法拉利本周又發新車,Luce的爭議聲一片。但我今天不想聊它,也不聊那些鋪天蓋地的評論。既然大家都在討論法拉利的設計語言,我索性向我們的讀者拋出了一個簡單直接的問題:哪一款法拉利的設計是你個人最喜歡的?注意,不是問你最喜歡的法拉利是哪臺,也不是問你心中最強的法拉利是哪個,我問的純粹就是設計,哪個造型最讓你心動。結果來了,答案不僅精彩,而且口味相當駁雜。
我在最初的帖子里給了兩個引子:一個是近年推出的Daytona SP3,中置引擎超跑,長得像UFO;另一個是上世紀六十年代的250 GT Lusso,毫無爭議,那是法拉利前中置引擎車里最優雅的面孔之一。評論區里,有些車名被反復提及,毫不意外,但整體看下來,大家對法拉利設計的理解,比我想象的要多元得多。我從留言里梳理了幾條我最喜歡的分享,選的標準主要是看評論背后的理由,如果沒看到你的心頭好,別急,大概率已經有人替你說了。
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288 GTO的熱度比我想象的還高。一位費城的Frank和一位叫Richard Wadda的讀者都投了它一票。理由很直給:這車身上有Pininfarina設計的308那種經典、不隨時光褪色的線條,但又多了一層更接近賽道的狠勁。Frank說他現在還掛著288 GTO的裱框海報,我完全懂。我自己也是個X世代,覺得這款車和Testarossa一樣,是那種可以穿越時間的設計。我自己開保時捷,可288 GTO是我終極的夢想之車,能跟它并列的只有一輛被Canepa動過手術的959。更讓人感慨的是,288 GTO看上去就是比它的兄弟車型308漂亮太多,同樣的底子,出來的氣質截然不同。
1961年的250 Testa Rossa,車體由Fantuzzi打造的TRI61版本,也出現在榜單里。一位叫potbellyjoe的讀者點得很透:它脫胎于歷史上最成功的賽車之一,這也是為什么有一輛會被收進Ralph Lauren的私人珍藏。Ralph的品味,確實沒得說。458 Italia同樣呼聲極高。Gene和Agon Targeryan都把它看作Pininfarina設計的終極表達,認為它是4系列跑車的完美進化終點——488也很好,但比起458,還是差了一步。這車每個角度都美,而且用三出排氣筒向F40致敬的手法,含蓄又無可挑剔。Gene的形容更迷人,他說Daytona SP3能進前三,但458就是458,有一種永遠不會在人群中丟失的精妙。它不喧鬧,也不需要喧鬧,它的設計就像你在機場偶遇一個人,瞬間被釘在原地,可你知道自己這輩子大概不會再見到第二次。他還在賽道開過458,把聲浪也納入了設計維度,那副V8的嘶鳴和降擋時的奏鳴,本身就是藝術,法拉利后來再也沒能復制出來,哪怕GTC Lusso和812已經很接近了。
還有人的視角回到原點。一位叫Old_SLAAB_Guy的讀者選了125 S,理由是“這是第一臺法拉利,它為后來的一切開了頭。”我確實迷戀早期的法拉利。另一個讓我欣慰的選擇是456 GT,我一直覺得,真正有味道的法拉利是那些紳士座駕,是長車頭、前置V12發動機、被精心調校過的GT跑車。設計上的偏好沒有標準答案,但看到這么多人和我一樣,為了車身的一道弧線、一個細節念念不忘,這種分享,本身就是一件很法拉利的事。
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