新時(shí)代的獵裝車(chē)，應(yīng)該是什么樣

撰文|溫 莎

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

“目前是一個(gè)產(chǎn)品泛濫的年代，但我們?cè)谡{(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，客戶(hù)還有很多需求是未被滿(mǎn)足的，他們?cè)谶x車(chē)過(guò)程中依然在做妥協(xié)。”

2025年9月，廣汽集團(tuán)和華為乾崑成立啟境品牌。站在兩大巨人的肩膀上，2026年3月17日，啟境品牌旗下的第一款產(chǎn)品啟境GT7亮相，是一款獵裝車(chē)。

5月16日，2026第十八屆軒轅汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘解釋了為何選中獵裝車(chē)賽道。

“我們都喜歡跑車(chē)的顏值，但空間就必須妥協(xié)；我們需要乘坐的舒適性，但駕駛樂(lè)趣可能就需要妥協(xié)；我們需要個(gè)性潮流的設(shè)計(jì)，但有些安全上的事情又讓人不放心；還有些車(chē)型配置拉滿(mǎn)了，但智能體驗(yàn)不一定到位。”

劉嘉銘說(shuō)，消費(fèi)者期待的是一種極致的顏值、純粹的駕趣和領(lǐng)先的智能，這些體驗(yàn)都得具備，不能有任何妥協(xié)。這就是啟境要為新一代消費(fèi)者帶來(lái)的Dream Car。

“因此，我們?cè)谒械能?chē)型考慮中，把目光投向了獵裝車(chē)賽道。獵裝車(chē)是對(duì)當(dāng)代用戶(hù)需求最真誠(chéng)、最完整的一個(gè)回應(yīng)，它為用戶(hù)帶來(lái)了歐洲貴族精致從容的生活方式、轎跑的優(yōu)雅姿態(tài)以及跑車(chē)的駕趣性能，同時(shí)又兼顧了空間哲學(xué)，能完美平衡美感、性能與生活，打造出一個(gè)可以打破當(dāng)前客戶(hù)在各種需求間‘妥協(xié)’的最優(yōu)解決方案。”

以下為劉嘉銘的演講實(shí)錄：

各位在座的朋友，汽車(chē)界的同仁們，大家下午好！我是啟境汽車(chē)劉嘉銘。

今天站在第十八屆軒轅汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇的舞臺(tái)上，我感到非常榮幸。當(dāng)前，汽車(chē)智能化全面爆發(fā)，而我們用戶(hù)的需求也在進(jìn)行代際的躍遷，汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折的一個(gè)關(guān)口。

啟境作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑攜手打造的新品牌，既是這場(chǎng)轉(zhuǎn)折的經(jīng)歷者，也是躬身入局的一個(gè)探索者。

當(dāng)前，AI發(fā)展浪潮必定會(huì)重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)也會(huì)發(fā)生顛覆性的變革。我們跟華為乾崑的伙伴們?cè)谝黄鹚伎迹磥?lái)的汽車(chē)它將會(huì)是什么樣的。我們認(rèn)為，站在了AI時(shí)代的門(mén)口，汽車(chē)的轉(zhuǎn)折會(huì)非常劇烈，可以說(shuō)這是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的變革，甚至是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命。

車(chē)不再是出廠(chǎng)之后就已經(jīng)被固化的機(jī)械產(chǎn)品，而是依托全域OTA在線(xiàn)升級(jí)去實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)迭代，甚至實(shí)現(xiàn)用戶(hù)駕乘體驗(yàn)的動(dòng)態(tài)煥新，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、常用常新。

智能科技還可以打通車(chē)上面所有的出行場(chǎng)景和生態(tài)，將智能體驗(yàn)完美融入日常的通勤、出行以及自駕。

將來(lái)的車(chē)一定是能實(shí)現(xiàn)“車(chē)懂人、車(chē)助人、車(chē)服務(wù)人”。在我們看來(lái)，AI時(shí)代的汽車(chē)已經(jīng)跳出傳統(tǒng)交通工具的單一屬性，它不再是一個(gè)冰冷的載具，而是會(huì)感知、會(huì)思考、會(huì)成長(zhǎng)、會(huì)陪伴的“出行智能體”。

