主體工程完成超90% 汕梅高速改擴建項目全力沖刺年底建成通車

5月26日，汕梅高速改擴建項目清潭特大橋的施工現(xiàn)場熱火朝天，工作人員正忙著安裝護(hù)欄、澆筑防撞墻，橋面施工已進(jìn)入收尾階段。此前4月28日，這座橋才剛剛完成最后一片梁板的架設(shè)。正是預(yù)制梁這副“橋梁骨架”提前就位，才讓后續(xù)施工得以高效推進(jìn)。

項目清潭特大橋橋面鋪裝作業(yè) 攝影：黃子龍

兩大智慧梁場發(fā)力，保障全線106座橋梁建設(shè)

項目全線共有橋梁106座，其中特大橋1座、大橋62座、中小橋43座，橋梁總長約16.4公里，共需預(yù)制梁7303片。

項目地處山嶺重丘區(qū)，地形起伏大、彎道多，全線預(yù)制梁種類多、梁長及角度變化大，需結(jié)合施工實際動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)排布；加之沿線橋梁布局分散、山區(qū)地形制約梁體運輸，整體工期緊迫，預(yù)制梁生產(chǎn)面臨巨大壓力。

如何破局？答案在兩大智慧梁場。

據(jù)介紹，項目全線預(yù)制梁生產(chǎn)由TJ2標(biāo)、TJ5標(biāo)兩個梁場承擔(dān)，依托智能優(yōu)勢，集成液壓定型模板、智能蒸汽養(yǎng)護(hù)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化管控、運梁監(jiān)測等先進(jìn)設(shè)備與管理系統(tǒng)，優(yōu)化施工工序、壓縮生產(chǎn)時長，同時嚴(yán)控梁體澆筑、鋼筋定位、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序精度，成功克服了種類多、角度變、運輸難等一系列難題。目前，兩大智慧梁場已順利完成全部生產(chǎn)任務(wù)。

中鐵十五局承建的汕梅擴TJ2標(biāo)智慧梁場航拍 攝影：李汶潔

汕梅高速改擴建項目管理處主任孫克強表示，兩座梁場依托智能化將傳統(tǒng)制梁模式升級為標(biāo)準(zhǔn)化、流水線式現(xiàn)代化作業(yè)，高效保障了生產(chǎn)進(jìn)度，為后續(xù)梁板架設(shè)、橋面系施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

流水線作業(yè)，制梁周期從10天縮短至1天

傳統(tǒng)梁場中，鋼筋綁扎、立模、澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、張拉、壓漿等各工序分散作業(yè)，生產(chǎn)不連續(xù)，模板拼裝調(diào)校、混凝土澆筑振實、移梁對位及支座安裝等環(huán)節(jié)需憑人工經(jīng)驗操作，質(zhì)量穩(wěn)定性較差，一片梁生產(chǎn)周期約10天。

智慧梁場徹底改變了這種生產(chǎn)節(jié)奏， 以中鐵十五局承建的汕梅高速改擴建TJ2標(biāo)智慧梁場為例，鋼筋籠吊入澆筑區(qū)澆筑后，成型的梁體搭載移動臺車，依次進(jìn)入智能蒸養(yǎng)區(qū)、張拉壓漿區(qū)，整條生產(chǎn)線如汽車流水線般環(huán)環(huán)相扣、循環(huán)運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)周期從傳統(tǒng)的10天縮短至1天。

鋼筋籠被吊入澆筑區(qū) 攝影：成秀飛

其中，智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)是關(guān)鍵。梁體傳統(tǒng)灑水養(yǎng)護(hù)要等7天，混凝土才能達(dá)到張拉強度。而智慧梁場的蒸養(yǎng)棚內(nèi)，傳感器精確控制溫濕度，加速水泥水化反應(yīng)，僅需14小時即可達(dá)到張拉設(shè)計強度。檢測結(jié)果顯示，鋼筋保護(hù)層合格率達(dá)98.7%，符合公路工程質(zhì)量檢驗評定不低于80%的標(biāo)準(zhǔn)；混凝土強度合格率保持100%。

梁體搭載移動臺座進(jìn)入蒸養(yǎng)棚 攝影：成秀飛

智能蒸養(yǎng)環(huán)節(jié)不僅提速，還催生了一項創(chuàng)新技術(shù)——微藻固碳技術(shù)。梁場蒸養(yǎng)會排出含二氧化碳的廢氣，項目將廢氣通入光生物反應(yīng)器，讓微藻“吃掉”廢氣中的二氧化碳并轉(zhuǎn)化為有機質(zhì)。成熟后的藻體即可加工成邊坡綠化基肥，用于沿線山體復(fù)綠，實現(xiàn)廢氣資源化利用與低碳環(huán)保雙贏。

項目微藻培育設(shè)備 攝影：李汶潔

主體工程完成超90%，全力沖刺年底建成通車

清潭特大橋建設(shè)進(jìn)入收尾階段，全線其他橋梁工程施工也有序推進(jìn)，其中省內(nèi)首例采用預(yù)制T梁旋轉(zhuǎn)頂升施工工藝的軒坑河大橋，已于今年3月27日順利完工通車；茜坑大橋、竹子寮大橋等重點橋梁正按計劃進(jìn)行防護(hù)欄、橋面鋪裝施工。

當(dāng)前廣東已進(jìn)入汛期，頻繁降雨給施工帶來影響。項目團隊靈活調(diào)整施工計劃，錯峰作業(yè)搶抓晴好施工窗口期，并提前完善防汛應(yīng)急方案，全方位排查整治邊坡、基坑、施工便道等區(qū)域安全隱患，抓實汛期施工安全和工程質(zhì)量，推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

隨著全線路基填筑、梁板預(yù)制兩大關(guān)鍵工序圓滿收官，項目主體工程已完成超90%。接下來，將集中力量攻堅路面鋪設(shè)、交通標(biāo)線、標(biāo)牌安裝、綠化亮化等后續(xù)工程，確保2026年底如期建成通車。

汕梅高速改擴建項目航拍 攝影：黃子龍

汕梅高速改擴建項目全長約88公里，是廣東省首個山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建工程，通車后將大幅提升粵東北地區(qū)高速通行能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，賦能老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展，為廣東高質(zhì)量發(fā)展注入交通動能。(中國日報社廣東記者站 記者：邱銓林 通訊員：粵交集宣 陸橋軒 成秀飛 李汶潔）