北京
意大利時(shí)尚品牌成為F1車隊(duì)冠名贊助商。這一幕不是1983年，而是2026年。品牌不是貝納通，而是古馳；被贊助的車隊(duì)也不是泰瑞爾，而是阿爾派。然而，一句法語老話很難不被想起：l'histoire se répète——?dú)v史正在重演。
四十年前，貝納通通過贊助泰瑞爾和阿爾法·羅密歐進(jìn)入F1，最終收購?fù)袪柭瑢⑵涓脑鞛榭偛吭O(shè)在恩斯通的冠軍車隊(duì)。今天，猜測古馳是否懷有類似野心，并不算牽強(qiáng)——尤其是它現(xiàn)在合作的車隊(duì)，仍在同一片英國鄉(xiāng)間的工廠里運(yùn)營。畢竟，雷諾在取消廠隊(duì)引擎項(xiàng)目后，實(shí)際上已關(guān)閉了對(duì)阿爾派F1車隊(duì)的資金水龍頭。外界預(yù)期，目前由Otro Capital控制的車隊(duì)部分或全部股份，最終將出售給外部投資者。
圍場傳聞中，梅賽德斯被提及為潛在買家，克里斯蒂安·霍納據(jù)稱也在與一批投資者探索選項(xiàng)。但古馳為何要止步于冠名權(quán)？四十年前，貝納通就已指明前路——而弗拉維奧·布里亞托利正是其中的關(guān)鍵人物。貝納通的F1故事始于商業(yè)本身：1965年由貝納通家族創(chuàng)立，憑借與當(dāng)時(shí)沉悶時(shí)尚截然不同的多彩服裝，他們?cè)?970年代末征服歐洲。尋求拓展美國市場時(shí)，盧西亞諾·貝納通在1979年底找到了年僅28歲卻已飽經(jīng)商海沉浮的年輕企業(yè)家布里亞托利。兩人都出身鄉(xiāng)村，都厭惡保守意大利社會(huì)的陳規(guī)。
布里亞托利隨即行動(dòng)，1980年在紐約麥迪遜大道開設(shè)了貝納通首家門店。不到五年，該品牌在全美擁有400家店鋪，巔峰時(shí)期接近800家。貝納通以叛逆、挑釁和顛覆性著稱——這些特質(zhì)或許會(huì)讓一些人聯(lián)想到今天的紅牛。它既敏銳捕捉潮流趨勢，又圍繞多元與反叛主題打造廣告。如今，古馳入局，恩斯通工廠迎來意大利老鄉(xiāng)，布里亞托利能否再度幫助一個(gè)時(shí)尚品牌成為F1的成功故事？
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