站在兩大巨人的肩膀上

AI時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)折和變化，啟境應(yīng)時(shí)而生。啟境一誕生，便站在了廣汽集團(tuán)和華為乾崑兩個(gè)巨人的肩膀之上。大家都知道，廣汽集團(tuán)擁有29年深厚的造車(chē)底蘊(yùn)，華為乾崑也是全球汽車(chē)智能化引領(lǐng)者。

在合作過(guò)程中，華為乾崑對(duì)啟境毫無(wú)保留、傾囊相授。他們把技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大資源全都All in到啟境。幾百人的團(tuán)隊(duì)常駐廣州，清一色的是啟境內(nèi)部和華為乾崑內(nèi)部的精兵強(qiáng)將。

我們跟華為乾崑的團(tuán)隊(duì)是合署辦公，每一天我們都在打磨產(chǎn)品的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，這樣一個(gè)工作方式，不是簡(jiǎn)單的教育賦能，而是全程“陪跑”，把整個(gè)華為沉淀多年的工作方式與方法完整融入到啟境的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

兩大龍頭企業(yè)傾盡資源孵化的啟境品牌，我們認(rèn)為可以堪稱(chēng)造車(chē)硬實(shí)力與智能解決方案的雙向奔赴。

為什么要造獵裝車(chē)

再說(shuō)一下消費(fèi)者。

大家應(yīng)該知道，現(xiàn)在的消費(fèi)者正在快速變化，大量車(chē)主開(kāi)始走向理性和成熟，用戶(hù)選車(chē)時(shí)，不再簡(jiǎn)單地進(jìn)行一些參數(shù)的對(duì)比，而是更看重綜合體驗(yàn)，更看重車(chē)好不好開(kāi)、舒不舒服、用起來(lái)方便不方便、安全不安全。

特別是對(duì)于智能，他們關(guān)心的不再是“有沒(méi)有”，而是“好不好用、適不適用”。其實(shí)一切都在回歸出行的本質(zhì)，真正需要聚焦的是用車(chē)場(chǎng)景里的核心痛點(diǎn)，以及他們真實(shí)的體驗(yàn)。

用戶(hù)的需求就是啟境研發(fā)產(chǎn)品的航向。我們和華為乾崑的團(tuán)隊(duì)在思考首款車(chē)型的時(shí)候就確立：所有技術(shù)投入必須扎根用戶(hù)真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，每一項(xiàng)前沿的技術(shù)，最終必須落到用戶(hù)能感知得到、靠得住、用得起、用得了的日常出行體驗(yàn)上。

頂尖的技術(shù)和高端的配置，唯有回歸用戶(hù)、服務(wù)出行，才會(huì)具備真正的價(jià)值。

可以說(shuō)，目前是一個(gè)產(chǎn)品泛濫的年代，但我們?cè)谡{(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，客戶(hù)還有很多需求是未被滿(mǎn)足的，他們?cè)谶x車(chē)過(guò)程中依然在做“妥協(xié)”。

例如，我們都喜歡跑車(chē)的顏值，但空間就必須妥協(xié)；我們需要乘坐的舒適性，但駕駛樂(lè)趣可能就需要妥協(xié)；我們需要個(gè)性潮流的設(shè)計(jì)，但有些安全上的事情又讓人不放心；還有些車(chē)型配置拉滿(mǎn)了，但智能體驗(yàn)不一定到位。

大家期待的是一種極致的顏值、純粹的駕趣和領(lǐng)先的智能，這些體驗(yàn)都得具備，不能有任何妥協(xié)。這就是這一代消費(fèi)者所需要的 Dream Car。因此，我們?cè)谒械能?chē)型考慮中，把目光投向了獵裝車(chē)賽道。

