開廣汽啟境，做法國女仆

聊個車圈的話題。

這個月，廣汽與華為聯合打造的高端新能源品牌“啟境GT7”，高調官宣蘇芒擔任“首席美學品鑒官”。

消息一出，輿論瞬間炸鍋。

蘇芒是誰？

在國內，她是高舉“家務是牢籠”“相夫教子是可恥的投降”、長期以獨立女性精英人設自居的時尚女魔頭。

在國外，她卻在法國婆家的廚房里系上圍裙，一個人給十五個老外做飯，從采購到掌勺再到擺盤，笑容燦爛。

早年間在《魯豫有約》上，她旗幟鮮明地反對穿秋褲，理由是“會被洋人鄙視”，從此喜提“秋褲芒”。

后來在某綜藝里，宋丹丹提議每人交650元伙食費，她當場懟回去：650真的不夠，我不能那么差的伙食。

再后來，她還發表過“內卷是因為年輕人又懶又貪”的高論。

國內重拳出擊當女王，國外低眉順眼做廚娘——網友送了她一個綽號：法蘭西第一女仆。

至此，這個綽號一夜之間傳遍全網。

可以說，蘇芒的公眾形象已經固化在“脫離大眾、言行不一、精英優越感”這幾個關鍵詞上。

在這樣的前提下，廣汽啟境依然選擇她作為“美學品鑒官”。

一個主打“國貨自信”“年輕科技”的新品牌，目標用戶是那群買了國產車會驕傲地拍視頻的90后00后新中產，結果你請了一個被全網貼滿“崇洋媚外”“雙標女仆”標簽的人來站臺？

一位網友的天才評論直接封神——開廣汽啟境，做法國女仆。一句話，把車、代言人和嘲諷效果全部拉滿。

面對鋪天蓋地的罵聲，廣汽啟境連夜刪海報、清視頻、刪帖子——主打一個“刪了就當沒發生過”。

但刪得了內容，刪不了第一印象。從此，公眾對這個新品牌的認知錨點變成了——請了法蘭西女仆的那個牌子。

堂堂一個廣汽集團、廣州的支柱企業，選擇這么一個人做品牌代言人，這種操作回想起來就很荒誕。

蘇芒的爭議不是一個需要深挖的秘密——“650元早餐不夠吃”“穿秋褲丟人”“國內打拳國外當廚娘”。

這些梗在互聯網上翻來覆去不知道被網友討論了多少輪，一個普通網友隨手能搜到的信息，廣汽專業的營銷團隊會搜不到？

要么是真不知道，說明背調形同虛設，要么是知道還要請，那問題就更大了——說明他們根本不在乎。

寫到這，大炮去查了下?，F如今廣汽啟境首席營銷官（CMO）叫董威娜，今年1月份入職廣汽啟境。

這位營銷大佬早年任職于群邑集團，2010年加入華為參與企業級市場推廣，2018年投身汽車行業參與極氪品牌籌備，并曾任36氪副總裁。

他2025年3月的一次小紅書分享顯示，跟蘇芒是老朋友關系。

但這還沒完，再往前追溯一下董威娜的履歷，發現了一個更有意思的時間線。

她2018年投身汽車行業，參與的是極氪品牌的籌備工作。

巧了，2026年三八婦女節，極氪發布了一支主題宣傳視頻《拒絕坐副駕的女人們》，因過度強調性別對立，上線僅兩天就在微博、抖音、B站、小紅書等平臺全面下架，翻車翻得一塌糊涂。

雖然董威娜彼時已離開極氪，但一個參與了極氪品牌從0到1籌備過程的營銷老人，其行事風格與營銷基因，或多或少會滲透進整個品牌的營銷文化中。

極氪翻車，啟境也翻車，某種潛在的思維定式，像病毒一樣被她從一個品牌帶到了另一個品牌。

這是一種巧合，還是一種模式？同樣的邏輯，放到小鵬身上也成立。

當年小鵬請楊笠代言，營銷翻車被外界當笑話看。

但后來事情才浮出水面——楊笠風波只是冰山一角，真正的問題出在供應鏈上。

小鵬的鋼材采購團隊通過“直購變轉手”等手段虛報價格，原本市場價3000元/噸的鋼材，采購團隊層層轉手硬生生抬到了8000元/噸，團隊和供應商聯手做局，CEO何小鵬被忽悠了整整9個月才查出真相。

小鵬事后搞了大反腐，采購部負責人直接被帶走調查，何小鵬在訪談里公開聊過這事。

所以看到廣汽啟境的這出鬧劇，我只想說一句：請蘇芒，恐怕是啟境最小的問題。

那些看不見的地方——供應鏈、用料、成本控制——才可能是真正觸目驚心的。

一個從極氪籌備期就浸淫其中的營銷高管，一個在華為體系內積累了大量圈內人脈的營銷老炮，她帶來的不只是經驗，還有一整套人脈網絡和心照不宣的規則。

邀請蘇芒，表面看是一次營銷決策失誤，往深里挖，是一次小圈子資源變現的常規操作。

此時此刻，大炮又刷到了一條有意思的評論：

廣汽啊，聽我的，現在還有救。

把廣告詞改成：開廣汽汽車，用法蘭西女仆，享洋人同款。。。。