北京
4月份，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)白熱化，多數(shù)品牌在價(jià)格戰(zhàn)與新品攻勢(shì)中穩(wěn)住陣腳，而背靠長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭的高端品牌阿維塔，卻交出了一份全線潰敗的銷(xiāo)量成績(jī)單，環(huán)比同比雙降，高端市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)持續(xù)流失。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)及乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2026年4月阿維塔總銷(xiāo)量?jī)H5279輛，同比暴跌54.81%，環(huán)比微增2.64%，看似小幅回暖，實(shí)則是低基數(shù)下的虛假繁榮，與2025年連續(xù)多月銷(xiāo)量破萬(wàn)的巔峰時(shí)期相去甚遠(yuǎn)。
并且，在4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，阿維塔旗下的四款車(chē)型，在也都遭遇銷(xiāo)量同比全線下滑趨勢(shì)。
比如， 阿維塔07在今年4月份的零售銷(xiāo)量為2283輛，相比2025年4月份的銷(xiāo)量3497輛，同比下滑34.71%。同時(shí)2026年1-4月份，阿維塔07的累計(jì)銷(xiāo)量也只有8129輛，作為品牌銷(xiāo)量支柱的車(chē)型，阿維塔07似乎已經(jīng)丟掉了此前的沖勁；
阿維塔06在今年4月份的銷(xiāo)量為1711輛，相比2025年4月份的銷(xiāo)量4965輛，同比下滑65.53%；
阿維塔12在今年4月份的銷(xiāo)量為667輛，相比2025年4月份的銷(xiāo)量1777輛，同比下滑62.46%；
阿維塔11（參數(shù)丨圖片）在今年4月份的銷(xiāo)量為182輛，相比2025年4月份的銷(xiāo)量316輛，同比下滑42.4%。
值得注意的是，這已是阿維塔連續(xù)第四個(gè)月銷(xiāo)量低迷，自2025年12月創(chuàng)下11841輛的銷(xiāo)量高峰后，2026年1月驟降至2338輛，2月銷(xiāo)量3644輛，3月反彈至5842輛，4月再度5279輛，4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為17103輛，不敵熱銷(xiāo)車(chē)型單月銷(xiāo)量。
寫(xiě)在文末
阿維塔的核心挑戰(zhàn)，已從“技術(shù)堆料”轉(zhuǎn)向品牌差異化、定價(jià)穩(wěn)定性、渠道效率與用戶運(yùn)營(yíng)的綜合比拼。所以，能否抓住產(chǎn)品換代窗口，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)高端基本盤(pán)，將決定阿維塔在2026年的走勢(shì)。
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