山東
IT之家 5 月 28 日消息，奇瑞宣布進軍競爭激烈的日本市場，并與四家亞洲汽車企業合作，成立一個名為 EMTA 的全新 EV 品牌。據了解，奇瑞將為面向日本市場的 EMTA 提供平臺和驅動硬件。
股權結構方面，奇瑞持有 EMTA 所屬新加坡企業 27.27% 的股份，江蘇悅達同樣持股 27.27%。日本汽車零部件制造商 Autobacs Seven 與中國電池企業國軒高科各持股 18.18%，日本機械企業 Anest 持有剩余 9.09%。
EMTA 首款車型是一輛方正造型的城市代步車，車長 3.4 米，并按照日本 K-Car 規格開發。該車尚未命名，已知將采用奇瑞電驅技術和國軒高科電池，競爭對手包括本田 N-Box、日產 Sakura、大發 Tanto 和鈴木 Hustler 等本土熱門車型。
具體技術參數尚未確認，有望借用純電小車“QQ 冰淇淋”的零部件。后者前軸配備約 20 千瓦電機，官方續航約 161 公里。國軒高科將負責供應電池，Autobacs Seven 將負責銷售業務，Anest 將負責質量管理。
EMTA 車型初期將在中國由悅達生產。若上市后表現順利，未來可能轉向日本本土生產。首款 K-Car 之后，EMTA 計劃到 2029 年再推出三款車型，分別是一款小型掀背車、一款小型跨界車和一款 MPV。
據悉，奇瑞在 EMTA 業務中主要扮演股東角色，而不是主導運營和擴張。EMTA 將緊跟比亞迪的步伐，嘗試攪動競爭激烈的日本 K-Car 市場。去年，比亞迪發布了首款進軍 K-Car 領域的純電小車 Racco。
據IT之家了解，K-Car 占日本汽車銷量的三分之一，長期以來幾乎一直由日本本土制造商占據。
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