遼寧
沈陽地鐵運營二分公司官方公眾號今日發布消息。
5月22日，3號線南李官站至方家欄站開啟第二階段試運行。
第二階段試運行期間，3號線全線車隔將有調整，工作日高峰期行車間隔由目前的10分壓縮至6分25秒，非高峰期行車間隔由目前的12分壓縮至7分30秒至10分；雙休日行車間隔由目前的全天12分變為高峰期7分30秒、非高峰期10分。
對于現在每天乘坐地鐵3號線西段的乘客來說是一個好消息，車隔短了不少，不再是之前那漫長的車隔，但是首末班車依然沒有改變。
第二階段試運行期間，李達站至方家欄站將實現全線貫通行車，乘客乘車區段仍為李達站至南李官站（該區段各車站首末班車時間保持不變）。末班車運營結束后，3號線列車將在全線進行空載試運行。
在試運營（市民可以乘坐）之前是有試運行。
“空載試運行”時間不少于3個月。
“空載試運行”是開通初期運營前的全方位“大考”。試運行期間，將全面檢驗線路各設備系統的可靠性、安全性、準確性，評估各項規章制度的可行性和有效性，確保開通運營后能夠安全、穩定、高效地運行。
試運行分兩個階段開展
第一階段將采用低、中密度行車，根據實際情況逐步增加列車上線數量，全面檢驗通信、信號、供電、機電、車輛、軌道等各系統設備設施運行狀態，各崗位運營人員快速熟悉新線情況。
第二階段將采用高密度行車，完全按照開通運營后的運行圖組織行車，重點檢驗各部門、各崗位協調運作能力及應急處置能力，為開通運營做好準備。
沈陽地鐵1號線東延長線2025年3月15日開啟空載試運行，6月30日正式開通運營，中間間隔時間三個半月。
沈陽地鐵3號線東段（南李官站—方家欄站）已于2026年3月12日啟動空載試運行，按照去年1號線東延長線同樣的進度算的話，應該是今年六月末。
而地鐵第二階段試運行（高密度行車）通常持續不少于20–30天，但具體時長因城市、線路和運營目標而異，整體空載試運行期法定不得少于3個月（含一、二、三階段）同樣可以得出此結論。??
（沈陽地鐵3號線江東街站，圖片來源于2026年5月13日現場拍攝）
（沈陽地鐵3號線富民街站，圖片來源于2026年5月13日現場拍攝）
（沈陽地鐵3號線富民街站，圖片來源于2026年5月13日現場拍攝）
地下試運行中，地上各出入口雖然進度不一，但是總體上不會耽誤沈陽地鐵3號線東段開通進度，下個月末至七月初沈陽地鐵3號線大概率就會整體（東邊那三站成為了永久的遺憾）開通。
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