獵裝車(chē)是對(duì)當(dāng)代用戶(hù)需求最真誠(chéng)、最完整的一個(gè)回應(yīng)，它為用戶(hù)帶來(lái)了歐洲貴族精致從容的生活方式、轎跑的優(yōu)雅姿態(tài)以及跑車(chē)的駕趣性能，同時(shí)又兼顧了空間哲學(xué)，能完美平衡美感、性能與生活，打造出一個(gè)可以打破當(dāng)前客戶(hù)在各種需求間“妥協(xié)”的最優(yōu)解決方案。

啟境GT7的硬核實(shí)力

啟境GT7在3月17日已經(jīng)發(fā)布。

我們的獵裝，不是止于追隨經(jīng)典，更在于以頂尖的智能科技重新定義百年經(jīng)典。

啟境GT7用優(yōu)雅張力美學(xué)塑造了百萬(wàn)級(jí)的顏值，車(chē)身以越級(jí)的車(chē)身尺寸和超長(zhǎng)軸距為底座，輪高比達(dá)到了51.2%的黃金比例，輪軸比更是達(dá)到了極致的59%長(zhǎng)輪軸比；尾部擁有21.5°的黃金獵裝角。

這一系列設(shè)計(jì)一筆勾勒出低趴寬體、修長(zhǎng)溜背的線(xiàn)條，兼具了向前俯沖式的動(dòng)感張力與舒展優(yōu)雅的車(chē)身姿態(tài)，動(dòng)靜之間，自帶氣勢(shì)。

在光學(xué)方面，啟境GT7特別關(guān)注光影流動(dòng)的效果。啟境之翼漫反射尾燈把發(fā)光體進(jìn)行了重新優(yōu)化布局，經(jīng)過(guò)精密的安排實(shí)現(xiàn)了發(fā)光均勻柔和，同時(shí)做到了“見(jiàn)光不見(jiàn)燈”，科技感拉爆。

另外是機(jī)械素養(yǎng)，在優(yōu)雅的車(chē)身之下，蘊(yùn)含著百萬(wàn)級(jí)的駕控體系。

動(dòng)力方面，啟境GT7搭載高性能分布式四驅(qū)超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，零百加速直接進(jìn)入3秒以?xún)?nèi)。底盤(pán)配置也是直接拉滿(mǎn)，采用前雙叉臂、后 H 臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭配閉式雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

這保證了車(chē)輛在具備百萬(wàn)豪車(chē)舒適性的情況下，在一些激烈駕駛中也可以提供極致的極限姿態(tài)控制，確保車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)健。

豪車(chē)的舒適性保證了，極限的姿態(tài)也能確保了。啟境GT7還屬于智能時(shí)代，不僅機(jī)械素養(yǎng)過(guò)硬，還實(shí)現(xiàn)與智慧大腦的深度共生。

新車(chē)首發(fā)搭載的華為乾崑赤兔平臺(tái)，打造整車(chē)“六合一”全域融合智慧大腦，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、車(chē)身、熱管理這6個(gè)系統(tǒng)的毫秒級(jí)協(xié)同控制，讓車(chē)身循跡更精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常線(xiàn)性。

我們還有頂級(jí)調(diào)校。為了賦予啟境GT7超跑級(jí)的駕控質(zhì)感，我們特意聘請(qǐng)了深度參與邁凱倫、阿斯頓·馬丁等超跑項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的底盤(pán)調(diào)校大師全程領(lǐng)銜操盤(pán)調(diào)校，為GT7制定1100多項(xiàng)性能指標(biāo)，進(jìn)行嚴(yán)苛的標(biāo)定與極致打磨。

