輔助駕駛“世界杯”，吉利的晉級之路

5月的亞洲杯賽場上，中國女足三支梯隊實現(xiàn)歷史性突破，斬獲對應(yīng)級別世界杯參賽資格，為這個夏日點燃了熱血與希望。

臨門一腳的高光時刻，不只出現(xiàn)在足球賽場，你我習以為常的平凡生活同樣存在。當我們奔波于路途，每時每刻都潛藏著需要關(guān)鍵判斷的瞬間。極氪9X車主鄭先生，便親歷了一場緊張的高速避險，也感受到了國產(chǎn)汽車輔助駕駛在關(guān)鍵時刻扭轉(zhuǎn)局面、化險為夷的能力。

當時，已是凌晨兩點，極氪9X車主鄭先生，正行駛在京滬高速無錫段。作為常年跑這條線路的老司機，鄭先生對這段路況十分熟悉，但深夜長途駕駛的疲憊依舊難以避免，注意力難免出現(xiàn)短暫分神。

就在這時，致命險情驟然出現(xiàn)。一臺事故車輛出現(xiàn)在快車道上，車頭前方還站著一個人，夜色深沉，留給駕駛員的反應(yīng)時間幾乎為零。

事后鄭先生坦言：如果沒有開啟千里浩瀚NZP領(lǐng)航輔助巡航，靠自己肉眼觀察、手動操作，絕對來不及，大概率會正面或側(cè)面撞上事故車，后果不堪設(shè)想。

千鈞一發(fā)之際，千里浩瀚智駕系統(tǒng)率先捕捉到盲區(qū)險情，提前近200米精準預(yù)警，瞬間發(fā)出強烈的警報提示音，同時自動收緊安全帶，緊急制動減速至80碼以下，壓低車速。強烈的預(yù)警信號，讓鄭先生一瞬間就反應(yīng)過來，他第一時間介入操作，在距離事故車輛僅剩50米左右時補踩剎車，成功完成避險變道。

鄭先生的經(jīng)歷，并非孤例。

5月15日發(fā)布的《千里浩瀚智行中國全域出行報告》顯示，搭載千里浩瀚系統(tǒng)的車輛，累計避險次數(shù)已達890萬次，其中AEB成功觸發(fā)240萬次。

890萬次避險，就是890萬次關(guān)乎安全的進球。也意味著，千里浩瀚的主動安全，并不是即興發(fā)揮或偶然靈光，始終穩(wěn)定發(fā)揮。憑借這份硬實力，千里浩瀚也于近期取得歐盟認證，獲得歐洲上路資格，為中國奪得了智駕“世界杯”的入場券。

當我們?yōu)榕銜x級世界杯而激情澎湃的時候，不能忽視青訓、團隊、戰(zhàn)術(shù)、實戰(zhàn)的層層打磨。同樣，在千里浩瀚的高光時刻身后，是國產(chǎn)輔助駕駛一步步從稚嫩到成熟的蛻變，是吉利多年沉淀、系統(tǒng)化布局輔助駕駛的必然結(jié)果，也是中國汽車向全球市場沖鋒的渴望成真。

回顧千里浩瀚的晉級之路，一切要從吉利的“青訓營”說起。

筑基，吉利“青訓營”的

安全底色

足球的根基在青訓，沒有系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)，和長期的基礎(chǔ)打磨，難以在賽場上順利突圍。那些吉利默默耕耘輔助駕駛的青訓歲月，為千里浩瀚奠定了安全優(yōu)先的信條，也以安全為基石，完成了從稚嫩到成熟可靠的蛻變。

底層認知差異，決定了吉利做輔助駕駛的不同。在汽車智能化初期，行業(yè)普遍追求提速、激進變道，而吉利將絕對安全作為研發(fā)底線，并沒有盲目跟風。針對城市路口、非機動車穿插、行人鬼探頭、低速混行等國內(nèi)高頻場景，堅持預(yù)防性減速的謹慎決策，采用保守避讓的技術(shù)邏輯。

這套安全優(yōu)先的戰(zhàn)略取舍，早期也曾被用戶吐槽“不夠聰明”“反應(yīng)慢”。但在吉利看來，智駕的核心使命是守住安全底線。面對路口電瓶車突發(fā)橫穿、路邊行人突然竄出等不可預(yù)判的道路風險，看似笨拙的減速，也是規(guī)避致命事故的防線。

除了策略上的謹慎，吉利研發(fā)團隊也對輔助駕駛系統(tǒng)進行了穩(wěn)扎穩(wěn)打的青訓式打磨。

對于城市擁堵、無信號路口、雨夜低能見度、突發(fā)障礙等上萬類細分場景，反復(fù)調(diào)校參數(shù)，有的研發(fā)人員親自上路測試十幾萬公里。就這樣，一點點完成真實路況的數(shù)據(jù)積累與技術(shù)驗證。

