一支估值突破二十億美元的車隊擺在你面前,你出價要買,對方回復倆字:“不賣。”這就是中國電動車巨頭比亞迪想要踏入F1的真實門檻。據消息人士透露,比亞迪股份執行副總裁兼美洲、歐洲及中東地區首席執行官李柯從不掩飾她對F1的渴望,認定這個世界錦標賽是拔高品牌形象的絕佳舞臺。怎么入場?三條路擺著:學古馳那樣給現有車隊冠名、直接吞下一整支隊伍,或者白手起家建第十二支車隊。但眼下,哪怕手握支票簿,想叩開圍場大門也絕非易事。
先從那條看似最容易的路說起。冠名贊助的門檻相對可控,就像古馳拿下阿爾法羅密歐車隊從2027賽季起的聯合冠名權一樣,比亞迪完全可以先貼牌試水。第二條路——收購現成車隊,目前面臨的是賣家集體沉默。過去幾個月里,多家投資基金和一家大型車企都曾開出超過二十億美元的價碼,換來的卻是一句禮貌的“謝謝,不考慮”。擱三四年前,這數字早就碾壓頂級車隊估值了,可如今市場共識已經徹底改寫:沒人愿意放手,即便報價已經飆到飛天。第三條路,從零孵化一支擴張車隊,意味著要在這個本就擁擠的圍場里硬擠出一席之地,遭遇的阻力只會更大。
![]()
李柯顯然沒打算干等。年初的中國大獎賽期間,她就曾與F1方面進行試探性接觸,而眼下更明確的時間表已經浮出水面——下周的摩納哥大獎賽,她將親赴現場,并在賽前與F1高層展開面對面磋商。不過消息源強調,現階段仍屬非常初步的事實調查,離“比亞迪究竟要怎么干”的決策還很遙遠。有意思的是,最近幾周,這樁潛在競標突然和前紅牛領隊克里斯蒂安·霍納的名字綁在了一起。霍納自離開紅牛后技術性回歸F1的大門并未關閉,他也確實見過不少現役及未來的車隊和投資人,盤算著自己的下一步棋。一張攝于戛納電影節的合影中,霍納與李柯同框亮相,怎么看都像一場精心設計的公關亮相——要么給比亞迪進軍F1的興趣增添幾分可信度,要么讓霍納本人繼續留在聚光燈下,順便給他手頭正在推進的其他項目加點壓力。
事實上,霍納此刻正身陷一場多方角力。他所在的財團想從Otro Capital手里買下阿爾法羅密歐車隊百分之二十四的股份,而梅賽德斯也在競價桌上虎視眈眈。此外,據信還有多家品牌正暗中等候,一旦時機成熟,就會像比亞迪那樣殺進F1入場券的爭奪戰。所以,無論最終走冠名這條快車道,還是奔著控股去硬啃收購或建隊這兩塊骨頭,比亞迪面前的爬坡才剛剛開始。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.