雷軍的“一日雙贏”：汽車刷新紐北圈速，手機續航硬剛蘋果

對小米而言，刷屏不是難事，重要的是將之轉化為復利；參數領先不是終點，關鍵是讓產品提供穩定的優質體驗；高端化不能只是漲價，難的是讓用戶心中根植品牌的高端形象。

5月19日，小米兩條產品信息同時刷屏。一條來自汽車賽道，小米YU7 GT以7分34秒931刷新紐北SUV圈速紀錄，小米汽車首席測試車手任周燦成為首個獲得紐北官方圈速認證的中國車手。

圖片來源：微博

另一條來自手機市場，小米17 Max續航測試視頻公布，在視頻播放場景下，滿電小米17 Max續航超過33小時，甚至長于兩臺滿電iPhone 17 Pro Max接力播放。

圖片來源：新浪財經

對一家長期以性價比、參數領先、互聯網效率等關鍵詞被消費者認知的企業而言，這樣的刷屏并不陌生。不同的是，今天的市場環境已發生變化，手機行業進入存量競爭，新能源汽車進入規模交付和品牌分層階段，AIoT生態從設備連接走向系統協同。

因此，跑出紐北圈速、發布續航測試，是產品傳播，更是挑戰——小米需要證明自己不僅是能做爆品，也能真正建立起高端品牌所需的技術信任。

通過速度和續航，能否從指標直達信任

小米YU7 GT刷新SUV圈速紀錄的傳播價值，在于小米汽車試圖進入全球高性能汽車的評價體系。對于一家進入造車領域時間并不長的企業，國際化、標準化、可比較的性能指標，是縮短品牌認知距離的便捷方式。

圖片來源：新浪財經

同日公布的手機續航視頻，則選擇了另一種更貼近大眾的表達方式。視頻播放場景、滿電續航、與iPhone 17 Pro Max對比，這些信息識別極易，更容易形成傳播。

小米17 Max搭載8000mAh小米金沙江電池，在官方展示的測試中視頻播放時長超過33小時。需要注意的是，視頻播放續航是特定場景下的測試結果，不能簡單等同于游戲、拍攝、導航、通信等綜合場景表現。

這兩件事的共同點是小米都選擇了容易直觀感知的指標。汽車講圈速，手機講續航，都不需要復雜的技術解釋。它們能在短時間內進入輿論場，是因為消費者可以迅速理解：車很快，手機很耐用。相較于講芯片架構、算法模型、供應鏈能力，這類指標更利于把企業的技術投入轉化為公眾認知。

但高端品牌并不只靠幾次測試建立的，也不會因某幾項參數領先而穩固。汽車用戶最終關注的是安全、質量、交付、售后、殘值和長期可靠性；手機用戶關注的不只是續航，還有系統穩定性、影像一致性、性能釋放、售后體驗和品牌保值。極限場景可以抬高品牌聲量，但日常使用才決定品牌信用。

小米過去擅長用互聯網方式重塑消費電子產品的價格與效率，如今則試圖用工程化指標重塑高端認知。這個變化說明小米的競爭方式正在從“同配置更便宜”轉向“同價格更有技術含量”，甚至進一步轉向“更高價格也有購買理由”。這種轉向如果成立，公司的利潤結構和品牌資產都會被重新估值；如果不能持續兌現，則可能形成更高的用戶預期和更強的輿論反噬。

財報背后的戰略轉身

正在變重，也必須變穩

從財務數據看，小米的業務規模正在明顯擴張。小米集團2025年全年業績公告顯示，2025年公司總收入4573億元，同比增長25.0%；非GAAP（國際財務報告準則）凈利潤392億元，同比增長43.8%，收入和利潤均創歷史新高。

圖片來源：小米公告

2025年小米研發開支331.3億元，同比增長37.8%；銷售和推廣開支332.1億元，同比增長30.8%；行政開支66.5億元，同比增長18.8%。期間費用的大幅增加，既是競爭力的來源，也會帶來更強的成本負擔。

圖片來源：小米公告

2025年，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部收入1061億元，同比增長223.8%，毛利率24.3%，首次實現經營收益轉正。汽車業務從投入期進入規模化兌現期，是小米近年來最重要的經營變量之一。

但手機仍是小米最重要的基本盤。2025年，小米智能手機業務收入1864億元，全球智能手機出貨量為1.652億臺。根據Omdia數據，小米2025年全球智能手機出貨量市場份額為13.3%，連續五年穩居全球前三。

汽車是增長曲線，手機仍是流量入口、用戶入口和現金流基礎。這種結構決定了小米當下的經營課題，它既要守住手機市場，又要擴大汽車規模；既要投入AI、芯片、操作系統、智能制造，又要維持財務表現；既要延續大眾品牌的高性價比心智，又要向高端市場要溢價。

從業務組合看，小米的優勢在于生態，汽車圈速強化的是工程能力，手機續航強化的是移動終端體驗，它們共同服務于“人車家全生態”的品牌敘事。

不過，生態越大，治理難度也越高。手機、汽車和AI設備的研發周期、質量標準、供應鏈體系和售后要求并不相同。汽車對安全冗余和長期可靠性的要求明顯更高，手機則處在高頻迭代和成本波動之中。小米要把這些業務放入同一生態，就必須在組織管理、質量控制、渠道協同、數據安全和用戶服務上形成更穩的體系能力。

這正是小米經營發展的痛點所在：它正在從“輕資產、高周轉、強營銷”的消費電子公司，轉向“重研發、重制造、重服務”的綜合科技制造企業。過去，小米可以通過產品定義、供應鏈效率和線上渠道迅速放大爆款；現在，汽車制造、AI研發、線下門店、售后服務和全球化合規，都要求公司具備更強的長期耐力。

因此，小米5月19日的“一日雙贏”，不能只看流量，也不能只看參數。紐北圈速和手機續航都是新的開場，它們證明小米有能力制造傳播事件，也證明小米正在用更硬的技術指標爭奪高端市場話語權。但企業真正的競爭，不在某一天的熱搜，而在每一個季度的財報、每一次交付、每一次售后、每一次系統更新和每一次用戶復購中。

小米的特殊之處在于，它既有互聯網公司的流量能力，也有制造企業的規模能力，還在力爭補齊硬核科技公司的研發能力。這種組合讓它具備跨界突破的可能，也使其承擔更復雜的經營約束。對小米而言，刷屏不是難事，重要的是將之轉化為復利；參數領先不是終點，關鍵是讓產品提供穩定的優質體驗；高端化不能只是漲價，難的是讓用戶心中根植品牌的高端形象。

這不只屬于小米，也屬于當下許多中國制造企業。當傳播完成后，真正的考驗才剛剛開始。速度和續航可以讓品牌被看見，質量、服務和組織能力，才決定品牌能走多遠。

作者 | 肖毅

編輯 | 吳雪

1

2

3

版權聲明

本文版權歸屬上海新民周刊文化傳播有限公司所有，任何單位與個人未經許可不得擅自轉載。

NEWS

NEWS TODAY