楚之壽春水路

（來源：新安晚報）

轉自：新安晚報

　　壽縣古城 徐旻昊/攝

　　近年來，安徽省文物考古研究所采用遙感解析新技術，結合鉆探、試掘，對戰國壽春城遺址進行考古調查，證實壽春城位于淮水與肥水（今東淝水）交匯的三角地帶，即今壽縣壽春鎮東南。城東、北、西面臨肥水，南至陡澗河、范河一帶，西達壽西湖東岸，總面積約26平方公里，殘存部分夯筑城墻。城內有數條縱橫相交整齊劃一的水道，將都城劃分為10多個矩形區域。這些水道可與城外諸河貫通，舟行無阻。

水道拓疆

　　進入春秋以后，周平王東遷，王室衰微，在江漢平原的楚國快速崛起，兼并小國，與大國爭霸，從而促進了水路交通的發展。楚文王時期（前689年-前675年)，楚在經營漢北及爭奪陳、蔡、鄭、宋諸國同時時，，又沿淮東下，加強在江淮地區的發展，先后占有州來、鐘離、巢以及焦、夷等城邑，滅六、蓼等國。楚莊王繼立之后，問鼎中原，進一步加強對群舒與徐的控制，擴大對江淮之間的占領。到前601年，楚莊王親自率領強大的舟師，對江淮之間視為楚國疆土的一部分進行巡視，一直到達今無為市境沿江的滑納，與吳、越兩國結盟，聲威及于江東。此時，整個江淮地區完全成為楚的領地：以淮河中游的州來為中心，東有鳳陽臨淮關，北有亳州、城父集，南有巢湖。以長淮為主流，北及潁、渦，南經巢湖達于江岸，構成交通網絡。隨著楚國的強大，在長淮上下常有強大的舟師來往，沿淮的州來和鐘離成為交通和戰略要地。

　　楚水軍從壽春地區溯肥水南下，越過江淮分水嶺，再沿施水進入巢湖，最后再經巢湖沿岸，出湖口達于大江之上。古代的東淝水，源出于合肥西北將軍嶺，西北流入壽春境折北流經壽春城東，又西北經八公山南入淮。公元383年東晉前秦戰于淝水，即指東淝水。后因下游流勢不暢，中游遂壅潴為瓦埠湖，其上游縱貫壽縣南部。施水源出于合肥西北雞鳴山，東南流經施口入巢湖注長江，肥水的源頭匯合于廣陽鄉（今肥西雞鳴山）。夏水暴漲時，施、肥兩水相通，而一般情況下并不相匯，要溝通行舟或則有運河相連，或則輔以陸行。唐以前這兩條河一稱東淝水，一稱施水，唐以后施水也稱為淝水，俗稱南淝水，以示區別。南淝水又稱金斗河。

　　公元前605年，楚莊王平定群舒叛亂，南巡至滑枘(今無為市境)，盟吳越而還；公元前518年楚平王率舟師南略吳疆，越大夫胥犴勞王于豫章之汭(施水入巢處施口附近)，又有越公子倉歸王乘舟，王及圍陽(巢湖市南境)而還，均舟行在施、肥兩水間，雖有一道低嶺阻隔，但地勢并不陡峻，相距也不太遠。

　　公元前337年，魏國引圃田澤水東流，經今中牟，至大梁城北，然后繞過大梁城東，折而南行，經通許東、太康西至淮陽(古陳城)，再東南入于潁水，從而連接了濟、潁、淮、泗和黃河五大水系，并通過各水系連接更多的河道形成當時黃淮平原上的水道交通網。《史記·河渠書》云：“自是以后，滎陽下引河東南為鴻溝，以通朱、鄭、陳、蔡、曹、衛，與齊(濟)、汝、淮、泗會。”鴻溝的開鑿成功，對促進各地經濟文化的交流起了巨大作用，使大梁、睢陽、陳等都邑成為通衢，淮北水路交通網形成并初具規模。

