重慶
因為邀請蘇芒合作，啟境在最近遭遇了一點的爭議。
5月27日，有自媒體爆料稱啟境疑似全網刪除了與蘇芒的合作視頻和海報，這一合作僅僅11天就草草結束。在這起事件中，網友討論的焦點是蘇芒本身現在有爭議，認為啟境找一個有爭議性的人物代言，對于品牌形象是有沖擊的。
隨后有網絡大V指出，這個合作有三個不合適：其一、定位和目標人群不合適。啟境GT7這款車，主打的是25歲到40歲的新中產，這是中國社會年輕充滿活力的一群人，他們的審美、價值觀和上一代已經有很大的區別。蘇芒已經54歲，她對美的理解和年輕的一代很難說有共鳴，更別說可以指導他們。其次，是價值觀。其表示，蘇芒代表了過往引入西方的審美和價值觀復制到中國來，傳播給中國的年輕人。但現在年輕人不再接受這種價值觀和審美觀。第三、其已經被大家當成一個特定符號來理解。
而在持續發酵了十幾天之后，啟境最終選擇取消了這次合作。不過，這次輿論風波也對啟境造成了一定的品牌傷害。作為華為乾崑生態境品牌中，第一款上市的車型，在上市前發生這樣的風波對其市場的表現是否有沖擊，目前尚不清楚。不過，需要強調的是，啟境的代言人是黃景瑜，實際上蘇芒只是其中一個短暫的合作，把這上升到企業和品牌價值觀，其實大可不必。只能說，企業在選擇合作對象的時候，沒有認真做好輿情考慮，沒有充分背調和分析。
根據媒體報道，啟境旗下首款智能獵裝車型啟境GT7已同步到店，該車將在5月29日預售，6月底上市交付。因此，也有人懷疑，這是不是對手炒作話題，給啟境當頭一棒。畢竟啟境的獵裝車對目前行業中有幾款車形成了直接沖擊。
啟境是廣汽和華為乾崑聯手打造的新品牌。2024年11月，廣汽集團與華為簽署深化合作協議，宣布在現有品牌外，共同打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。2025年1月，廣汽集團董事會審議通過《關于GH項目的議案》，同意投資設立項目公司，作為與華為全面合作的載體。3月，廣汽集團投資15億元成立啟境汽車。9月，廣汽集團與華為共同宣布，雙方將聯合推出全新高端智能新能源汽車品牌——啟境。
2025年11月，啟境汽車CEO劉嘉銘在華為乾崑生態大會上宣布，啟境汽車將于2026年年中發布兩款新車，分別為一款SUV與一款轎車，其中首款車型定位獵裝轎跑，計劃于2026年6月上市；第二款車型定位智能中大型SUV，將于下半年上市。今年3月17日，啟境品牌正式發布，其首款車型GT7同步亮相并開啟盲訂。
作為獵裝車，啟境GT7將“優雅張力美學”融入設計，車長5050mm、軸距3000mm，21.5度獵裝角既保證了優雅姿態，又保住了車尾空間，詮釋獵裝車“顏值與實用”的特性。啟境GT7也是一位名副其實的“西裝暴徒”。基于乾崑赤兔平臺，GT7采用前雙叉臂+后H臂多連桿懸架，全鋁桿系讓簧下質量減輕20%。加上全系標配的閉式雙腔空氣懸架和連續阻尼可調減震器，俯仰抑制和抗側傾性能提升20%。
其裝備了HUAWEI XMC數字底盤引擎實現了驅動、制動、轉向等六域毫秒級協同。超級三電機系統加持下，零百加速僅需2.98秒。而德國大陸四活塞固定卡鉗搭配倍耐力P ZERO輪胎，讓百公里制動距離保持在33米以內。麋鹿測試和彎道表現能夠叫板百萬豪車。
在智能化層面，選擇擁抱華為的啟境GT7，在智駕層面直接拉到了天花板級別。新車首批搭載全新一代華為乾崑智駕ADS 5，基于WEWA 2.0架構打造，配備了目前量產最高規格的896線雙光路圖像級激光雷達。此外，還有全維防碰撞系統CAS 5.0，以及車全新一代鴻蒙座艙Harmony Space 6車機系統。啟境GT7搭載三方聯合定制的新一代麒麟電池支持800V高壓與6C超充，告別里程焦慮。
GT7定價在30萬元級別。盡管獵裝車在國內仍屬小眾，但國內仍有不少品牌在該細分市場進行布局，且在30萬元級別的市場中，仍有不少競爭力十足的獵裝車或者旅行車。從戰略上來看，GT7是啟境品牌的首款車型，承載著戰略使命，而啟境既要承擔廣汽新能源轉型的任務，也要補上廣汽長期缺失的高端品牌空位。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