事實證明，安全成為消費者選擇智駕的首要指標，行業(yè)后期也紛紛從激進策略回調(diào)修正。從起步階段就錨定安全的吉利輔助駕駛，反而避免了大規(guī)模技術(shù)試錯，用戶口碑也出現(xiàn)了從質(zhì)疑到首肯的徹底反轉(zhuǎn)。

初期的戰(zhàn)略堅持與技術(shù)積淀，為后續(xù)吉利集團整合戰(zhàn)力奠定了基石，也讓千里浩瀚一開始就帶著安全可靠的底色。

千里浩瀚

一支智駕強隊的誕生

世界上的足球強隊，都集中了整個國家的最強戰(zhàn)力。讓輔助駕駛從成熟到優(yōu)異，達到全球第一梯隊的水平，是吉利的下一個目標。為此，必須打破各品牌、各事業(yè)部分散研發(fā)的狀態(tài)，聚合資源，勁兒往一塊使，鑄就一支具備一流實力的智駕強隊。

千里浩瀚，便應(yīng)運而生。

2025年8月，吉利啟動智駕研發(fā)大整合，將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊、邁馳智行三大核心研發(fā)力量，全部并入全新成立的千里科技，打造為集團唯一的輔助駕駛核心實體，徹底結(jié)束多團隊各自為戰(zhàn)的局面。2026年1月，正式發(fā)布千里浩瀚品牌及G-ASD系統(tǒng)。

至此，千里浩瀚作為吉利輔助駕駛的核心承載，將以統(tǒng)一技術(shù)路線、統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃、統(tǒng)一迭代標準，向全球第一梯隊發(fā)起沖鋒。

強隊出征，離不開硬核資源的保駕護航，吉利長期重金投入，為千里浩瀚配齊行業(yè)頂配的AI三大要素。

數(shù)據(jù)層面，依托全系海量用戶沉淀，坐擁850萬輛智駕搭載車型的龐大基盤，累計積累超百億公里行駛里程、2500萬組模型數(shù)據(jù)片段，構(gòu)建起國內(nèi)第一梯隊的智駕數(shù)據(jù)池，為模型持續(xù)迭代提供真實路況養(yǎng)分。

算力層面，通過提前布局算力資源、組建算力聯(lián)盟，達成23.5 EFLOPS訓練算力，穩(wěn)居車企算力榜首，讓算法迭代更快、模型精度更高。

同時，吉利搭建的專業(yè)核心團隊，打造出行業(yè)領(lǐng)先的WAM世界行為模型，以及行業(yè)首創(chuàng)Smart AI Agent架構(gòu)，讓千里浩瀚成為全球含模量最高的輔助駕駛系統(tǒng)之一。高含模量的AI模型驅(qū)動體系，也讓吉利輔助駕駛擺脫了傳統(tǒng)規(guī)則代碼束縛，實現(xiàn)了能力的質(zhì)變。

體系整合、資源拉滿，令千里浩瀚成為一支輔助駕駛領(lǐng)域的精銳之師。可這支隊伍能經(jīng)得住實戰(zhàn)檢驗嗎？該不會像一些“PPT系統(tǒng)”一樣，發(fā)布會說得哪哪都好，一上路啥也不是吧？全場景的實戰(zhàn)拉練，必不可少。

高強度、全場景

來自實戰(zhàn)的淬煉

什么樣的輔助駕駛系統(tǒng)，才算是第一梯隊？至少在極氪9X車主鄭先生看來，必須所有場合都不掉鏈子，這是基本素質(zhì)。

如今，除了高速之外，他平時在市區(qū)道路，遇到擁堵路段、掉頭、等紅綠燈，都是輔助駕駛來開。他的極氪9X總公里數(shù)16000多公里，其中智駕里程就有9000多公里，差不多占了2/3。

極高的使用率，離不開系統(tǒng)的高可靠性。不同于早期局限于高速等簡單場景，如今千里浩瀚已實現(xiàn)全域出行覆蓋，從城市擁堵、路口掉頭、雨夜大霧天，到狹窄車位自動泊車、長途高速巡航，各類復(fù)雜場景都能穩(wěn)定勝任。目前千里浩瀚整體開啟率達 93.8%，智能泊車使用率達 85.3%，成為用戶日常出行的標配。

