

輪胎間隙：至少 50mm

鑒于其中一輛展示車裝配了Continental Dubnital 越野山地車輪胎，我們可以推斷這輛新車至少有50mm 的輪胎間隙，因為這是該德國品牌為該輪胎提供的最小尺寸。

看起來這是通過將驅(qū)動側(cè)后上叉（seatstay）稍微降低相比現(xiàn)有的 Revolt 來實現(xiàn)的，也許還通過將新車設(shè)定為僅支持 1x 單盤。看起來沒有前撥鏈器尾勾的安裝點，所有展示的建造都采用單盤設(shè)定。

新車舍棄了什么？

展示的車輛也取消了前叉上的安裝點，以及下管內(nèi)部的整合式儲物空間——因為下管水壺架下方的艙門似乎缺失了。

不過，車架主三角形內(nèi)有一組第三套水壺安裝孔，使騎手能夠在車架內(nèi)安裝三個 750ml 水壺——至少在圖片中的車架尺寸上是這樣。

然而，車架似乎缺少上管安裝孔，因為我們可以看到騎手使用上管包時似乎用扎帶來安裝這些包。

全新 Cadex 輪組與零件

除了新車架，捷安特及其高端零件品牌Cadex似乎也有一些新的輪組和零件在研發(fā)中。

例如，車上配備的輪組看起來是一套全新的Cadex 氣動礫石輪組，配有碳輻條。

這些輪組的輪圈看起來比 Cadex 現(xiàn)有選項（如 AR 35）更深，可能也更寬，而碳輻條看起來也更大，具有更深的葉片截面。

從我們能看到的花鼓來看，這些輪組可能采用了在 Cadex Max 50 輪組上看到的超輕結(jié)構(gòu)，即碳輻條直接粘合到碳花鼓殼上。

此外，新車還配備了Cadex 一體把，而不是現(xiàn)有 Revolt Advanced Pro 版本上的兩件式設(shè)定，以及可能是捷安特D-Fuse 座管的新版本。

這個座管使用圓形（可能是 27.2mm）形狀，而不是氣動外形，頂部變窄以增加撓性，提高在粗糙地形上的舒適性。

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這輛新捷安特礫石車何時發(fā)布？

鑒于捷安特的帖子說這些是原型零件，可以公平地想象正式發(fā)布可能不會馬上到來。

不過，正如所指出的，2027 款捷安特 Revolt Advanced SL 出現(xiàn)在 UCI 的批準(zhǔn)車架清單中（意味著車架已批準(zhǔn)符合其標(biāo)準(zhǔn)，因此可以在其認(rèn)可的賽事中使用）——而自行車通常在所述"型號年份"之前不久發(fā)布。

考慮到這一點，以及這輛車顯然已經(jīng)開發(fā)到足以獲得國際自行車管理機構(gòu)批準(zhǔn)，并在一年中最重要的礫石賽事中參賽，我們愿意把錢押在這輛車將相當(dāng)快地發(fā)布。

捷安特新 Revolt SL 諜照，你怎么看？

你會等這臺新車，還是直接買現(xiàn)有款？

（留言區(qū)見，期待你的看法 ）