北京
MotoGP運動管理層在周四穆杰羅站期間，與制造商代表舉行會議，提出了四項旨在提升賽事安全性的具體方案。此次行動直接回應了加泰羅尼亞大獎賽期間發生的兩起較為罕見的事故。
第一起事故涉及亞歷克斯·馬克斯與佩德羅·阿科斯塔。阿科斯塔的KTM賽車出現技術故障后，馬克斯無法及時躲避。第二起事故則發生在第二次重新起跑時，約翰·扎爾科的腿部被卡在佩科·巴格尼亞賽車的后輪與排氣管之間。MotoGP體育總監卡洛斯·埃茲佩萊塔在官方直播中表示，首要關切是兩位車手的恢復，并感謝了頂替出賽的車手。他強調，賽事方向和管理層希望盡快與車隊達成一致，審視是否存在改進空間，并將于當日下午在安全委員會與車手們進行溝通。
埃茲佩萊塔向車隊提出了四項具體解決方案。第一項是考慮調整發車格的布局，為車手們留出更多間距，以便在進入一號彎時擁有更大的操作空間。第二項提案聚焦于起步裝置。針對扎爾科的事故，第三項提案著眼于加強賽車后輪與搖臂區域的防護。最后，針對類似阿科斯塔所遭遇的賽車故障，第四項提案旨在為接近故障區域的后方賽車提供某種預警。
埃茲佩萊塔透露，車隊間已達成一項重要共識，即巴塞羅那站所遵循的規則與處理流程是正確的，這構成了進一步討論的起點。關于發車格間距的調整，盡管各方認同應考慮加大間距，但要明確在每一條賽道都落實該方案并非易事。
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