北京
5月27日凌晨3時，閩江口江陰港站，海風呼嘯，雨意漸濃。站臺的探照燈光刺破夜色，照射在尚有余溫的鋼軌上。作為海上絲綢之路的重要節點，這里正迎來五月疏港運輸的關鍵時刻。而在夜色與燈光交織的戰場上，一支平均年齡僅27歲的青年鐵軍，正以高度的責任感和精湛的業務技能，日夜堅守，確保著海絲樞紐的暢通無阻。
2026年5月27日，江陰港港口航拍圖。成俊 攝
江陰港站是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段下轄的關鍵站點，也是銜接陸海聯運的核心樞紐。這里不僅是福州地區中歐班列與港口船舶、公路集卡的重要銜接點，更是閩江流域疏港物資與外貿集裝箱運輸的“咽喉”。面對日益增長的運輸需求，全站職工以站為家，這群年輕人用青春的汗水，讓鋼鐵駝隊跑出了“加速度”。
“隨著氣溫升高，疏港貨物運輸節奏加快，每一條指令都關系到班列準點、港口暢通，天窗點作業和班列發車時間卡得緊，半點不能松。”
2026年5月27日，江陰港站站長周陽正在行車室進行盯控作業。余殷鴻 攝
35歲的站長周陽是行車室的“定海神針”。此時，他正緊盯著調度大屏，雙眼布滿血絲卻目光如炬，實時監控每一條線路的運行狀態和每一列車的編組進度。這是周陽在行車室值守的第8個年頭。從凌晨到清晨，他始終保持高度專注，統籌協調各崗位作業銜接。在他的帶領下，班組通過優化作業流程，成功將單列作業時間從6小時壓縮至4小時，極大地提升了疏港運輸效率。
“港口的出口需求大，我們必須確保與港口、公路的運輸無縫對接。”
行車室的另一角，車站值班員張楊正上演著“指尖上的舞蹈”。他一手緊盯列車運行計劃表，一手握著對講機，不斷接收各崗位的匯報，快速記錄，與調車員、港口物流中心進行實時聯控。作為信息交互的樞紐，他需要在連續8小時的值守中，編制運行計劃，與現場作業人員默契配合。從未漏過一條信息，從未錯過一次聯控，他以“零延誤、零差錯”的精準操作，保障班列準時駛出港口。
“每一趟中歐班列都關系物資出海，我的每一個操作，都是為了鋼鐵駝隊穩穩出發。”
行車室外，27歲的調車員盧慧軒正獨自穿梭在龐大的車列之間。作為入路僅一年的“新兵”，他面對的是高強度的單人調車作業挑戰。從車號核對、防溜撤設，到車體狀態確認、列尾裝置固定，150分鐘的標準化作業流程全由一人完成。在繁忙時段，他平均每2至3小時就要重復一次全套動作。黑夜中，他提著20多斤重的列尾裝置，彎腰、擰身、敲擊檢查，動作標準規范。一夜下來，步行超2萬步，彎腰上百次，他用堅實的腳步嚴把安全關。
2026年5月27日，江陰港站調車員正在進行調車作業。余殷鴻 攝
“嗚——”
東方破曉，雨意漸褪，清晨的第一縷陽光灑在江陰港的海面上，泛起粼粼波光。在周陽的統籌調度、張楊的精準聯控、盧慧軒的現場堅守下，一列滿載國內日用品的中歐班列緩緩駛出江陰港站，向著海上絲綢之路的遠方疾馳而去。這一幕，是江陰港站無數個奮斗夜晚的縮影。
今年以來，江陰港站持續刷新運輸實績，4月份完成發送2993車，同比去年同期大幅增長。這群平均年齡27歲的青年職工，以站臺為戰場、以鋼軌為陣地，在疏港攻堅的堅守中詮釋責任與擔當。他們用青春的汗水，托起海絲樞紐的暢通夢，讓鋼鐵駝隊在高質量發展的道路上，一路暢行。
（來源：中國網 作者：成俊）
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