上海
今天，中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋再迎重要建設(shè)節(jié)點：3號塔中跨14號斜拉索成功完成安裝，標(biāo)志著這座世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋斜拉索全部安裝完成，為即將合龍的大橋奠定堅實基礎(chǔ)。
崇啟公鐵長江大橋為主跨400米雙塔雙索面鋼結(jié)合梁斜拉橋，斜拉索采用中7mm平行鋼絲拉索，橫向采用雙索面布置，立面為扇形布置。全橋共布置4x14x2=112根斜拉索，其中，3號塔共布置56根斜拉索，4號塔共布置56根斜拉索。單根最長達203.476米、最重36.4噸，施工精度要求高、安全風(fēng)險大、工序銜接復(fù)雜。斜拉索張拉時，遵循4套張拉機具同步、對稱、分級的原則進行張拉作業(yè)。做好伸長量、油表讀數(shù)記錄，張拉順序按設(shè)計要求辦理，張拉所需千斤頂，油泵、油表配套標(biāo)定、配套使用，張拉記錄完整齊全。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)滬渝蓉高鐵滬寧段全線控制性工程，大橋連接上海崇明與南通啟東，全長4.09公里，采用上下雙層設(shè)計，上層為雙向六車道一級公路，下層為設(shè)計時速350公里高鐵和時速250公里城際鐵路。項目預(yù)計2027年底建成通車，上海到啟東鐵路通行時間將由2個半小時縮短至半小時內(nèi)。
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