例如，為了提高車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，我們對(duì)大側(cè)向加速度工況進(jìn)行了特殊調(diào)校，匹配了創(chuàng)新調(diào)校的能量回收策略與懸掛調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)彎道動(dòng)態(tài)平衡進(jìn)行了系統(tǒng)性的深度優(yōu)化。這讓啟境GT7能夠做到高速過(guò)彎不飄不甩，且緊急變道非常精準(zhǔn)從容。

啟境GT7為轉(zhuǎn)折而來(lái)

說(shuō)完顏值與操控，肯定少不了華為乾崑的黑科技。

在思考這款產(chǎn)品的時(shí)候，雙方已經(jīng)共同打開(kāi)了所有的技術(shù)底座，去思考未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃以及相應(yīng)的技術(shù)路線(xiàn)，這臺(tái)車(chē)可以說(shuō)是做到了“一車(chē)即乾崑”，全棧搭載了華為乾崑智能技術(shù)全家桶，預(yù)埋了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)，搭載行業(yè)頂級(jí)的896線(xiàn)激光雷達(dá)，配合全車(chē)超30顆智能傳感器，構(gòu)建出360度無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)。

這樣的智能技術(shù)搭配，可以讓啟境GT7實(shí)現(xiàn)當(dāng)前智能輔助駕駛的最高標(biāo)準(zhǔn)，而且具備全鏈路冗余架構(gòu)。上個(gè)月，啟境GT7獲得了廣州市L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試許可，并已在廣州規(guī)定路段開(kāi)展特定場(chǎng)景的道路實(shí)測(cè)。此外，啟境GT7的座艙首發(fā)搭載了華為全新一代鴻蒙座艙智能助理，這是行業(yè)首創(chuàng)的跨場(chǎng)景、全域的座艙智能體。

例如在出行途中，你不需要說(shuō)出死板的目的地名稱(chēng)，你只需要說(shuō)出你目的地的特定特征，甚至你想要什么，系統(tǒng)后臺(tái)的數(shù)據(jù)就會(huì)幫你進(jìn)行梳理，通過(guò)跟你的交流來(lái)確定最終目的地。用現(xiàn)在流行的話(huà)說(shuō)，這可以說(shuō)是真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、跨域的智能交互。

華為乾崑和廣汽集團(tuán)的攜手，為啟境GT7帶來(lái)了“三個(gè)百萬(wàn)”的越級(jí)實(shí)力：性能車(chē)的姿態(tài)以及優(yōu)雅張力美學(xué)，這兩者造就了百萬(wàn)顏值；硬核機(jī)械打底、乾崑智能賦能以及國(guó)際大師調(diào)校，鑄就了百萬(wàn)級(jí)駕控；華為乾崑全新一代黑科技，賦予了啟境GT7百萬(wàn)智能。

在最后結(jié)束的時(shí)候，我想扣回今天的主題。在座的汽車(chē)界同仁、各位朋友，我們看到從德國(guó)卡爾·本茨發(fā)明汽車(chē)到現(xiàn)在，大概是140多年的時(shí)間。這100多年里面汽車(chē)一直在做著各樣的技術(shù)迭代，一代接一代的造車(chē)人，一次又一次的追問(wèn)“汽車(chē)到底是什么”，進(jìn)行折探索之旅。

無(wú)論從燃油到電動(dòng)，還是從機(jī)械到智能，從代步工具到出行智能體，汽車(chē)工業(yè)的每一次轉(zhuǎn)折都印記著人類(lèi)以及汽車(chē)人對(duì)出行的各種夢(mèng)想與無(wú)限想象。啟境GT7也因轉(zhuǎn)折而來(lái)，為轉(zhuǎn)折而生。

轉(zhuǎn)折有挑戰(zhàn)，更有機(jī)遇。啟境愿與所有行業(yè)伙伴一道，以變革應(yīng)轉(zhuǎn)折，以匠心守初心，以創(chuàng)新啟新境。在智能出行的新時(shí)代，為中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏(yíng)得未來(lái)！謝謝大家！