騎手違規(guī)不止個(gè)人之過(guò)，平臺(tái)失職更需擔(dān)責(zé)

2026.05.29

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 李攻

封圖｜AI生成

據(jù)媒體報(bào)道，4月19日凌晨，東莞市發(fā)生一起外賣(mài)騎手違法造成人員死亡的交通事故，東莞警方近日決定對(duì)該騎手所在外賣(mài)平臺(tái)的網(wǎng)點(diǎn)眾包騎手管理負(fù)責(zé)人，以涉嫌重大責(zé)任事故罪采取刑事拘留措施，目前案件還在進(jìn)一步偵辦中。

事故死者為外賣(mài)騎手耿某，事發(fā)時(shí)他正在配送外賣(mài)訂單。事故發(fā)生是耿某的各種違法行為所致：駕駛電動(dòng)自行車(chē)時(shí)使用手機(jī)、闖紅燈、未佩戴安全頭盔、駕駛冒用號(hào)牌及經(jīng)過(guò)改裝電動(dòng)自行車(chē)、未按規(guī)定在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛等。經(jīng)認(rèn)定，耿某負(fù)事故主要責(zé)任。

這起事件與今年1月13日發(fā)生在廣州市荔灣區(qū)的一起交通事故十分類(lèi)似。當(dāng)時(shí)，一名即時(shí)配送騎手在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。廣州警方在隨后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該配送團(tuán)隊(duì)多名騎手均存在駕駛無(wú)牌電動(dòng)自行車(chē)、闖紅燈、逆行、非法改裝、未按規(guī)定車(chē)道行駛等違法行為。

這兩起事故，外賣(mài)平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人都被以涉嫌重大責(zé)任事故罪采取了刑事強(qiáng)制措施。刑法規(guī)定，在生產(chǎn)、作業(yè)中違反安全管理規(guī)定，造成重大傷亡或其他嚴(yán)重后果的構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。該罪主體涵蓋對(duì)生產(chǎn)、作業(yè)負(fù)有組織、指揮或管理職責(zé)的負(fù)責(zé)人、管理人員、實(shí)際控制人、投資人以及直接從業(yè)人員。這兩位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人正是承擔(dān)刑事責(zé)任的適格主體。

截至今年年初，全國(guó)外賣(mài)騎手估算在1400萬(wàn)人左右，且這一群體規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大。這是一個(gè)高危行業(yè)，騎手經(jīng)常在路上與時(shí)間賽跑。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的一個(gè)數(shù)據(jù)是，僅去年一年，外賣(mài)騎手因交通事故死亡人數(shù)就在200人以上。

雖然這兩起交通事故是因?yàn)橥赓u(mài)騎手違法導(dǎo)致，也造成了對(duì)他人的傷害，但許多人仍對(duì)騎手抱有同情。但同情之外，我們更需要反思：外賣(mài)騎手明知闖紅燈、使用非法改裝電動(dòng)車(chē)、不按規(guī)定車(chē)道行駛等是違法行為，為何還不惜冒險(xiǎn)？平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人明知使用非法改裝電動(dòng)車(chē)存在重大安全隱患，為何還默許甚至唆使外賣(mài)騎手這樣做，甚至還組織電動(dòng)車(chē)改裝？

歸根到底，是嚴(yán)苛的業(yè)績(jī)壓力與畸形的逐利導(dǎo)向，壓倒了安全底線。而亂象的根源，在于外賣(mài)行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，平臺(tái)之間拼價(jià)格、拼速度，最終把外賣(mài)騎手的安全保障拼沒(méi)了，也把平臺(tái)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任拼沒(méi)了。有的平臺(tái)企業(yè)為了搶速度，將配送時(shí)間縮短，超時(shí)即罰款。但紅燈并不會(huì)因此縮短一秒鐘，怎么辦？騎手只能去闖紅燈。自己的電動(dòng)車(chē)不如別人快，怎么辦？只好違法改裝。

這兩起交通事故在后續(xù)處理中，外賣(mài)平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人都被采取了刑事強(qiáng)制措施。這充分說(shuō)明，?安全責(zé)任不能只壓在騎手身上?，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人、平臺(tái)也要承擔(dān)主體管理責(zé)任，管理者不能對(duì)騎手違規(guī)行為“裝看不見(jiàn)”，更不能教唆或者誘導(dǎo)，否則就要承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。這也為平臺(tái)企業(yè)提供了警示，如果此類(lèi)行為在平臺(tái)中廣泛存在，平臺(tái)也可能構(gòu)成單位犯罪。

此案也為整個(gè)外賣(mài)行業(yè)敲響警鐘。除了平臺(tái)要壓實(shí)主體責(zé)任，外賣(mài)騎手也要時(shí)刻繃緊安全之弦。掙錢(qián)很重要，生命安全更重要，違法行為不但會(huì)給自身帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)威脅到別人的人身安全。消費(fèi)者也應(yīng)多一份包容與理解，不要過(guò)度糾結(jié)配送快慢，慎用舉報(bào)功能。寬容心態(tài)也會(huì)倒逼平臺(tái)調(diào)整嚴(yán)苛的考核機(jī)制，緩解騎手的配送壓力，減少安全隱患。

（作者系第一財(cái)經(jīng)評(píng)論員）

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