　　鴻溝鑿通后，從中原腹地通向長江下游一般都在今安徽壽縣附近渡淮。這一段淮水的流向是自南而北，因之習稱今安徽淮河南岸一帶為淮東。戰國后期，楚國失去江漢平原。前278年秦將白起拔郢后，楚舉國東遷于陳(今河南淮陽)，前253年又遷于鉅陽(今阜陽北)，9年后再遷于壽春。這三個都會均在由鴻溝經潁水通往淮陽的水路交通線上。當時陸上交通在這一河網地帶十分不便，數次遷徙國都，有賴于鴻溝所連接的水上網絡。在壽春以南，楚國早在春秋時期即已溝通江淮之間的水陸交通，因之由肥、施二水南通巢湖，再出湖口達于大江，渡而往江東的水上交通亦十分方便。這樣，楚雖敗退江淮之間，但其通往南北各地的交通比之江漢平原的郢都(今湖北江陵縣紀南城)更為便捷。

舟楫證史

　　1957年，在壽縣八公山鄉征集得4枚青銅鄂君啟節，其中舟節1枚，車節3枚。1960年又征集到1枚舟枚。舟節、車節各皆同文，銅節仿竹節鑄成。舟節上有錯金銘文163字。這是楚懷王于公元前323年賜給鄂君啟的水上運輸通行證，并載有準許使用的運輸船只的數量、途經路線、有效期限、禁運物資及處理方法等。從運輸規模上看，允許一次50胯(每胯3艘船)，以一年一往返為限，沿途只要出示金節，即可免征關稅，但不供應食宿。

　　州來，《漢志》稱為故國，后為楚邑，在硤石口外，淮河北岸。春秋時，吳楚爭奪江淮，州來是兩國爭奪的重要城邑，且多次易手。前493年，吳王夫差遷蔡昭侯于此，遂改稱下蔡。下蔡新城則移于淮河南，后發展成為壽春城。州來是控守全淮的中心。它西接潁尾，南連豫章（據考證，豫章北起淮河，南達巢湖之濱，包括今壽縣到合肥這一狹長地帶），為南北交通要沖，具有十分重要的交通和戰略地位。

　　壽春，是由州來城南移而發展的，為吳國勢力縮退、楚國最終全面控制江淮地區后形成的三楚中心之所在。壽春城南移到古豫章北端的淮訥之浦，擔負起南控江淮、北通淮北的中原交通樞紐的功能。《壽州鄉土志》曰：“壽州當長淮之沖，東距東淝，西扼淠潁，襟江而帶河……南人得之，則中原失之屏障；北人得之，則江南失其咽喉。”戰國末年，越國衰亡、楚失江漢平原以后，壽春就成為政治經濟的中心。淮河以北的州來仍為壽春以北的戰略要地，而且是壽春北面最后一道防線上至為關鍵的城邑。

　　楚國水路交通發達，是和交通工具的進步分不開的。春秋早期，楚國就制造了無篷小船，模樣類似今天江湖上的“小劃子”。春秋晚期，小船上有了帆篷，并且有開窗的船艙，船身增大了許多，可以載幾十人和千斤貨物。到了戰國時期，楚國船的種類更多了，有稱為“舲”的小舟，屈原曾乘舲船上沅；有兩舟相連的“舫”和三舟并排的“舸”，鄂君啟的商隊就曾用“舸”運送商品。楚國的水軍，船只巨大，運兵水戰，在二千多年前的江河湖海中，如同“航空母艦”一樣威武。

　　素有“天下第一塘”之稱的安豐塘（芍陂）是春秋時期楚國令尹孫叔敖主持修建的大型水利工程，距今已有2600多年歷史。通過遙感技術發現，古水道與壽春城外河流相通，南北向：從芍陂通過引瀆一從城西南角入護城河，一從王圩子西入城，向西北流經今縣城東入淝水。東西向：由九里溝貫全城入瓦埠湖（淝水）。規劃整齊的水道系統是壽春城的一大特色。

　　秦統一后，以壽春為首府設置九江郡，統轄從淮南到江南與東南越相接的廣大地區。西漢前期的淮南王府也在壽春，江南的豫章等郡，都屬于淮南王國的邊郡。這一地域內正是通過江淮間的水運，同江東的中江、江南的分水江，以及其它水陸交通線路連接起來。