如果說日常高頻使用是對系統(tǒng)可靠性的檢驗，那么超長距離、多地形、全場景的長途自駕，就是最嚴苛的拉練，給一套智駕系統(tǒng)上上強度。

今年“五一”假期，領(lǐng)克08車主肖先生的一場極致自駕之旅，就對千里浩瀚的全域?qū)崙?zhàn)能力發(fā)出了極限挑戰(zhàn)。

全程單人驅(qū)車，一路奔赴新疆，日夜兼程，貫穿東西。這場橫跨大半個中國的遠征，80%以上路程均開啟智駕輔助，智駕里程竟高達5827公里，創(chuàng)下“五一”期間行業(yè)單車智駕里程標桿。

途中，千里浩瀚持續(xù)輸出穩(wěn)定防護，多次化險為夷。無論是車流密集、車速極快的高速路段，還是路況復(fù)雜、突發(fā)狀況頻發(fā)的218國道，系統(tǒng)均能精準識別路況變化，多次觸發(fā)AEB緊急制動，守護單人自駕的出行安全。在肖先生看來，全程智駕讓長途趕路不再是煎熬，如果沒有智駕，自己到不了這么遠的地方。

用戶的深度使用，是系統(tǒng)進化的實戰(zhàn)訓練場。“五一”期間，千里浩瀚迎來了全民級的場景大練兵：智駕總里程達7913萬公里，足跡遍布372座城市，北至大興安嶺、南抵三亞、東達佳木斯、西至克孜勒蘇柯爾克孜自治州，實現(xiàn)了全地域滲透。

一年里程暴漲215%，增速行業(yè)第一，是無數(shù)普通用戶高頻使用、全域?qū)崙?zhàn)淬煉出的成果，也讓千里浩瀚與全球賽場的距離，越來越近。

晉級“世界杯”

國產(chǎn)智駕下一站

2026 年 3 月 12 日，千里浩瀚 G-ASD 成功通過歐盟 UN R171 認證，成為中國首個在歐洲具備合法上路資格的量產(chǎn)輔助駕駛系統(tǒng)。這意味著，千里浩瀚拿到了“世界杯”晉級的入場券。接下來，千里浩瀚將與FSD這樣的世界強隊一起同臺競技。

可能有人會問，踢進世界杯然后呢？國產(chǎn)輔助駕駛真能與全球第一梯隊掰手腕嗎？

說國產(chǎn)必勝，或許為時尚早，但千里浩瀚的未來征程，不難推理出來：

首先是全球第一梯隊的能力驗證之后，使用率上升將是必然。

目前，首款搭載千里浩瀚 G-ASD的車型蓮花Lotus Eletre已完成驗證，在德國完成了首次路跑，并即將登陸歐洲市場。我們知道，德國是現(xiàn)代汽車工業(yè)的搖籃，這也標志著吉利輔助駕駛的技術(shù)水平、理念，達到全球頂級標準。后續(xù)，智駕作為軟件，帶動硬件的體驗升級；汽車作為硬件，帶動軟件的全球覆蓋，千里浩瀚的全球使用率上升，又會進一步反哺系統(tǒng)進化，形成良性循環(huán)。

此外，吉利還在積極布局Robotaxi領(lǐng)域，無人出租車的共享出行商業(yè)模式，可以讓全球用戶無需前期硬件投入，就體驗到L4級別的自動駕駛軟件方案。也就是說，搭載了千里浩瀚G-ASD L4版本的吉利Robotaxi無人車，會讓千里浩瀚的技術(shù)觸角，深入到一些限定場景，提前布局與積累L4自動駕駛的能力要素。

與此同時，吉利也在同步推進智駕平權(quán)，讓千里浩瀚的輔助駕駛能力覆蓋各個價位車型。各個價位車型的車主，都能夠享受到同價位里領(lǐng)先的智駕。全民化的輔助駕駛，不僅是單個車主的體驗升級，還意味著出行場景中，汽車智能化的整體水平開始提速，而更智慧的車車協(xié)同、車路協(xié)同，會讓出行變得更加安全、省心。

2022年世界杯決賽的梅西圓夢時刻，一段解說詞全網(wǎng)刷屏：足球這項運動，不僅展現(xiàn)了球員們勵志的奮斗故事，還寄托了我們普通人平凡生活中的英雄夢想。

以千里浩瀚為代表的國產(chǎn)輔助駕駛，一路晉級拼搏，正是為了讓科技的力量托舉每一個人。在生死時速的緊要時刻，有智駕沖鋒陷陣；在遠行的追夢之旅，為我們保駕護航。

這個夏天，即將被足球的激情點燃，而中國智駕也已成功晉級世界賽場。那就一起出發(fā)吧，去追尋遠方的熱愛，去探索未知的風景，去迎接每一個平凡而寶貴的日子，踏平路途上的未知與挑戰(zhàn)，你我皆是生活的無冕之王。