四川
近日美軍事觀察雜志披露，中國將在 2030 年前成體系列裝六代機，美軍最快也要到 2040 年才能實現。曾經稱霸全球的美國空軍，已經被我國甩開整整一個時代。兩款國產六代機原型機已經升空，而美軍的六代機項目還停留在 PPT 階段。
六代機絕非更快更隱身的戰機這么簡單，而是集指揮、隱身、高速于一體的空中作戰體系節點。它可以搭載半自主無人機執行外圍任務，由本機作為指揮中樞統一調度；還要實現 360 度全方向全頻段雷達隱身，而非僅針對正面特定波段；同時配備自適應變循環發動機，可根據飛行狀態自動切換工作模式，兼顧低速燃油效率與超音速推力。
這些要求疊加在一起，構成了六代機極高的技術門檻，絕非單純堆加性能就能實現。
成飛與沈飛兩條線并行推進國產六代機項目，兩款原型機均已完成首飛。
成飛主導的殲 - 36 于 2024 年 12 月在四川上空首次被觀測到，伴飛機型為雙座版殲 - 20S。這并非偶然搭配 —— 殲 - 20S 是我國首款雙座隱身戰機，專門用于空中指揮無人機編隊，以此伴飛殲 - 36，正是在驗證六代機的無人機指揮系統整合能力。
從外形看，殲 - 36 采用無尾飛翼布局，取消垂直尾翼后大幅提升了低頻隱身性能。雖然犧牲了部分飛行穩定性，但依靠 13 個主動控制面與先進電傳飛控軟件，完全可以彌補穩定性短板。最讓外界震驚的是殲 - 36 搭載三臺變循環發動機，可切換不同飛行模式，理論上擁有 3 至 5 馬赫的高超音速飛行能力，彈艙還可容納射程近 500 公里的 PL-17 超遠程空空導彈，射程遠超殲 - 20 搭載的 PL-15。2023 年 8 月的衛星圖像顯示，殲 - 36 原型機已轉移至新疆羅布泊軍事基地，啟動高度保密的系統整合測試。
沈飛則推出了專為航母打造的殲 - 50，2024 年 12 月完成首飛。這款機型比殲 - 36 更緊湊，配備折疊機翼與加強起落架，完全適配核動力航母起降要求。去年公開的學術報告顯示，其研發團隊已經發表了無尾飛翼戰機航母降落的自適應飛控軟件，技術成熟度已經達到可對外分享的程度。
成飛、沈飛雙線并行，哪怕其中一條出現問題，另一條也能繼續推進，這正是殲 - 20 當年快速成型的成功經驗。殲 - 20 從首架驗證機到正式服役僅用 6 年，而美國 F-22、F-35 的研發磨合周期都長達 15 年。
美國的六代機項目代號 F-47，2023 年 3 月波音拿下 200 億美元合同，原計劃 2028 年首飛，2030 年代初形成初始作戰能力。但進度很快出現大幅推遲，美國眾議院武裝部隊委員會主席今年 3 月坦言，F-47 可能要到 2030 年代中期才能投入使用，部分防務智庫甚至認為全面部署要等到 2040 年及以后。
美軍六代機項目落后的根源有三點：
一是冷戰結束后美國國防工業基礎持續衰退，官僚審批流程冗長拖沓；
二是 F-35 項目遺留的爛攤子，洛克希德?馬丁掌握了 F-35 的核心軟件與設計版權，軍方升級戰機需要支付高額費用。為規避這個問題，F-47 采用了政府參考架構，由軍方掌握核心設計路線，但前期準備工作耗時遠超預期；
三是預算緊張，美軍同時推進哨兵洲際彈道導彈、哥倫比亞級核潛艇、B-21 轟炸機三大項目，F-47 與海軍 FA-XX 艦載六代機項目搶預算，最終 FA-XX 被直接撤資，美國航母至今仍在使用 F/A-18 超級大黃蜂戰機。
如今我國已經有兩款六代機原型機升空測試，而美軍連實機都尚未出現。從首飛效率到工業系統效率，中美軍工的差距已經拉開不止十年。等我國六代機量產線開啟，美軍想要追上只會越來越難。十年內美國能不能追平兩代六代機的差距？答案恐怕并不樂觀。
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